Las exportaciones de vehículos eléctricos en China se disparan mientras BYD se prepara para superar a Tesla en ventas anuales

La industria china de vehículos eléctricos (VE) está acelerando su expansión global, con exportaciones disparándose tanto en mercados emergentes como desarrollados, mientras que el campeón nacional BYD parece estar listo para superar a Tesla como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos.

Este cambio se produce en medio de una demanda más lenta de Tesla en regiones clave, cambios en los regímenes de subvenciones y una intensificación de las tensiones geopolíticas y comerciales en torno a los vehículos fabricados en China.

Las exportaciones de vehículos eléctricos de China se disparan, lideradas por México y el sudeste asiático

China exportó casi 200.000 vehículos eléctricos en noviembre, un aumento del 87% interanual, según datos de China Customs.

México emergió como el mayor destino individual, con un aumento del 2.367% en envíos hasta 19.344 vehículos, lo que pone de manifiesto la rápida penetración de los vehículos eléctricos chinos en América Latina.

Asia siguió siendo el mayor importador regional, con 110.061 vehículos eléctricos en noviembre, un aumento del 71% interanual.

Europa siguió con 42.927 unidades, un aumento del 63%, mientras que América Latina y el Caribe registraron la tasa de crecimiento más rápida, con importaciones que aumentaron un 283% hasta 35.182 vehículos.

Las exportaciones a la Unión Europea aumentaron un 39% hasta 25.792 unidades, a pesar de las crecientes barreras comerciales.

Entre los destinos individuales, Indonesia, Tailandia, Filipinas, Malasia y Turquía registraron aumentos notables.

China exportó 17.503 VE a Indonesia y 13.517 a Tailandia, mientras que los envíos a Turquía aumentaron un 760% interanual.

Las exportaciones totales de VE alcanzaron aproximadamente 1,98 millones de unidades en lo que va de año, un aumento del 29%.

La expansión subraya cómo los fabricantes chinos se están diversificando geográficamente a medida que la competencia interna se intensifica y crecen las presiones regulatorias en los mercados occidentales.

BYD está a punto de superar a Tesla como líder mundial en vehículos eléctricos

En este contexto, BYD está en camino de superar a Tesla como la mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo en ventas anuales.

A finales de noviembre, BYD, con sede en Shenzhen, había vendido 2,07 millones de vehículos eléctricos a nivel mundial en 2025, incluidos híbridos, frente a los 1,22 millones de unidades vendidas por Tesla a finales de septiembre.

Incluso teniendo en cuenta un impulso puntual en ventas que Tesla recibió antes de la expiración del crédito fiscal estadounidense para compradores de vehículos eléctricos, los analistas esperan que el grupo estadounidense quede muy corto.

El consenso de FactSet pronostica unas ventas de Tesla de unos 449.000 vehículos en el cuarto trimestre, elevando su total anual a aproximadamente 1,65 millones, un 7,7% menos que el año anterior.

Deutsche Bank es aún más pesimista, proyectando ventas de Tesla en el cuarto trimestre de solo 405.000 vehículos, con caídas de alrededor de un tercio en Norteamérica y Europa y de aproximadamente una décima parte en China.

Los analistas del sector afirman que la demanda estadounidense aún se está ajustando al final del crédito fiscal federal de 7.500 dólares en septiembre, lo que crea un periodo de transición para el mercado.

BYD, por su parte, ha estado presionando agresivamente hacia los mercados extranjeros, ya que la rentabilidad en China sigue presionada por consumidores sensibles a los precios.

Fitch Ratings afirmó que las primeras inversiones de la empresa en la producción y cadenas de suministro en el extranjero deberían ayudarle a navegar en un entorno arancelario global cada vez más complejo.

Tesla tiene dificultades en Europa mientras sus rivales chinos ganan terreno

Los desafíos de Tesla son especialmente visibles en Europa.

Las nuevas matrículas de vehículos Tesla en la UE bajaron a 12.130 en noviembre, frente a 18.430 un año antes, reduciendo su cuota de mercado del 2,1% al 1,4%, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción.

En cambio, los fabricantes chinos registraron fuertes ganancias.

Las matriculaciones de BYD en Europa casi se triplicaron año tras año, llegando a unas 42.500 unidades en noviembre, mientras que MG, propiedad de SAIC, aumentó las ventas en un 26% hasta 217.000 unidades.

Gran parte de este crecimiento ha sido impulsado por los vehículos híbridos, que ahora representan el 44% de las ventas de coches en Europa, ya que los fabricantes buscan mayores márgenes y presionan por objetivos de emisiones más flexibles.

A pesar de estos contratiempos, los vehículos eléctricos de batería siguieron representando el 18,8% del mercado europeo en los primeros 11 meses del año, frente al 15% del año anterior.

Tesla sigue siendo la única marca de electricidad pura entre las que sigue el grupo industrial, incluso cuando su impulso de ventas se debilita.

Aunque el rendimiento automovilístico de Tesla ha decaído, su valoración sigue siendo elevada.

La capitalización bursátil de la empresa supera los 1,5 billones de dólares, más que la de todos los demás fabricantes occidentales juntos, reflejando el optimismo de los inversores sobre la conducción autónoma, la robótica y la inteligencia artificial.

Musk ha dicho que el robotaxi Cybercab de Tesla entrará en producción en abril de 2026, y los analistas ven los avances en la tecnología de conducción totalmente autónoma como un posible catalizador para una renovada demanda.

Por ahora, sin embargo, el equilibrio del impulso parece estar inclinándose hacia los fabricantes chinos, con BYD a la vanguardia de un panorama global de vehículos eléctricos en rápida evolución.