Uberin osake nousee, kun yhtiö vähentää 3,300 työpaikkaa – mitä sijoittajien pitää tietää

Uber Technologies vähentää noin 3,300 työpaikkaa, kun toimitusjohtaja Dara Khosrowshahi pyrkii yksinkertaistamaan yhtiön organisaatiota, leikkaamaan kustannuksia ja nopeuttamaan päätöksentekoa samaan aikaan, kun kyytipalvelujätti valmistautuu mahdollisesti mullistavaan siirtymään kohti autonomisia ajoneuvoja.

Vähennykset, jotka vastaavat noin 10 % Uberin työvoimasta, nostivat osakkeet noin 2 % ylös ennakkokaupassa keskiviikkona.

Osake on siitä huolimatta kokenut vaikean vuoden, laskenut yli 9 % ja jäänyt laajemmasta S&P 500 -indeksistä, koska sijoittajat ovat yhä huolestuneempia siitä, että autonomiset kyytipalvelutoimijat kuten Waymo voisivat haastaa Uberin hallitsevan aseman Pohjois-Amerikan markkinoilla.

Khosrowshahi kuvaili uudelleenjärjestelyä Bloomberg Newsin saamaan sähköpostiin, ja väitti, että Uberin nopea laajentuminen oli jättänyt yhtiölle liian monimutkaisen rakenteen.

“more layers, more coordination, more fragmented ownership, and in some cases structures that made sense when businesses were smaller but no longer serve us well at our current scale.”

Uberilla oli viime vuoden lopussa noin 34,000 työntekijää maailmanlaajuisesti yhtiön vuosikertomuksen mukaan.

Leikkausten jälkeen henkilöstömäärä laskee alle 30,000 työntekijän, suunnilleen samalle tasolle kuin vuonna 2021.

Suurimmat irtisanomiset pandemian jälkeen

Vähennykset ovat Uberin suurimmat sitten toukokuun 2020, jolloin yhtiö lopetti noin 6,700 tehtävää, eli lähes neljänneksen työvoimastaan, kun COVID-19-rajoitukset pysäyttivät suuren osan kyytipalvelualasta.

Viimeaikaiset leikkaukset poikkeavat luonteeltaan aiemmista.

Sen sijaan, että kyse olisi välittömästä kysynnän romahduksesta, Uber pyrkii muokkaamaan organisaatiota, joka on kasvanut merkittävästi viime vuosina.

Khosrowshahi kertoi, että muutosten tarkoituksena on tehdä Uberista “yksinkertaisempi ja nopeampi”, vähemmillä johtokerroksilla ja vähemmällä päällekkäisyydellä tiimien välillä.

Yhtiö on vähentänyt 20 % niiden työntekijöiden määrää, jotka ovat seitsemän tai useamman raportointitason alapuolella toimitusjohtajasta, kun taas "mikrotiimien" — eli tiimien, joissa on vain yksi tai kaksi suorareportaatiota — määrä on puolittunut lähes Bloombergin mukaan.

Uber yhdistää myös osia insinöörityöstä, tutkimuksesta ja toimitusoperaatioista. Sen kolme operatiivista tiimiä, jotka kattavat ravintolat, vähittäiskaupan ja white-label -toimituspalvelut, yhdistetään osana uudelleenjärjestelyä.

Muutokset ulottuvat pidemmälle kuin pelkkään henkilöstömäärään.

Uber aikoo keskittää globaalit tiiminsä New Yorkiin ja San Franciscoon ja edellyttää, että suurin osa etätyöntekijöistä muuttaa paikkakunnalle.

Uuden järjestelyn mukaan vain noin 1 % henkilöstöstä saa jatkaa etätyötä.

Säästöt rahoittavat Uberin seuraavaa vaihetta

Uudelleenjärjestely ajoittuu siihen, kun Uber yrittää tasapainottaa tehokkuutta ja merkittäviä investointeja liiketoimintansa seuraavaan sukupolveen.

