El acuerdo comercial entre Estados Unidos y Japón impulsa las acciones de los fabricantes de automóviles europeos; Porsche y BMW ganan

Las acciones de varios de los principales fabricantes de automóviles europeos subieron en las primeras operaciones del miércoles, aprovechando el viento de cola de un fuerte repunte entre sus rivales asiáticos.

Esta ola de optimismo fue provocada por la noticia de que Japón ha llegado a un importante acuerdo comercial con Estados Unidos, un desarrollo que ahora está alimentando las esperanzas de un acuerdo similar y muy necesario entre Europa y Washington.

Un efecto dominó en todo el mundo: las acciones automotrices suben por el alivio arancelario

El impulso positivo para las acciones automotrices europeas siguió a un aumento en las acciones de los fabricantes de automóviles japoneses y surcoreanos durante la noche.

Este repunte fue una reacción directa a la noticia de que el nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos y Japón reduciría el arancel estadounidense sobre las importaciones de vehículos japoneses al 15%, una reducción significativa del 25% propuesto anteriormente.

En respuesta, las acciones de Porsche, BMW, Mercedes Benz y Volkswagen subieron entre un 1,9% y un 3,7% en las primeras operaciones de Fráncfort. En la plataforma Tradegate, las acciones de Stellantis y Renault también registraron ganancias, subiendo entre un 1,3% y un 1,9%.

Los analistas de Citi señalaron un detalle particularmente importante del pacto entre Estados Unidos y Japón: el arancel para un importante país exportador de automóviles se redujo sin un límite en el número de envíos.

Esto, sugirieron, "podría tener implicaciones para las negociaciones con la Unión Europea y Corea del Sur", insinuando que se puede haber sentado un precedente para un resultado más favorable para otras naciones exportadoras de automóviles.

Ahora se proyecta que el impacto bruto de los aranceles en los fabricantes de automóviles japoneses sea de alrededor de 1,9 billones de yenes con una tasa del 15%, una revisión a la baja significativa de la estimación anterior de alrededor de 3,5 billones de yenes con una tasa arancelaria del 25%, según una nota del analista de Goldman Sachs Japan Co., Kota Yuzawa.

"Abrir su país": resurge una demanda familiar de EE. UU.

El último acuerdo comercial del presidente Donald Trump también incluyó una demanda familiar, aunque algo olvidada, de que Japón "abra su país" a los automóviles importados de los Estados Unidos.

Esto potencialmente da nueva vida a un tema polémico que fue un importante punto de fricción entre las dos naciones en las décadas de 1980 y 1990.

Durante décadas, los fabricantes de automóviles estadounidenses como Ford Motor Co. y General Motors Co. han tratado de afianzarse significativamente en el mercado japonés, pero sus cifras de ventas siguen siendo minúsculas.

El desequilibrio comercial es marcado: en 2024, Japón exportó casi 1,4 millones de automóviles a Estados Unidos, pero importó solo unos 16.000 automóviles fabricados en Estados Unidos.

Los argumentos de larga data que explican la impopularidad de los automóviles estadounidenses en Japón son bien conocidos: históricamente se han visto como demasiado ineficientes en combustible, demasiado grandes para las estrechas carreteras de Japón y no diseñados teniendo en cuenta los gustos nacionales.

Si bien los fabricantes de automóviles estadounidenses han introducido modelos para abordar algunas de estas críticas, los compradores locales de automóviles han mostrado constantemente una fuerte preferencia por las importaciones fabricadas en Alemania por encima de otras, una tendencia que no es probable que cambie pronto.

"Los esfuerzos anteriores han tenido un éxito limitado", comentó el analista automotriz senior de Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida.

Concesiones de Japón: racionalización de la certificación y aprovechamiento de los concesionarios

Como parte del nuevo pacto comercial anunciado el miércoles, Japón acordó renunciar a pruebas de seguridad adicionales para vehículos importados de Estados Unidos, según Ryosei Akazawa, el principal negociador comercial del país.

"Esto significa que Japón agilizará la certificación de los automóviles fabricados en Estados Unidos", dijo Akazawa el miércoles, al tiempo que agregó: "Garantizar la seguridad pública, por supuesto, será un requisito previo".

Este movimiento tiene como objetivo abordar uno de los obstáculos clave que históricamente ha hecho que sea costoso y difícil vender automóviles estadounidenses en Japón.

En la década de 1990, las tensiones bilaterales habían impulsado un impulso para aumentar las importaciones de Estados Unidos, lo que incluso llevó a algunos fabricantes de automóviles japoneses a "revertir la importación" de automóviles que se fabricaban o ensamblaban en sus plantas norteamericanas de regreso a Japón.

Si bien esos esfuerzos ayudaron a compensar parte del desequilibrio comercial, nunca ganaron una tracción significativa, y las diferentes regulaciones de seguridad de vehículos entre las dos naciones demostraron ser un obstáculo particularmente costoso.

Para apoyar aún más la importación de automóviles estadounidenses, el gobierno japonés planea aprovechar las extensas redes de concesionarios de sus fabricantes de automóviles locales para vender vehículos estadounidenses, informó Kyodo, citando a una persona no identificada.

El informe también dijo que los funcionarios planean instar a los fabricantes de automóviles japoneses a exportar automóviles fabricados en sus plantas estadounidenses a Japón.