Θα προκαλέσει η AI έλλειψη αεριοστροβίλων όπως η κρίση στα μικροτσίπ μνήμης;

Η ανάπτυξη της Τεχνητής Νοημοσύνης προκάλεσε αλυσιδωτές αντιδράσεις σε τομείς που το τεχνολογικό στερέωμα δεν περίμενε. 

Η εκρηκτική ανάπτυξη των κέντρων δεδομένων για AI έχει αυξήσει τη ζήτηση για DRAM (Dynamic Random Access Memory) και για αποθηκευτικό χώρο σε σκληρούς δίσκους.

Αυτό προκάλεσε έλλειψη στα μικροτσίπ μνήμης που χρησιμοποιούνται σε προσωπικούς υπολογιστές και smartphones. 

Υπάρχει, όμως, ένας άλλος τομέας όπου αυτή η αδιάκοπη ώθηση στην υποδομή της AI θα μπορούσε να αφήσει το στίγμα της: οι κινητήρες αεροσκαφών.

Καθώς τα κέντρα δεδομένων καταναλώνουν περισσότερο ρεύμα, οι παραδοσιακές πηγές ενέργειας ενδέχεται να μην αντέξουν το φορτίο. 

Αυτό οδήγησε εταιρείες στο να στραφούν σε κινητήρες αεροσκαφών για την τροφοδοσία των κέντρων δεδομένων.

Όμως το ερώτημα είναι: θα επηρεάσει η όρεξη της AI για πόρους τους κινητήρες αεροσκαφών όσο επηρέασε τα chips μνήμης;

Κινητήρες που τροφοδοτούν την AI 

Πολλές εταιρείες που χτίζουν υποδομές AI στρέφονται σε κινητήρες αεροσκαφών για να καλύψουν τις ενεργειακές ανάγκες της AI. 

Crusoe Energy, μία εταιρεία που κατασκευάζει υποδομές για το έργο Stargate και τα κέντρα δεδομένων της OpenAI, ανακοίνωσε ότι θα αγοράσει 29 τουρμπίνες 42 μεγαβάτ από την Boom Supersonic, μια νεοφυή εταιρεία αεροσκαφών, έναντι $1.25 billion.

Η xAI του Elon Musk απέκτησε ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στο Southaven, Mississippi.

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει 18 τουρμπίνες αερίου μεθανίου για να τροφοδοτήσει τις AI φιλοδοξίες της.

Ο θόρυβος από τους κινητήρες έχει προκαλέσει προβλήματα στους κατοίκους που ζουν κοντά στο εργοστάσιο.

Οι κινητήρες που βοήθησαν ανθρώπους να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο τώρα θα τροφοδοτούν την αναζήτησή σας στο ChatGPT. 

Θα υπάρξει έλλειψη κινητήρων αεροσκαφών;

Καθώς η υποδομή τεχνητής νοημοσύνης επεκτείνεται, θα περάσει η αύξηση της ζήτησης ενέργειας στην αλυσίδα εφοδιασμού κινητήρων αεροσκαφών; 

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι, παρότι η ζήτηση από την AI μπορεί να δημιουργήσει ορισμένες ελλείψεις, δεν αναμένεται να πλήξει την αλυσίδα εφοδιασμού τόσο σοβαρά όσο η κατάσταση με τους ημιαγωγούς.

Ο Ross Maxwell, Global Strategy Operations Lead στην VT Markets, δήλωσε στο Invezz ότι η παραγωγή αεριοστροβίλων τύπου aeroderivative έχει ως κύριο προσανατολισμό τη βιομηχανία της αεροναυπηγικής λόγω των υψηλών περιθωρίων κέρδους. 

«Οι αεριοστροβίλοι τύπου aeroderivative χρησιμοποιούν μια εξειδικευμένη αλυσίδα εφοδιασμού που επικαλύπτεται με αυτή των κινητήρων αεροσκαφών. Επομένως, η παραγωγή έχει περιορισμένη ικανότητα και προτεραιοποιείται για την υποστήριξη της αεροπορικής aftermarket αγοράς, όπου τα περιθώρια είναι τα υψηλότερα», δήλωσε ο Maxwell. 

Πρόσθεσε ότι μια αύξηση στις παραγγελίες τουρμπίνων για κέντρα δεδομένων θα μπορούσε να προσθέσει περιορισμούς στην προσφορά σε πολυετείς καθυστερήσεις παραγγελιών παρά σε άμεσες ελλείψεις, καθώς οι τουρμπίνες παράγονται σε μικρότερους όγκους και πωλούνται σε έργο ανά έργο. 

«Ένας άλλος κίνδυνος είναι το γεγονός ότι οι aeroderivative απαιτούν τακτική συντήρηση, οπότε αν η ζήτηση για ενέργεια από την AI αυξηθεί γρήγορα, οι περιορισμοί θα μπορούσαν να μετατοπιστούν από τα νέα μηχανήματα στα διαστήματα συντήρησης και στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών», σημείωσε ο Maxwell. 

