Cattive notizie per Li Auto, Nio, BYD e Zeekr: il dominio cinese dei veicoli elettrici in Europa sta per arrestarsi?

Negli ultimi tre anni si è verificata un’interessante acquisizione di mercato: quella dei veicoli elettrici cinesi o prodotti in Cina che dominano le vendite di auto elettriche in Europa.

Secondo una recente ricerca condotta da Europe’s Transport & Environment (T&E), uno su quattro di tutti i veicoli elettrici venduti in Europa nel 2024 sarà prodotto in Cina.

Dati più recenti su trasporti e ambiente (T&E).

Come afferma T&E in un articolo del sito web sull'argomento:

T&E ha anche aggiunto una previsione:

Si preannuncia potenzialmente una guerra commerciale totale nello spazio automobilistico per i garage europei – e, finora, la Cina sta vincendo.

L'effetto NIO

Prendi Nio per esempio. Nel 2021, il produttore cinese di auto elettriche Nio, alla vigilia della sua espansione in Norvegia per la prima volta, fece una promessa:

"Un nuovo marchio premium si sta unendo al mercato dei veicoli elettrici in Europa. NIO resterà", ha affermato Hui Zhang, vicepresidente di NIO-Europe.

Quasi esattamente tre anni dopo, Zhang sembra aver avuto ragione. Il CEO e co-fondatore di Nio William Li, alla cerimonia di apertura della nuova NIO House ad Amsterdam, ha fornito il seguente rapporto sui progressi compiuti:

Dal 2021, NIO ha compiuto progressi sostanziali nelle sue operazioni europee. A partire dal 23 maggio 2024, sei modelli prodotti in serie – ES8, ET7, EL7 (ES7 in Cina), ET5, ET5T ed EL6 (ES6 in Cina) – sono entrati nel mercato europeo. NIO ha creato 43 stazioni di scambio batterie, 46 stazioni di ricarica e collegato oltre 500.000 caricabatterie di terze parti in Europa. NIO ha costruito sette NIO House, otto NIO Space e 55 NIO Service Center in Europa... con 186 membri del comitato consultivo degli utenti europei che hanno partecipato alla costruzione del marchio NIO, crescendo insieme a NIO e rappresentando l'ingresso su vasta scala dell'azienda nel mercato europeo

Il toro è stato investito?

Ma una nuova ricerca sembra dimostrare che questa corsa rialzista di crescita per i produttori cinesi di veicoli elettrici in Europa potrebbe essere in fase di esaurimento.

Schmidt Automotive Research, che pubblica un rispettato rapporto mensile chiamato The European Electric Car Study, ha recentemente affermato che:

La società di analisi dei dati automobilistici JATO Dynamics ha fatto una diagnosi simile il 30 ^maggio, quando ha affermato che la domanda di veicoli elettrici e di auto di fabbricazione cinese in particolare ha rallentato notevolmente nell'aprile 2024 in Europa, nonostante le immatricolazioni per il mercato complessivo delle autovetture siano aumentate del 13%.

Perché le vendite cinesi di veicoli elettrici stanno rallentando in Europa?

Il motivo più probabile? Un netto raffreddamento della fiducia europea nell’incoraggiare la produzione cinese di automobili. In Francia, ad esempio, nel primo trimestre dell’anno il Paese ha abolito un precedente sussidio per l’acquisto di veicoli elettrici di origine cinese, mantenendo al contempo il sussidio per le marche europee.

Un altro esempio è l’indagine antisovvenzioni attualmente in corso dell’Unione Europea sulle importazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) dalla Cina, che pubblicherà i suoi risultati più tardi a giugno.

Una visione alternativa

Tuttavia, potrebbe essere importante ricordare che i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno ancora molta strada da fare per cadere.

In un recente articolo separato, Schmidt ha anche affermato di recente che un veicolo passeggeri "puramente elettrico" su tre attualmente disponibile in Europa è stato prodotto in Cina.

In ogni caso, molti investitori seguiranno da vicino la decisione sui sussidi dell'UE alla fine di questo mese.