Ventas de Ford caen 8,8% por desplome de VE; los SUV sostienen la demanda

Ford Motor Company informó una caída notable en las ventas de vehículos en Estados Unidos durante el primer trimestre de 2026.

El fabricante anunció el jueves que las ventas totales cayeron un 8,8% interanual, alcanzando 457.315 vehículos entre enero y marzo.

La caída refleja los ajustes continuos en la industria automotriz mientras los fabricantes siguen respondiendo a la evolución de la demanda de los consumidores, cambios en la producción y presiones del mercado.

A pesar del descenso en las ventas globales, la compañía destacó que ciertos segmentos de vehículos siguen mostrando una fuerte demanda entre los clientes.

Las acciones de Ford retrocedieron un 1,11% hasta $11,54 en la sesión del jueves.

Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos registran un fuerte descenso

Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos experimentaron una caída significativa durante el trimestre.

Las entregas de modelos híbridos cayeron un 19,4% respecto al mismo periodo del año anterior, con 41.159 unidades vendidas en los tres primeros meses de 2026.

El descenso fue aún más pronunciado en el segmento de vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron un 69,6% en años anteriores, con solo 6.860 VE entregados durante el trimestre.

Las cifras subrayan la volatilidad del mercado de vehículos eléctricos mientras los fabricantes ajustan sus estrategias ante la demanda cambiante y la presión competitiva.

La cúpula de la compañía resalta la fuerte demanda en segmentos clave

A pesar del descenso general, los ejecutivos de Ford enfatizaron que varias líneas de producto centrales siguen rindiendo bien.

Según Andrew Frick, presidente de Ford Blue, la compañía sigue centrada en mantener su cuota en el mercado minorista mientras se adapta a los cambios en el panorama automotriz más amplio.

Frick declaró que el equipo de la compañía trabajó duro durante el trimestre para mantener la cuota minorista mientras navegaba por los cambios de la industria.

También subrayó que la demanda de los consumidores sigue siendo fuerte en ciertos segmentos clave, incluidas las F‑Series, los vehículos utilitarios deportivos y el negocio comercial Ford Pro.

La compañía pretende centrarse en sus segmentos más sólidos mientras continúa ofreciendo a los clientes una mezcla de vehículos asequibles y de gama alta.

Los pickups y las furgonetas representaron más de la mitad de las ventas totales de Ford Motor, aproximadamente el 56%.

La empresa dijo que su cambio estratégico hacia SUV de mayor margen, incluidas la Expedition y la Explorer, está dando resultados.

Las ventas de SUV grandes —que incluyen la Expedition, la Explorer y la Bronco— aumentaron casi un 18%.

Este cambio en la mezcla de producto también apoyó un ligero aumento en la cuota de mercado minorista estimada de Ford, que subió 0,2 puntos porcentuales hasta el 11,6%.

De cara al futuro, Ford espera entrar en la segunda mitad del año con una cartera más ágil centrada en los modelos de alta demanda, a medida que los inventarios de la F‑Series se estabilizan y el impulso de la gama Explorer y Bronco sigue ganando fuerza.

La industria afronta problemas de asequibilidad y presión económica

La caída en las ventas de Ford refleja los desafíos más amplios que afronta el sector automotriz estadounidense en 2026.

El sector se enfrenta actualmente a precios elevados de los vehículos, al aumento de los costes de seguros y financiación y a la incertidumbre económica, factores que han ralentizado las decisiones de compra de los consumidores.

Además, las políticas arancelarias y las incertidumbres comerciales han incrementado los costes de fabricación para los fabricantes, ejerciendo una presión adicional sobre el sector.

Muchas empresas han asumido miles de millones de dólares en gastos relacionados con aranceles en lugar de repercutir los costes sobre consumidores ya sensibles al precio.

Las previsiones de mercado sugieren que las ventas de vehículos en EE. UU. podrían disminuir ligeramente en 2026 respecto al año pasado, mientras la industria se ajusta a estas presiones económicas y a la evolución de las políticas gubernamentales.