Trump pone le probabilità di un accordo tariffario tra Stati Uniti e UE al 50% in un contesto di crescenti tensioni commerciali

Il presidente Donald Trump ha detto venerdì che c'è una "probabilità del 50-50" che gli Stati Uniti raggiungano un accordo commerciale con l'Unione europea per ridurre le tariffe, anche se i diplomatici dell'UE hanno segnalato un maggiore ottimismo sul raggiungimento di un accordo prima della scadenza del 1° agosto.

"Direi che abbiamo una possibilità del 50-50, forse meno, ma una possibilità del 50-50 di fare un accordo con l'UE", ha detto Trump ai giornalisti prima di partire per un viaggio di golf in Scozia.

Ha aggiunto che i negoziatori di entrambe le parti stanno lavorando "a stretto contatto" per una possibile risoluzione.

All'inizio di questo mese, Trump ha emesso una lettera avvertendo che l'UE avrebbe dovuto affrontare una tariffa del 30% sulla maggior parte delle esportazioni verso gli Stati Uniti se non fosse stato raggiunto un accordo entro il 1° agosto.

L'avvertimento si è aggiunto alle tariffe specifiche del settore, tra cui un prelievo del 25% su automobili e ricambi auto e aliquote ancora più elevate su acciaio e alluminio.

Trump ha anche minacciato di imporre nuovi dazi su prodotti farmaceutici e semiconduttori già il mese prossimo e ha recentemente annunciato un dazio del 50% sul rame.

Trump ha detto che prevede di emettere ulteriori lettere nei prossimi giorni che fisseranno unilateralmente le tariffe sulle importazioni da altri paesi.

Ha anche espresso ottimismo sui prossimi colloqui commerciali con la Cina, che dovrebbero svolgersi a Stoccolma.

Gli Stati Uniti e la Cina sono all'interno dei "confini di un accordo", ha detto Trump, anche se non sono stati resi noti i termini formali.

L'UE spinge per una riduzione delle tariffe di base e delle esenzioni settoriali

I negoziatori europei sperano di ottenere un quadro che fissi una tariffa di base del 15% per la maggior parte delle esportazioni, comprese le automobili, al posto di tariffe più elevate specifiche per settore.

L'UE sta inoltre spingendo per un sistema di quote che consentirebbe tariffe più basse su alcuni prodotti in acciaio e alluminio.

Oltre a cercare un sollievo sulle esportazioni industriali di base, Bruxelles punta a scorpori in settori specifici come i componenti per l'aviazione, alcuni dispositivi medici, i medicinali generici, gli alcolici e le attrezzature industriali.

Sebbene non sia stato annunciato alcun accordo finale, i funzionari dell'UE ritengono che le due parti stiano facendo progressi verso un accordo che potrebbe evitare una controversia commerciale più ampia.

Lo squilibrio commerciale tra Cina e UE attira l'attenzione

Nel frattempo, le tensioni tra l'UE e la Cina sono state mostrate anche in un vertice tenutosi a Pechino giovedì.

Il presidente cinese Xi Jinping ha esortato i leader europei a fare "scelte strategiche corrette" di fronte ai continui attriti commerciali, affermando che la Cina non è la fonte delle sfide economiche dell'Europa.

"Le sfide che l'Europa deve affrontare in questo momento non vengono dalla Cina", ha detto Xi. "Non ci sono conflitti di interesse fondamentali o contraddizioni geopolitiche tra la Cina e l'UE".

La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha replicato che l'apertura dell'UE alle merci cinesi potrebbe non essere sostenibile a meno che non vengano affrontati gli squilibri commerciali.

Ha sottolineato una crescente disparità nei volumi commerciali, osservando che la Cina ha esportato il 14,5% delle sue merci nell'UE, ma ha importato solo l'8% dal blocco.

"Questi numeri parlano della portata delle nostre relazioni, ma espongono anche un crescente squilibrio", ha detto von der Leyen, attribuendo il divario a "un numero crescente di distorsioni commerciali e barriere all'accesso al mercato", compresi i sussidi statali.

Sebbene non sia stata raggiunta una risoluzione formale, l'UE e la Cina avrebbero compiuto progressi verso l'abolizione delle restrizioni sulla fornitura di elementi delle terre rare, un collo di bottiglia chiave nell'industria automobilistica europea.