Fordin osake: onko se edelleen hyvä sähköauto?

Sähköajoneuvojen osakkeisiin on viime kuukausina kohdistunut paineita, kun latausinfrastruktuurin puute, kantaman ahdistus, sähköajoneuvon omistuskustannukset ja toimitusketjuun liittyvät ongelmat rasittivat käyttöönottoa.

Tällaiset vastatuulet saivat useita autonvalmistajia ottamaan huomioon suunnitelmansa laajentaa sähköajoneuvoihin keskittyäkseen sen sijaan hybrideihin.

Mutta näyttää siltä, että Ford Motor Co (NYSE: F) ei ole yksi heistä.

Toki Ford lyö vetoa hybridiajoneuvoista, mutta se ei ole myöskään täysin luopunut EV-suunnitelmistaan.

Perinteinen autonvalmistaja julkisti maanantaina " Ford Power Promise " - uuden etuohjelman, jonka avulla asiakkaat voivat valita ilmaisen asennuksen sähköajoneuvojensa lataamiseen kotona.

Ford Power Promise voi auttaa lisäämään sähköautojen myyntiä

Ford Motor odottaa uuden aloitteensa alentavan sähköajoneuvon omistamisen kustannuksia ja siten edistävän sähköautojen myyntiä eteenpäin.

Lisäksi autonvalmistaja aikoo avata tehtaansa uudelleen Chennaissa, Intiassa, ja huhutaan, että tehdas vie sähköautoja Intiasta.

Kun tämä yhdistetään kohtuulliseen 11:n hinta-tulos-kerrokseen ja tuottoisaan 5,67 %:n osinkotuottoon, Fordin osakkeet alkavat näyttää houkuttelevalta vaihtoehdolta sähköautoihin.

Fordin jatkuva sitoutuminen sähköajoneuvoihin on merkittävää myös siksi, että se voi auttaa sitä saamaan takaisin osan menettämästä osuudesta Kiinassa, joka siirtyy melko nopeasti sähköautoihin.

Heinäkuussa yli 50 % maailman suurimman autonvalmistajan myymistä uusista henkilöautoista oli sähköajoneuvoja.

Ford Model e polttaa käteistä nopeasti

Toisaalta Fordin osakkeet eivät tee vaikutusta G Squared Private Wealthin Victoria Greeneen.

Sijoitusjohtaja odottaa F-osakkeen hinnan laskevan edelleen 9,70 dollariin eteenpäin, mikä tarkoittaa noin 8,0 prosentin laskua tästä eteenpäin.

"He eivät vain saa sitä yhteen, he vain menettävät jalansijaa", hän kertoi sijoittajille CNBC:n " Power Lunch " -ohjelmassa viime viikolla.

Fordilla on vain F-150, ja se ei riitä kilpailemaan sähköautoissa, hän lisäsi.

Sen Model e -mallin odotetaan menettävän 5,5 miljardia dollaria tänä vuonna, ja se kestää todennäköisesti enemmän kuin Ford Power Promise, jotta tämä liiketoiminta olisi kannattavaa.

On myös syytä mainita, että yksikään yhdysvaltalaisista vanhoista autonvalmistajista ei ole onnistunut tuomaan markkinoille sähköajoneuvoja alle 30 000 dollarilla, mikä tekee heidän kohtaamisestaan poikkeuksellisen vaikeaa BYD:tä vastaan, jonka edesmennyt Charlie Munger sanoi kerran olevan "niin pitkälle edellä Teslasta Kiinassa, se on melkein naurettavaa”.