Le vendite di luglio di BYD si bloccano, mettendo in dubbio l'obiettivo di consegna per il 2025

BYD Co. ha registrato una crescita piatta delle vendite su base annua a luglio, consegnando 344.296 veicoli, un aumento di appena lo 0,6% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

Il dato ha anche segnato un calo del 10% rispetto a giugno, sottolineando le sfide che il più grande produttore di veicoli elettrici (EV) al mondo deve affrontare.

Mentre un calo stagionale delle vendite di auto nuove è tipico durante i mesi estivi in Cina, gli ultimi dati suggeriscono una crescente pressione sulla capacità di BYD di raggiungere il suo ambizioso obiettivo di vendita per il 2025.

La casa automobilistica cinese ha fissato l'obiettivo di consegnare 5,5 milioni di veicoli quest'anno.

A partire da luglio, BYD ha venduto 2,49 milioni di veicoli, il che significa che avrebbe bisogno di una media di circa 602.000 unità al mese per il resto dell'anno per rimanere in pista.

La migliore performance mensile di sempre dell'azienda fino ad oggi è stata di poco inferiore a 515.000 unità, raggiunta nel dicembre dello scorso anno, ben al di sotto di quanto sarebbe ora richiesto in ciascuno dei prossimi cinque mesi.

Ad aumentare la pressione c'è il crescente controllo normativo da parte delle autorità cinesi, che si sono recentemente impegnate a reprimere le pratiche aggressive di sconto che hanno scatenato una guerra dei prezzi in tutto il settore automobilistico.

Questi interventi hanno lo scopo di stabilizzare il mercato, ma possono complicare ulteriormente la capacità di BYD di guidare la crescita dei volumi attraverso strategie di prezzo.

I rivali del settore registrano una crescita più forte

Mentre i numeri di luglio di BYD riflettono la stagnazione, diversi concorrenti hanno mostrato un notevole slancio delle vendite.

Geely Automobile Holdings Ltd. ha registrato le consegne mensili più alte da novembre, vendendo 237.717 veicoli.

Leapmotor, che è sostenuta da Stellantis NV, ha raggiunto il record di 50.129 veicoli, mentre Xpeng Inc. ha registrato un nuovo massimo mensile con 36.717 unità vendute.

Anche Xiaomi Corp., un nuovo concorrente nello spazio EV, ha registrato consegne mensili record di oltre 30.000 veicoli.

Nel frattempo, le consegne di Li Auto Inc. sono diminuite bruscamente di circa il 40% su base annua a 30.731 unità, evidenziando la performance irregolare nel mercato cinese dei veicoli elettrici.

Nio Inc. è rimasta sotto pressione, con le vendite di luglio in calo del 16% rispetto al mese precedente, segnando il volume più basso da marzo.

Ciononostante, le azioni Nio sono aumentate dell'8,6% venerdì, sostenute dal sentiment positivo intorno al suo modello Onvo L90 appena lanciato, che gli analisti vedono favorevolmente sia in termini di prezzi che di funzionalità.

Contesto e prospettive di mercato

La scorsa settimana la Passenger Car Association (PCA) cinese ha stimato che le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri a luglio sono aumentate del 7,6% su base annua, ma sono diminuite dell'11% rispetto a giugno, illustrando la debolezza stagionale che colpisce il mercato più ampio.

Ciononostante, la performance di diverse start-up suggerisce sacche di domanda dei consumatori resiliente.

Per BYD, tuttavia, la combinazione di un rallentamento del tasso di crescita, una maggiore supervisione normativa e l'intensificarsi della concorrenza solleva interrogativi sulla sua capacità di sostenere la leadership nel segmento dei veicoli elettrici.

A cinque mesi dalla fine dell'anno, l'azienda avrebbe bisogno di fornire volumi mensili ben oltre il suo record storico per raggiungere il suo obiettivo per l'intero anno.

Resta da vedere se BYD riuscirà a riguadagnare slancio nella seconda metà del 2025.

Molto può dipendere dal modo in cui l'azienda affronta i cambiamenti normativi, risponde alle pressioni della concorrenza e capitalizza qualsiasi aumento della domanda stagionale nel corso dell'anno.