Ο Amit Goel, Co-Founder & Chief Global Strategist της Pace 360, επίσης δεν βλέπει βραχυπρόθεσμη έλλειψη στην αλυσίδα εφοδιασμού της αεροναυπηγικής.

Ο Goel υποστήριξε ότι οι κινητήρες αεροσκαφών αποτελούν έναν κλάδο υψηλής αξίας και κερδοφορίας εντός μιας ολιγοπωλιακής δομής. 

«Δεν προβλέπω καθόλου έλλειψη κινητήρων αεροσκαφών», πρόσθεσε. 

Θα πρέπει οι επενδυτές να αγοράσουν μετοχές κατασκευαστών κινητήρων ή βασικών προμηθευτών;

Παρότι οι κινητήρες αεροσκαφών ενδέχεται να μην επηρεαστούν όπως τα chips μνήμης, μπορούν οι επενδυτές να παίξουν αυτό το θέμα εάν προβλέπουν μία παρόμοια με τις μνήμες κατάσταση στον κλάδο;

Οι μετοχές κατασκευαστών μνημών έχουν ενισχυθεί τον τελευταίο χρόνο, καθώς οι παραγωγοί chips μνήμης έγιναν «πωλητές φτυαριών» στη χρυσή κούρσα της AI. 

Η Samsung Electronics εκτοξεύτηκε πάνω από 250% τον τελευταίο χρόνο, η SK Hynix κέρδισε σχεδόν 400% στην ίδια περίοδο, η Micron Technologies αυξήθηκε κατά 330% και η SanDisk σημείωσε άνοδο άνω του 1000%. 

Παρότι οι αναλυτές λένε ότι η κατάσταση δεν είναι ανάλογη, ο κλάδος των αεριοστροβίλων τύπου aeroderivative θα μπορούσε ωστόσο να είναι ελκυστικός για επενδυτές.  

«Το κύριο όφελος βρίσκεται στους κατασκευαστές κινητήρων που έχουν καθιερώσει γραμμές aeroderivative και παγκόσμια δίκτυα υπηρεσιών. Η GE Aerospace διαθέτει τόσο εξοπλισμό όσο και έκθεση σε επαναλαμβανόμενες υπηρεσίες. Η Rolls‑Royce Holdings ωφελείται μέσω των Trent-derived βιομηχανικών τουρμπινών και των μακροπρόθεσμων συμβάσεων υπηρεσιών της, που ευθυγραμμίζονται καλά με τις απαιτήσεις των κέντρων δεδομένων», είπε ο Maxwell. 

Ο Maxwell επισημαίνει επίσης ότι οι κατασκευαστές υλικών υψηλής θερμοκρασίας και τα εργοστάσια ακριβείας στα εξαρτήματα θα μπορούσαν επίσης να ωφεληθούν από εργασίες συντήρησης και επισκευών, κάτι που ευνοεί εταιρείες όπως οι Precision Castparts, Howmet Aerospace και MTU Aero Engines.

Ωστόσο, ο Goel δεν βλέπει μεγάλη ευκαιρία, αν και συμφωνεί ότι η αγορά είναι «κλειδωμένη» από παίκτες όπως Rolls‑Royce, GE, Bombardier, Embraer και μερικούς ακόμα. 

Ο Goel υποστηρίζει ότι η αγορά της αεροπορίας είναι υπερπροσφερόμενη λόγω της δυναμικότητας που προστέθηκε από το 2021.

Επισημαίνει επίσης ότι πολλά αεροσκάφη είναι καθηλωμένα λόγω γεωπολιτικών ζητημάτων. 

«Όσο οι γεωπολιτικές εντάσεις δεν εξασθενήσουν, η αγορά της αεροπορίας θα υποφέρει εξαιτίας αυτού», πρόσθεσε ο Goel. 

Μπορεί η προσφορά aeroderivative να επηρεάσει τη Boeing και την Airbus;

Μπορεί οι κατασκευαστές εμπορικών αεροσκαφών να υποστούν συνέπειες από την προμήθεια aeroderivative κινητήρων σε κέντρα δεδομένων;

Η Airbus, στα πρόσφατα αποτελέσματά της, είπε ότι η μηνιαία παραγωγή του δημοφιλούς A320 θα μπορούσε να μειωθεί κάτω από 75 μονάδες έως το τέλος του επόμενου έτους λόγω της αδυναμίας της Pratt and Whitney να καλύψει τη ζήτηση.

Η εταιρεία αεροδιαστημικής δήλωσε ότι σχεδιάζει να παραδώσει 870 αεροσκάφη φέτος και θα μπορούσε να είχε παραδώσει περισσότερα αν υπήρχε επαρκής προμήθεια κινητήρων. 

