La FAA ritiene che il cablaggio sul Boeing 737 MAX non sia conforme agli standard di sicurezza

La Boeing Company aveva recentemente proposto di mantenere inalterati i fasci di cavi sul suo 737 MAX messo a terra. In un annuncio di venerdì, le autorità di regolamentazione dell'aviazione degli Stati Uniti, tuttavia, hanno formalmente respinto la proposta sostenendo che il rischio di un corto circuito potrebbe causare esiti disastrosi.

Secondo le fonti, l'Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) ha chiarito venerdì la sua posizione secondo cui i fasci di cavi del 737 MAX della Boeing non sono conformi alle norme di sicurezza. La risposta della Boeing che evidenzia la sua strategia di avanzamento, tuttavia, non è ancora stata rivelata.

È improbabile che la FAA riconsideri la sua decisione in merito al cablaggio

Il problema dei cavi è stato scoperto solo di recente nel 737 MAX del Boeing e la FAA sta operando con fermezza per garantire che tutti gli standard di certificazione siano rispettati prima che l'aereo di linea sia di nuovo autorizzato ai voli commerciali.

Nella sua dichiarazione di domenica, la Boeing ha dichiarato di tenere continuamente discussioni con la Federal Aviation Administration. Le opzioni attualmente a sua disposizione includono lo spostamento dei fasci di cavi, la formulazione di una nuova proposta o la richiesta di un riesame della sua decisione da parte della FAA. Secondo il funzionario statunitense, tuttavia, è improbabile che la FAA acconsenta al riesame.

A gennaio, la FAA e la Boeing avevano annunciato che i fasci di cavi erano attualmente in fase di revisione. Il comunicato segnala inoltre un elevato rischio di conseguenze disastrose, come il rischio di uno schianto in caso di corto circuito, al quale i piloti non sono riusciti a rispondere in modo immediato ed efficace.

Il famoso jet di linea Boeing 737 MAX, a basso consumo di carburante, è a terra dal marzo 2019 a seguito di due schianti mortali che hanno causato la morte di 346 persone in totale nel breve lasso di cinque mesi.

Boeing dice che anche il 737 NG utilizza lo stesso meccanismo di cablaggio senza problemi

I fasci di cavi sono posizionati troppo vicini e c'è il rischio di cortocircuito con il carburante in più di una dozzina di punti del Boeing 737 MAX, la maggior parte dei quali sono confinati nella canalina elettrica sotto la cabina di pilotaggio.

Boeing ha ribadito con la FAA che anche il 737 NG utilizza lo stesso meccanismo di cablaggio. Il suddetto aereo di linea ha 205 milioni di ore di volo registrate dal 1997 senza una sola segnalazione di problemi di cablaggio. Le nuove regole di sicurezza che si applicano ai cavi del velivolo di linea sono state tuttavia introdotte nel 1998, dopo il fatale incidente del velivolo Swiss Air 111.

Secondo il funzionario della Boeing, tuttavia, l'azienda sta lavorando con impegno ad un nuovo progetto che modifica i fasci di cavi per ridurre il rischio di un corto circuito come richiesto dalla FAA, se necessario.