Volvo registra una perdita operativa nel Q2; Il piano di turnaround è "pienamente in linea con i tempi", afferma il CEO

Volvo Cars ha registrato un utile operativo (EBIT) del gruppo di -10,0 miliardi di corone svedesi per il secondo trimestre del 2025, un risultato che riflette un contesto persistentemente difficile per l'industria automobilistica globale.

Sebbene il numero principale sia stato significativamente influenzato da oneri una tantum, l'azienda insiste sul fatto che il suo piano globale di costi e turnaround di cassa da 18 miliardi di corone svedesi è pienamente in linea con la buona strada ed è fiduciosa di vedere effetti più positivi dal programma nel prossimo futuro.

Il risultato del secondo trimestre è stato fortemente influenzato da un onere di svalutazione non monetario una tantum precedentemente annunciato di 11,4 miliardi di corone svedesi.

Volvo Cars ha dichiarato che sta adeguando le ipotesi finanziarie per le sue piattaforme EX90 ed ES90 a causa delle circostanze di mercato prevalenti, dell'impatto previsto dei dazi all'importazione sulla redditività di questi modelli e dei precedenti ritardi riscontrati con l'EX90.

Inoltre, il risultato è stato colpito da un costo di ristrutturazione una tantum di 1,4 miliardi di corone svedesi, legato alla riduzione precedentemente annunciata di 3.000 dipendenti a livello globale.

Se si escludono questi elementi che incidono sulla comparabilità, la performance sottostante racconta una storia diversa. Volvo Cars ha registrato un utile operativo di 2,9 miliardi di corone svedesi e un margine di utile operativo del 3,1% per il trimestre.

In termini di vendite al dettaglio, l'azienda ha venduto 181.600 auto nel secondo trimestre, con un calo del 12% rispetto allo stesso periodo del 2024. Per i primi sei mesi dell'anno, le vendite sono diminuite del 9% rispetto alla prima metà del 2024.

I ricavi totali del trimestre sono stati di 93,5 miliardi di corone svedesi e l'EBIT del gruppo di -10,0 miliardi di corone svedesi si è tradotto in un margine di profitto operativo del -10,6%.

"Anche nel secondo trimestre il mercato ha continuato a essere difficile", ha dichiarato Håkan Samuelsson, Presidente e CEO di Volvo Cars.

Il piano di turnaround: una strategia a tre pilastri per una nuova era

All'inizio di quest'anno, Volvo Cars ha lanciato il suo ambizioso piano di risanamento dei costi e della liquidità da 18 miliardi di corone svedesi, che sta iniziando ad avere un impatto, con gli effetti che dovrebbero concretizzarsi nel 2026.

Questo piano è progettato per supportare la direzione strategica dell'azienda, che si basa su tre pilastri chiave: redditività, elettrificazione e regionalizzazione.

• Redditività: Il piano di turnaround è sulla buona strada. La riduzione di 3.000 posizioni a livello globale è ora in corso, con circa 1.100 persone che hanno già lasciato l'azienda.
  
  Questo, combinato con tagli alla spesa più ampi, ha lo scopo di ridurre la base di costi indiretti dell'azienda e stabilire un'organizzazione più snella ed efficiente. In termini di riduzione diretta dei costi, Volvo ha iniziato a implementare diverse azioni per ridurre i costi dei materiali.
  
  Un elemento chiave è quello di utilizzare più sinergie all'interno del gruppo Geely collaborando agli approvvigionamenti. Un'altra area di sinergia è lo sviluppo congiunto di nuovi modelli di auto, in particolare per il cruciale mercato cinese.
  
  Volvo Cars ha inoltre attuato efficacemente azioni di risparmio di cassa, tra cui una riduzione del capitale circolante e un ritmo di investimento ridotto.
  
• Elettrificazione: Con il completamento della maggior parte degli investimenti importanti relativi alla nuova architettura di prodotto, il volume degli investimenti di Volvo si ridurrà come previsto. Si prevede che questa nuova architettura garantirà in futuro significative riduzioni dei costi e miglioramenti delle prestazioni, grazie a innovazioni come la megafusione, la tecnologia delle batterie cell-to-body e motori elettrici più efficienti sviluppati internamente.
  
  La prima vettura ad essere costruita su questa nuova piattaforma è la nuovissima Volvo EX60, un veicolo che si posiziona nell'importante segmento più venduto dell'azienda. È stato progettato per offrire prestazioni migliorate e costi di prodotto inferiori, necessari per la continua trasformazione di Volvo Cars verso la completa elettrificazione.
  
  Poiché la maggior parte degli analisti prevede che la domanda di auto completamente elettriche continuerà a crescere e supererà le tradizionali auto con motore a combustione entro il 2030, la maggior parte degli sforzi di sviluppo dell'azienda rimane saldamente focalizzata sull'elettrificazione.
  
  Nel frattempo, Volvo Cars aggiornerà anche la sua offerta di ibridi plug-in (PHEV) per fornire una soluzione ponte attraente per i clienti e le regioni in cui l'infrastruttura di ricarica è ancora debole. L'azienda lancerà presto il suo primo PHEV ad autonomia estesa, la nuovissima XC70, con l'inizio della produzione previsto per il terzo trimestre.
  
  Questo modello è una risposta diretta alla crescente domanda di tali propulsori e sarà inizialmente offerto in Cina, dove Volvo vede opportunità significative.
  
• Regionalizzazione: La XC70 è anche un ottimo esempio di regionalizzazione, il terzo pilastro della strategia di Volvo. Con la tendenza alla globalizzazione in ritirata, Volvo Cars si sta adattando a un mondo più regionalizzato.
  
  L'azienda sta consentendo alle sue tre regioni chiave (Europa, Americhe e Asia-Pacifico) di adattarsi meglio alle esigenze regionali e alle preferenze dei clienti, con l'obiettivo di accelerare la crescita redditizia.
  
  Volvo sta implementando un nuovo modello di governance per le sue operazioni in Cina, conferendo al team regionale chiare responsabilità in termini di prestazioni, operazioni e processi decisionali.
  
  Verrà inoltre introdotto un modello di governance dedicato per aumentare l Americas.To'utilizzo dello stabilimento di Charleston negli Stati Uniti e per mitigare gli effetti dei dazi sulle importazioni, Volvo Cars introdurrà l'assemblaggio locale del suo SUV XC60 più venduto.
  
  In Europa, l'azienda ha recentemente annunciato l'intenzione di costruire la nuova Polestar 7 nel suo nuovo stabilimento di Kosice, attualmente in costruzione in Slovacchia. Questa sarà la seconda vettura ad essere costruita a Košice, dopo un modello Volvo di prossima generazione ancora da annunciare.