Ο Maxwell βλέπει έναν μετριοπαθή και χρονικά εξαρτώμενο αντίκτυπο παρά ένα νέο δομικό σημείο συμφόρησης.

«Υπάρχει κάποια κοινή ικανότητα μεταξύ κινητήρων αεροσκαφών και aeroderivative, οπότε η πρόσθετη ζήτηση για τουρμπίνες θα μπορούσε οριακά να σφίξει μια ήδη πιεσμένη αλυσίδα εφοδιασμού. Ωστόσο, τα προγράμματα της εμπορικής αεροπορίας έχουν προτεραιότητα και υψηλότερα περιθώρια, πράγμα που σημαίνει ότι οι OEM θα συνεχίσουν να κατανέμουν τα σπάνια εξαρτήματα πρώτα σε κινητήρες κρίσιμους για την πτήση», πρόσθεσε.

Σύμφωνα με τον Maxwell, υπάρχει κίνδυνος αν οι προμηθευτές επενδύσουν κεφάλαια για να εξυπηρετήσουν τη ζήτηση για σταθερή ισχύ, κάτι που θα μπορούσε να μειώσει την εστίαση στην «αύξηση της παραγωγής για narrow-body κινητήρες, επιβραδύνοντας τα χρονοδιαγράμματα ανάκαμψης για Airbus και Boeing.»

Όμως αιτιολόγησε ότι η μεγαλύτερη χρήση των εγκαταστάσεων των προμηθευτών θα μπορούσε να ενισχύσει τις οικονομίες κλίμακας και να υποστηρίξει την επέκταση της ικανότητας, ωφελώντας τελικά την παραγωγή αεροσκαφών.

Ο Goel σημειώνει επίσης ότι οι περιορισμοί στην προσφορά μπορεί να διαρκέσουν μόνο μερικά τρίμηνα και όχι μακροπρόθεσμα. 

Μπορούν οι αποσυρμένοι κινητήρες αεροσκαφών να λύσουν το πρόβλημα της προσφοράς

Ορισμένες εταιρείες μετατρέπουν παλαιούς κινητήρες αεροσκαφών για χρήση σε κέντρα δεδομένων. 

Η FTAI Aviation ανακοίνωσε τον Δεκέμβριο του 2025 το λανσάρισμα του FTAI Power, μια πλατφόρμα σχεδιασμένη να μετατρέπει κινητήρες CFM56 σε αεριοστροβίλους aeroderivative 25 μεγαβάτ με κάυση φυσικού αερίου για τις ενεργειακές ανάγκες AI και cloud κέντρων δεδομένων. 

Ο Landon Tessmer, αντιπρόεδρος εμπορικών λειτουργιών στην ProEnergy, είπε ότι οι τουρμπίνες αερίου PE6000 της εταιρείας χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία κέντρων δεδομένων κατά τα πρώτα τους χρόνια. 

Ο Maxwell της VT Markets είπε ότι η αξία της επένδυσης θα εξαρτηθεί από «το κόστος ανακατασκευής και τον αναμενόμενο κύκλο λειτουργίας».

«Τα κέντρα δεδομένων απαιτούν υψηλή αξιοπιστία και προβλέψιμα χρονοδιαγράμματα συντήρησης, γεγονός που ευνοεί τους ειδικά σχεδιασμένους aeroderivative με καθιερωμένα προγράμματα υπηρεσιών. Οι μετατρεπόμενοι κινητήρες μπορεί να είναι φθηνότεροι αρχικά και ταχύτεροι στην εγκατάσταση, κάνοντάς τους ελκυστικούς ως βραχυπρόθεσμη επιλογή, αλλά το κόστος κύκλου ζωής και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών μπορεί να είναι λιγότερο βεβαια. Κρίσιμα, το σύνολο των κατάλληλων αποσυρμένων μονάδων είναι περιορισμένο. Μπορεί να ελαφρύνει την κατάσταση βραχυπρόθεσμα, αλλά είναι απίθανο να αλλάξει ουσιαστικά την ισορροπία προσφοράς μακροπρόθεσμα.»

Ενώ η ζήτηση ενέργειας από την AI ανοίγει νέους οδούς για τους aeroderivative τουρμπίνες, οι αναλυτές προτείνουν ότι η αλυσίδα εφοδιασμού της αεροπορίας είναι απίθανο να αντιμετωπίσει το είδος ελλείψεων που παρατηρήθηκαν στα chips μνήμης. 

Αντίθετα, οποιαδήποτε πίεση μπορεί να εμφανιστεί ως μεγαλύτερες καθυστερήσεις παραγγελιών ή περιορισμοί σε υπηρεσίες, με τον ευρύτερο αντίκτυπο στις αγορές αεροπορίας και τουρμπινών να αναμένεται περιορισμένος.