Kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien markkinaosuus laskee neljättä kuukautta Euroopassa tariffipaineen keskellä

Kiinalaiset sähköajoneuvojen (EV) valmistajat kohtaavat kasvavia haasteita Euroopassa, kun niiden markkinaosuus alueella jatkaa laskuaan lokakuussa neljättä kuukautta peräkkäin.

Tutkijan Dataforcen mukaan kiinalaisten merkkien, kuten SAIC Motor Corp.:n MG ja BYD Co., osuus Euroopan sähköajoneuvojen rekisteröinneistä oli viime kuussa vain 8,2 %, kun se syyskuussa oli 8,5 %.

Pudotus osuu samaan aikaan kun Euroopan unioni otti käyttöön kiinalaisvalmisteisille sähköautoille uudet tullit, jotka alkoivat alustavasti heinäkuussa ja saatiin päätökseen 30. lokakuuta.

Nämä tullit, jotka nostavat tuontimaksut jopa 45 prosenttiin, ovat hidastaneet kiinalaisten merkkien kerran nopeaa laajentumista näillä kriittisillä ulkomaan markkinoilla.

Dataforcen analyytikko Julian Litzinger huomautti, että kiinalaiset valmistajat näyttivät välttävän merkittäviä toimitusmääriä lokakuussa.

"On erittäin mielenkiintoista nähdä, mitä tapahtuu marraskuussa", hän sanoi Bloombergin raportissa ehdottaen, että valmistajat voivat mukauttaa strategioitaan vastauksena tariffeihin.

BYD nousee keskeiseksi toimijaksi haasteista huolimatta

Kiinalaisista brändeistä BYD on jatkanut läsnäolonsa laajentamista Euroopassa näistä vastatuulesta huolimatta.

Jato Dynamicsin mukaan BYD ylitti MG:n toisen kerran kolmen kuukauden sisällä, ja myynti yli kaksinkertaistui vuodentakaiseen verrattuna 4 630 ajoneuvoon lokakuussa.

Tämä kasvu tulee, kun yritys tehostaa toimintaansa Euroopassa, mukaan lukien merkittävä sponsorointisopimus ja strategiset vuokraukset kilpailijoilta, kuten Stellantis NV:ltä.

Varatoimitusjohtaja Stella Li on myös ollut tärkeä osa BYD:n eurooppalaista työntöä, ja hän vietti paljon aikaa alueella valvoakseen laajentumispyrkimyksiä.

Huolimatta BYD:n edistymisestä, MG pysyy kuitenkin edellä kokonaismyynnissä vuonna 63 895 rekisteröidyllä ajoneuvolla lokakuuhun mennessä – lähes kaksi kertaa BYD:n kokonaismäärään verrattuna.

Silti MG:n lokakuun myynti kertoo toisenlaista tarinaa: toimitukset putosivat 56 % 3 846 ajoneuvoon.

Tullit ja kaupan jännitteet muokkaavat autoteollisuutta

Uusien EU-tariffien käyttöönotto ei ole vaikuttanut vain kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajiin, vaan myös häirinnyt autoteollisuutta laajemmin.

Nämä tullit koskevat kaikkia Kiinassa valmistettuja sähköautoja, mukaan lukien länsimaisten merkkien, kuten Volkswagenin ja BMW:n, tuomia sähköautoja.

Kasvaneet kustannukset ovat johtaneet viivästyksiin projekteissa, kuten Chery Automobile Co:n suunnitelmissa aloittaa sähköautojen tuotanto kunnostetulla Barcelonan tehtaalla.

Kaupan jännitteiden kasvaessa globaali autoteollisuus kohtaa lisääntynyttä epävarmuutta.

Tämä suuntaus voi kiihtyä Yhdysvaltain tulevan presidentin Donald Trumpin odotettua lisätulleja.

Näiden haasteiden lieventämiseksi jotkin kiinalaiset valmistajat investoivat paikallisiin tehtaisiin ja toimitusverkostoihin Euroopassa, mikä on suunniteltu vähentämään huolta niiden vaikutuksista kotimaiseen teollisuuteen.

Strategian pitkän aikavälin tehokkuus jää kuitenkin nähtäväksi.

Euroopan sähköajoneuvojen markkinat kamppailevat tukien vähenemisen keskellä

Kiinalaisten valmistajien kohtaamat haasteet ovat osa laajempaa hidastumista Euroopan sähköautomarkkinoilla.

Suuret maat, kuten Saksa, ovat vähentäneet tukia, jotka ennen ruokkivat kysyntää, mikä on vaikuttanut 1,7 prosentin vuosittaiseen laskuun akkukäyttöisten sähköautojen rekisteröinnissä.

Vaikka lokakuussa rekisteröinnit kasvoivat vaatimattomalla 6,9 %:lla, kokonaismarkkinat ovat edelleen vaimeat.

Tällä hidastumisella on ollut heijastusvaikutuksia koko toimialalle.

Volkswagenin kerrotaan harkitsevan tehtaiden sulkemista Saksassa, kun taas Stellantis on vähentänyt Fiat 500 sähköautojen tuotantoa Italiassa heikon Euroopan myynnin vuoksi.

Kiinan hallitseva asema sähköautotekniikassa jatkuu

Huolimatta kamppailuistaan Euroopassa, kiinalaiset valmistajat ovat edelleen johtavassa asemassa sähköautotekniikassa.

Tätä määräävää asemaa korosti äskettäinen ruotsalaisen akkuvalmistajan Northvolt AB:n konkurssi, jota aikoinaan ylistettiin kiinalaisten akkuvalmistajien potentiaalisena kilpailijana.

Northvoltin suurin osakkeenomistaja Volkswagen AG oli pitänyt yritystä keinona tasapainottaa Kiinan vaikutusvaltaa akkumarkkinoilla.

Samaan aikaan Kiinan hallitus on rohkaissut kotimaisia valmistajia säilyttämään kriittiset sähköautoteknologiat maassa.

Tällä politiikalla pyritään lujittamaan Kiinan kilpailuetua sen puristaessa kasvavia maailmanlaajuisia kaupan jännitteitä.