Le sanzioni statunitensi fanno aumentare i costi di trasporto del petrolio russo ESPO

Secondo un rapporto di Reuters, i dati e le analisi degli operatori rivelano che le tariffe di trasporto del petrolio russo ESPO Blend dal porto di Kozmino, nell'Estremo Oriente, sono aumentate di cinque volte.

Tale aumento è dovuto alla scarsità di navi a seguito delle nuove sanzioni statunitensi che hanno ridotto la disponibilità di petroliere sul mercato.

Impatto dell'aumento dei costi di trasporto

Gli alti costi del trasporto stanno impattando in modo significativo sui ricavi dei venditori di petrolio russi, che stanno già lottando contro le sfide poste dalle sanzioni statunitensi e dalle complesse difficoltà logistiche.

Questi maggiori costi di trasporto riducono ulteriormente i loro profitti e aumentano il già esistente stress finanziario.

Inoltre, la scarsità di navi nella regione durante la stagione invernale potrebbe potenzialmente causare interruzioni nel processo di carico, provocando ulteriori ritardi e impattando sulla supply chain complessiva, ha affermato Reuters.

Questa combinazione di fattori (costi di trasporto più elevati, sanzioni statunitensi, complessità logistiche e potenziali interruzioni del carico) crea un ambiente difficile per i venditori di petrolio russi, influenzando la loro capacità di operare in modo efficiente e mantenere la redditività.

Il 10 gennaio gli Stati Uniti hanno sanzionato le principali compagnie petrolifere russe Surgutneftegaz e Gazprom Neft, insieme a oltre 180 navi.

Si tratta delle sanzioni più severe mai imposte al settore petrolifero russo.

Le sanzioni mirano a colpire le entrate della Russia derivanti dalle esportazioni di petrolio, mentre le potenze occidentali cercano di fermare gli sforzi di Mosca nella guerra in Ucraina.

Costo della spedizione dal porto di Kozmino

Secondo il rapporto, i commercianti hanno segnalato che il costo del trasporto del petrolio dal porto di Kozmino alla Cina su petroliere Aframax, con una capacità di circa 100.000 tonnellate, è salito tra i 6,5 e i 7,5 milioni di dollari.

Si tratta di un aumento significativo rispetto al costo medio di 1,5 milioni di dollari registrato alla fine dell'anno scorso.

I dati di Simpson Space Young, accessibili tramite LSEG Workspace, hanno mostrato che le tariffe di trasporto per le spedizioni di petrolio da Kozmino ai porti del nord della Cina erano di 6,5 milioni di dollari.

Le spedizioni verso i porti del sud della Cina hanno raggiunto i 7,5 milioni di dollari.

Secondo quanto riportato da Reuters, i commercianti hanno segnalato un notevole aumento delle tariffe di trasporto per le spedizioni di petrolio ESPO Blend in India, che hanno raggiunto circa 9-10 milioni di dollari per un viaggio di sola andata.

Si tratta di un aumento sostanziale rispetto alle tariffe inferiori ai 3 milioni di dollari osservate alla fine del 2024.

L'India e altri paesi asiatici come la Cina stanno riscontrando difficoltà nell'accedere ai carichi di petrolio russo, poiché i commercianti evitano le petroliere sanzionate.

Pertanto, i Paesi asiatici hanno iniziato a guardare alle qualità di greggio provenienti dal Medio Oriente e dalle nazioni africane.

Scarsa disponibilità di navi

Le sanzioni statunitensi hanno colpito oltre 80 petroliere coinvolte nei trasporti di petrolio russo in Asia, molte delle quali utilizzate per le spedizioni di petrolio ESPO Blend, secondo uno dei commercianti citati nel rapporto.

Il commerciante ha detto a Reuters:

Nonostante la carenza di petroliere, negli ultimi giorni le operazioni di carico di petrolio a Kozmino sono andate avanti senza problemi, secondo un altro commerciante.

Le esportazioni di petrolio dal porto orientale sono state interrotte nei primi dieci giorni di gennaio.

A causa di una violenta tempesta, il terminal è rimasto chiuso per diversi giorni.

Secondo gli operatori, i venditori possono anche assicurarsi le forniture di petrolio ESPO Blend utilizzando le stazioni di transbordo nave-nave (STS), come quelle nei pressi dei porti cinesi o di Yosu, in Corea del Sud.

Il punto STS vicino a Yosu è stato utilizzato frequentemente durante la sospensione delle vendite di petrolio Sokol lo scorso anno, quando le aziende russe avevano una serie di carichi di petrolio invenduti in mare.