Perché è probabile che le esportazioni di greggio statunitense verso l'Europa diminuiscano a gennaio?

Le spedizioni di greggio statunitense verso il nord-ovest dell'Europa dovrebbero diminuire all'inizio del prossimo anno rispetto ai massimi record di novembre, poiché l'arbitraggio per le spedizioni transatlantiche è stato chiuso e le tariffe di trasporto sono aumentate, secondo un rapporto di Reuters.

Nelle ultime sedute di negoziazione, lo spread tra il greggio statunitense West Texas Intermediate e i future Brent si è notevolmente ridotto.

Al momento della stesura di questo articolo, lo spread tra i due indici oscillava intorno ai 3,48 dollari al barile.

Si tratta del più piccolo spread di chiusura da ottobre 2023.

Una differenza di prezzo più ristretta rende meno conveniente spedire barili di petrolio dagli Stati Uniti attraverso l'Atlantico.

Bob Yawger, direttore dei futures energetici di Mizuho, ha dichiarato a Reuters:

Esportazioni di greggio statunitense: tassi in aumento e stoccaggio in calo

Secondo il rapporto, lo spread tra i due indici di riferimento del petrolio si è ridotto a causa dell'aumento delle tariffe di trasporto e della diminuzione delle scorte negli Stati Uniti.

Nel principale centro di stoccaggio di Cushing, in Oklahoma, punto di consegna del greggio WTI, le scorte sono scese a 23 milioni di barili.

Si tratta del livello più basso di metà dicembre degli ultimi 17 anni.

Secondo Reuters, il calo delle scorte a Cushing ha fatto sì che i barili statunitensi venissero valutati in modo da rimanere nel Paese.

Le esportazioni statunitensi di greggio erano state più elevate il mese scorso, poiché lo spread tra WTI e Brent si era allargato a 4,50 dollari al barile alla fine di novembre.

Ciò ha favorito un aumento dei flussi di greggio attraverso l'Oceano Atlantico verso mercati con prezzi più elevati, contribuendo così ad aumentare le esportazioni statunitensi.

Aumento delle tariffe di trasporto

L'aumento delle esportazioni dagli Stati Uniti verso l'Atlantico potrebbe essere di breve durata.

Le tariffe di trasporto per le spedizioni dalla costa del Golfo del Messico al nord-ovest dell'Europa sono aumentate di circa 1 dollaro da novembre a circa 3,80 dollari al barile a dicembre, secondo i dati forniti da Argus, società di valutazione dei prezzi delle materie prime, citati da Reuters.

La riduzione del divario tra WTI e Brent ha contribuito all'aumento delle tariffe di trasporto.

Secondo il rapporto, questo metodo viene utilizzato anche per determinare il prezzo delle spedizioni con arrivo a fine gennaio.

"Ci aspettiamo che nei prossimi mesi i flussi da Stati Uniti ad Amsterdam-Rotterdam-Anversa siano più limitati", ha affermato Neil Crosby, analista di Sparta Commodities, a Reuters.

L'inclusione del greggio WTI Midland nell'indice Dated Brent ha comportato una correlazione sempre maggiore tra lo spread tra i due e le tariffe di trasporto, poiché il prezzo del Dated Brent viene stabilito dal WTI Midland in molti giorni di negoziazione.

Le esportazioni statunitensi destinate ad Amsterdam-Rotterdam-Anversa hanno raggiunto un livello record di 771.000 barili al giorno a novembre, secondo i dati del tracker navale Kpler.

Il prezzo del WTI è stato scontato di più di 4 dollari al barile rispetto al Brent per gran parte di ottobre, quando i carichi sarebbero stati prenotati, rendendo questi flussi più redditizi.