Secondo quanto riferito, la rivale di Tesla, BYD, sta ridimensionando la produzione: ecco perché

Il più grande produttore cinese di veicoli elettrici (EV), BYD, sta rallentando la sua produzione e i suoi piani di espansione, secondo un rapporto di Reuters.

BYD ha cancellato i turni notturni e tagliato la produzione di almeno un terzo in diverse fabbriche in tutta la Cina, ha riferito l'agenzia di stampa, citando fonti.

Si dice che le misure abbiano interessato almeno quattro dei siti di produzione di BYD.

Una fonte ha attribuito la mossa agli sforzi di risparmio sui costi, mentre l'altra ha citato come motivo i dati di vendita deludenti.

L'azienda ha anche messo in pausa alcune nuove linee di produzione pianificate, riflettendo una più ampia rivalutazione degli obiettivi di produzione in un contesto di intensificazione della concorrenza sui prezzi e di rallentamento del mercato nel panorama dei veicoli elettrici altamente saturo della Cina.

Perché BYD è sotto pressione?

BYD, che l'anno scorso ha superato Tesla diventando il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, ha venduto 4,27 milioni di veicoli nel 2023, quasi tutti in Cina.

L'azienda aveva inizialmente fissato un ambizioso obiettivo di vendita per il 2025 di 5,5 milioni di unità - quasi il 30% di crescita - ma i segnali suggeriscono che potrebbe avere difficoltà a raggiungere tale obiettivo.

Nonostante una raffica di tagli ai prezzi, tra cui la riduzione del prezzo base del suo modello EV più economico a soli 55.800 yuan (circa 7.800 dollari), i rapporti suggeriscono che le vendite potrebbero non essere riuscite a tenere il passo con la produzione.

I dati della China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) mostrano che la crescita della produzione su base annua di BYD è scesa bruscamente al 13% ad aprile e a un marginale 0,2% a maggio, i tassi più lenti dal febbraio 2024.

Anche i volumi di produzione di aprile e maggio sono stati inferiori di circa il 29% rispetto alla produzione media di BYD nel quarto trimestre del 2024, segnalando un cambiamento rispetto all'aumento registrato nello stesso periodo degli ultimi due anni.

La domanda si sta prosciugando per BYD?

Il rallentamento arriva in mezzo a un crescente eccesso di scorte.

Un sondaggio di maggio della China Automotive Dealer Association (CADA) ha rilevato che i concessionari BYD erano seduti su una media di 3,21 mesi di scorte invendute, più del doppio della media del settore di 1,38 mesi.

Secondo il rapporto, un grande rivenditore BYD nella provincia di Shandong ha recentemente chiuso le operazioni, con più di 20 dei suoi punti vendita trovati deserti o chiusi, secondo i media statali.

Con l'aumento dell'eccesso di scorte, le associazioni di settore hanno iniziato a chiedere alle case automobilistiche di ridurre i loro obiettivi di produzione e di allentare la pressione sui concessionari.

La Camera di Commercio dei Concessionari Auto Cinesi all'inizio di giugno ha esortato le case automobilistiche ad allineare la produzione con le vendite effettive ed evitare di sovraccaricare i concessionari con scorte in eccesso.

Il gruppo ha avvertito che le continue guerre dei prezzi stanno erodendo la redditività e mettendo a dura prova la liquidità in tutto il settore.

I concessionari di auto hanno anche fatto appello ai produttori per emettere incentivi di cashback entro 30 giorni per alleviare la pressione finanziaria, poiché molti devono affrontare un aumento del carico di debito in un ambiente fortemente competitivo.

L'approfondimento degli sconti e l'assottigliamento dei margini hanno attirato un maggiore controllo da parte delle autorità di regolamentazione cinesi.

La pratica di lunga data della concorrenza aggressiva sui prezzi è ora sotto esame tra le preoccupazioni per lo stress sistemico sull'intera catena del valore dei veicoli elettrici, dai fornitori agli assemblatori e ai rivenditori finali.

In risposta, le case automobilistiche cinesi, tra cui BYD, si stanno orientando sempre più verso i mercati internazionali per guidare la crescita futura.

Nei primi cinque mesi del 2025, BYD ha venduto 1,76 milioni di veicoli, di cui circa il 20% esportati.

La mossa è vista come parte di una più ampia strategia di diversificazione volta a compensare la debolezza interna.