BYD en el Salón del Automóvil de Múnich: el fabricante de vehículos eléctricos presenta un ambicioso plan de expansión en Europa

BYD Co. está redoblando su apuesta por Europa, ya que se enfrenta a una dura competencia y a una guerra de precios en China.

El gigante de los vehículos eléctricos está agregando nuevos modelos, construyendo una presencia minorista y forjando asociaciones con proveedores para ganar terreno frente a los fabricantes de automóviles europeos arraigados.

Europa empuja con modelos y showrooms

La vicepresidenta ejecutiva, Stella Li, dijo en el Salón del Automóvil de Múnich el lunes que BYD tendrá más de 1.000 tiendas en 32 países de Europa para fines de 2025.

El fabricante de automóviles ahora ofrece 13 modelos en la región, frente a los seis de hace dos años.

Su última incorporación europea, el híbrido enchufable Seal 6 DM-i Touring, cuenta con una autonomía combinada de gasolina y batería de 1.350 kilómetros (839 millas).

En casa, BYD y pares como Xpeng y Leapmotor están lidiando con una feroz guerra de precios que ha reducido los márgenes.

Navegando por los aranceles de la UE

La Unión Europea ha introducido aranceles sobre los vehículos eléctricos importados de China, pero BYD y otros fabricantes chinos continúan aumentando su presencia.

BYD ha diversificado sus ofertas con más modelos híbridos y de combustión que no entran en los aranceles más altos, al tiempo que ha creado asociaciones de ventas y se ha comprometido a establecer la producción local.

Li dijo que el Dolphin Surf será el primer modelo producido en Europa.

Se espera que la producción del pequeño automóvil totalmente eléctrico comience antes de fin de año en una nueva fábrica en Szeged, en el sur de Hungría.

Al fabricar el automóvil dentro de Europa, BYD evitará el arancel del 27% que ahora se aplica a los vehículos eléctricos de batería importados de China, frente al 10% anterior.

Los fabricantes de automóviles chinos casi duplicaron su participación en el mercado europeo al 4,8% entre enero y julio de 2025 en comparación con el año anterior, según JATO Dynamics.

Las ventas europeas de BYD aumentaron un 290% a más de 84,000 vehículos hasta julio, incluso cuando enfrenta una desaceleración de la demanda en China.

McKinsey proyecta que las marcas chinas podrían eventualmente capturar una participación comparable a la de los fabricantes japoneses (14%) y coreanos (9%)

Enfrentamiento en Múnich

La feria IAA Mobility de este año en Múnich subraya la creciente competencia.

Los titulares europeos Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Renault están revelando sus propias contraestrategias a medida que los rivales chinos ganan terreno.

Los ejecutivos de la industria advierten que el mercado europeo podría volverse tan implacable como el de China, con batallas de reducción de costos y eficiencia que se avecinan.

Con las ventas en China bajo presión y la desaceleración de la producción, la compañía depende cada vez más de acelerar su crecimiento europeo.

Mientras tanto, Mercedes-Benz, BMW y Renault están preparando respuestas competitivas mientras defienden sus posiciones en el mercado europeo.