Interruzione delle spedizioni nel Golfo: le petroliere riducono i tempi di transito a causa delle tensioni regionali

A seguito degli attacchi militari statunitensi contro l'Iran, almeno due superpetroliere hanno effettuato inversioni a U nello Stretto di Hormuz.

I dati di tracciamento delle navi rivelano che oltre una settimana di violenza regionale ha portato le navi ad accelerare, mettere in pausa o cambiare le loro rotte, secondo un rapporto di Reuters.

Sono aumentati i timori che l'Iran possa vendicarsi della decisione di Washington di unirsi agli attacchi di Israele chiudendo lo stretto tra Iran e Oman.

Questa via d'acqua è fondamentale, poiché circa il 20% della domanda globale di petrolio e gas scorre attraverso di essa.

Ciò ha portato a prevedere che i prezzi del petrolio raggiungano i 100 dollari al barile.

"In caso di blocco riuscito, ci aspetteremmo di vedere il Brent scambiare fino a $ 120 / bbl a breve termine", ha detto in una nota Warren Patterson, responsabile della strategia sulle materie prime di ING Group.

Riduzione dei tempi

Fonti del settore hanno indicato a Reuters che le petroliere stanno già riducendo al minimo il loro tempo nello stretto, un chiaro segno di interruzioni in corso.

Sentosa Shipbrokers, con sede a Singapore, ha segnalato un calo del traffico di petroliere nel Golfo nell'ultima settimana.

Rispetto ai livelli di inizio maggio, le entrate di autocisterne vuote sono diminuite del 32% e le partenze di autocisterne cariche sono diminuite del 27%.

La grande nave petroliera Coswisdom Lake è entrata nello stretto domenica, invertendo successivamente la rotta e dirigendosi a sud, secondo i dati di Kpler e LSEG.

Lunedì ha ripreso la sua traiettoria originale verso il porto di Zirku negli Emirati Arabi Uniti.

I dati LSEG hanno indicato che il VLCC, South Loyalty, ha eseguito un'inversione di marcia comparabile, scegliendo di rimanere fuori dallo stretto a partire da lunedì.

I dati di Kpler e due fonti marittime citate nel rapporto hanno confermato il suo programma di carico di greggio dal terminal iracheno di Bassora.

Unipec, il braccio commerciale della società statale cinese Sinopec, ha noleggiato il lago Coswisdom.

Questa nave avrebbe dovuto caricare petrolio greggio a Zirku per la consegna in Cina, secondo i dati di LSEG e Kpler.

Avvisi e ritardi di spedizione

KY Lin, portavoce della Formosa Petrochemical Corp. di Taiwan, ha dichiarato lunedì che "le navi entreranno nella regione solo quando sarà più vicino al loro orario di carico", poiché gli armatori mirano a ridurre il tempo che le navi trascorrono all'interno dello Stretto di Hormuz a causa del conflitto in corso.

Lunedì, le compagnie di navigazione giapponesi Nippon Yusen e Mitsui O.S.K. Lines hanno annunciato che le loro navi continueranno a transitare nello stretto, ma con l'istruzione di ridurre al minimo il tempo trascorso nel Golfo.

I commercianti di petrolio e gli analisti hanno informato di aver ricevuto avvertimenti su potenziali ritardi nelle spedizioni, poiché le navi potrebbero subire periodi di attesa al di fuori dell'area designata.

Domenica, la Press TV iraniana ha riferito che il parlamento iraniano ha approvato una misura per chiudere lo stretto.

Tuttavia, questa azione dovrebbe ancora essere approvata dal Consiglio supremo di sicurezza nazionale.

In passato, l'Iran ha minacciato di chiudere lo Stretto, ma queste minacce non sono mai state messe in pratica.

Tuttavia, secondo Commerzbank AG, la chiusura dello Stretto di Hormuz danneggerebbe anche l'Iran, che esporta tutto il suo petrolio in Cina attraverso la rotta. Inoltre, questo potrebbe anche offendere la Cina.