Khosrowshahi sanoi, että muutokset “tuottavat säästöjä, jotka aiomme sijoittaa takaisin kasvuun, innovaatioihin ja niihin kyvykkyyksiin, jotka ovat tärkeimpiä seuraavien vuosien aikana.”

Hän kertoi, että lisää investointeja kohdennetaan kuljettajiin, kuriireihin ja kauppiaisiin ympäri maailmaa, sekä ydinliiketoiminnan päivityksiin ja työhön, joka tähtää “autonomiseen tulevaisuuteen”.

Uber on sitoutunut sijoittamaan yli $10 miljardia robotaksikumppanuuksiin tulevina vuosina pyrkiessään asemoitumaan alustaksi, jonka kautta kuluttajat kutsuvat autonomisia ajoneuvoja.

Yhtiö on myös ohjannut pääomaa uudelleen autonomisen ajoneuvoekosysteemin suuntaan, mukaan lukien sijoitukset Avrideen, Lucidiin, Nuroon ja Rivian Automobileen, samalla kun se pienentää omistuksia joissain muissa yrityksissä.

Tällainen strategia voi lopulta mahdollistaa Uberin osallistumisen autonomisten ajoneuvojen markkinoille ilman, että sen tarvitsee itse valmistaa ajoneuvoja.

Wall Street näkee autonomisissa ajoneuvoissa mahdollisuuden

BMO Capital toisti äskettäin Outperform-suosituksensa ja 119 dollarin tavoitehinnan Uberille, vahvistaen laajempaa myönteistä Wall Streetin näkemystä.

Analyytikoiden tavoitehinnat vaihtelevat tällä hetkellä 70 dollarista 150 dollariin, ja konsensusluokitus on Strong Buy, jossa 150 dollaria heijastaa 100 % nousupotentiaalia nykyisestä noin 75 dollarin kaupankäyntitasosta.

BMO katsoo, että Uberin sijoituscase siirtyy yhä enemmän perinteisen kyytipalvelun ulkopuolelle kohti sen potentiaalista roolia markkinapaikkana, joka yhdistää matkustajat autonomisten ajoneuvojen operaattoreihin.

Yhtiö uskoo, että Uberin laajeneva autonominen infrastruktuuri ja kasvava kumppaniverkosto voivat asemoida sen suosituksi liikkuvuusalustaksi autonomisten ajoneuvojen valmistajille.

Tällä on tärkeät seuraukset sijoittajille.

Jos autonomiset laivastot lopulta muodostuvat merkittäväksi osaksi kaupunkiliikennettä, kyytipalvelujen talousmallit voivat muuttua olennaisesti.

Uber olisi vähemmän riippuvainen ihmisistä kuljettajina ja voisi saada käyttöönsä laajemman määrän autonomisia ajoneuvoja, joita eri kumppanit operoisivat.

BMO:n mukaan Uberin autonominen strategia tulee todennäköisesti olemaan merkittävä tulon- ja kannattavuuden ajuri, ja yhtiö voisi napata epäedullisen osuuden siitä arvosta, jota autonomisten ajoneuvojen kaupallistaminen luo.

Tekoäly kuuluu uudelleenjärjestelyyn, mutta ei ole otsikko

Toisin kuin monet teknologiayritykset, jotka ovat maininneet tekoälyn syyksi henkilöstövähennyksiin, Khosrowshahi ei suoraan liittänyt keskiviikon irtisanomisia tekoälyyn.

Uber on kuitenkin pyrkinyt käyttämään enemmän tekoälyä toiminnoissaan, ja uudelleenjärjestelyllä pyritään osittain luomaan ketompi organisaatio, joka pystyy ottamaan teknologiaa käyttöön tehokkaammin.

Erottelu on merkittävä.

Uber ei yksinkertaisesti vähennä työpaikkoja kompensoidakseen teknologiakuluja.

Se pyrkii poistamaan organisaation monimutkaisuutta samalla vapauttaen pääomaa alueille, joiden se uskoo määrittävän sen kilpailuaseman tulevina vuosina.

Siihen kuuluvat autonomiset ajoneuvot, joissa Uberilla on sekä mahdollisuus että uhka.