Il titolo GM scende del 3,5% dopo che l'avvertimento di un aumento dei dazi nel Q3 ha compensato gli utili

General Motors Co. ha registrato utili rettificati migliori del previsto per il secondo trimestre del 2025, nonostante sia alle prese con 1,1 miliardi di dollari di costi legati alle tariffe.

Tuttavia, le sue azioni sono scivolate del 3,5% nelle contrattazioni pre-mercato dopo che la casa automobilistica ha avvertito che l'impatto dei dazi del terzo trimestre sarebbe stato ancora più grave.

La società con sede a Detroit ha dichiarato di essere sulla buona strada per limitare i danni delle tariffe automobilistiche del presidente Donald Trump, che sono state implementate ad aprile e prendono di mira i veicoli importati e alcune parti automobilistiche.

GM ha mantenuto la sua stima dei costi tariffari per l'intero anno tra i 4 e i 5 miliardi di dollari.

Nonostante il freno ai profitti, i risultati del secondo trimestre hanno battuto le aspettative di Wall Street sia per i ricavi che per gli utili rettificati.

In una lettera agli azionisti, l'amministratore delegato Mary Barra ha affermato che GM sta "posizionando l'azienda per un futuro redditizio e a lungo termine mentre ci adattiamo alle nuove politiche commerciali e fiscali e a un panorama tecnologico in rapida evoluzione".

Gli utili di GM diminuiscono, ma le vendite e la quota di mercato salgono

L'utile netto di GM è sceso del 35% a 1,9 miliardi di dollari, o 1,91 dollari per azione, rispetto ai 2,9 miliardi di dollari, o 2,55 dollari per azione, dell'anno precedente.

Gli utili rettificati sono stati di 2,53 dollari per azione, in calo rispetto ai 3,06 dollari, ma superiori alla stima media degli analisti di 2,32 dollari, secondo FactSet.

I ricavi sono leggermente diminuiti a 47,1 miliardi di dollari dai 48 miliardi di dollari di un anno fa, ma hanno nuovamente superato le aspettative degli analisti di 45,84 miliardi di dollari.

La società ha mantenuto la sua guidance sugli utili rettificati per l'intero anno da 8,25 a 10 dollari per azione, in linea con le proiezioni di Wall Street.

GM ha anche registrato solidi guadagni nelle vendite di veicoli. Le consegne globali totali sono salite a 1,54 milioni di unità, rispetto agli 1,43 milioni dell'anno precedente.

Le consegne nordamericane sono aumentate del 7,3% a 747.000 unità.

La casa automobilistica ha conquistato il 17,4% del mercato statunitense nel trimestre, con un guadagno di 0,7 punti percentuali.

Le vendite di veicoli elettrici sono state straordinarie, con un balzo del 111%. GM ha dichiarato di avere ora una quota del 16% del mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, con Cadillac che sta emergendo come il marchio di veicoli elettrici di lusso più venduto del Paese.

Aumento dei prezzi, spostamento della produzione per allentare la pressione tariffaria

GM sta adottando misure per compensare circa un terzo del suo onere tariffario totale previsto attraverso quelli che ha definito "aggiustamenti di produzione, iniziative mirate sui costi e prezzi coerenti".

Ciò include piani per aumentare i prezzi dei veicoli in Nord America dallo 0,5% all'1%.

"Stiamo cercando di apportare modifiche per pagare meno tariffe perché stiamo rafforzando la nostra produzione negli Stati Uniti", ha detto Barra a maggio.

Una di queste mosse è il trasferimento della produzione di Chevrolet Blazer dal Messico a uno stabilimento nel Tennessee.

GM importa circa la metà dei veicoli che vende negli Stati Uniti, tra cui Chevrolet e Buick a prezzi accessibili dalla Corea del Sud e modelli elettrici assemblati in Messico e Canada.

Molti di questi veicoli rimangono vitali nonostante le tariffe. Ad esempio, GM ha detto che i piccoli SUV come la Chevy Trax, prodotta in Corea del Sud, coprono ancora i loro costi.

In precedenza, Trump aveva ammorbidito il colpo dei dazi esentando la maggior parte dei ricambi auto dal Canada e dal Messico e limitando i prelievi al contenuto non statunitense nei veicoli assemblati in quei paesi.

Ma GM ha comunque avvertito un impatto significativo.

Guardando al futuro, la casa automobilistica ha ribadito i suoi piani per la produzione congiunta di celle per batterie prismatiche con LG e l'introduzione di nuove sostanze chimiche per batterie (LMR e LFP) entro il 2027, come parte della sua strategia di elettrificazione a lungo termine.