La produzione di BYD scende di nuovo ad agosto, primo calo consecutivo dal 2020

La produzione di auto elettriche e ibride plug-in di BYD è diminuita per il secondo mese consecutivo ad agosto, indicando un raro rallentamento per la casa automobilistica cinese dopo anni di forte espansione.

Il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo ha prodotto 353.090 veicoli questo mese, con un calo del 3,78% rispetto all'anno precedente, secondo un rapporto della Borsa di Hong Kong.

Ciò avviene dopo un calo dello 0,9% a luglio, segnando la prima volta che la società ha registrato riduzioni mensili consecutive dalla metà del 2020.

Produzione e vendite sotto pressione

Il taglio della produzione è un segno di un più ampio rallentamento dello slancio per BYD.

La società aveva precedentemente annunciato l'intenzione di ridurre i turni di lavoro in alcune fabbriche cinesi e di posticipare l'installazione di nuove linee di produzione, come riportato all'inizio di quest'anno.

Questi cambiamenti indicano una posizione più conservatrice in quanto BYD deve fare i conti con un raffreddamento della domanda interna e un'intensificazione della concorrenza.

I dati di vendita riflettono la tensione. In Cina, che rappresenta quasi l'80% del totale dell'azienda, le consegne sono diminuite del 14,3% su base annua a 292.813 unità ad agosto.

Ciò ha rappresentato il quarto calo mensile consecutivo del mercato interno per la casa automobilistica. Ma le vendite globali sono riuscite a crescere leggermente, a causa della crescita più rapida in Europa, in cui BYD sta entrando in modo aggressivo.

Ritardo rispetto all'obiettivo annuale

BYD ha raggiunto solo il 52,1% del suo ambizioso obiettivo di vendita per il 2025 di 5,5 milioni di veicoli nei primi otto mesi dell'anno, secondo i dati statali.

Gli analisti hanno sollevato preoccupazioni sul fatto che l'azienda raggiungerà mai questo traguardo.

Più di recente, China Merchants Bank International ha tagliato le sue previsioni di vendita per BYD del 5% per rivedere le sue aspettative per BYD a 4,9 milioni di unità, affermando che sta vedendo segni di prudenza nella gestione delle scorte da parte della casa automobilistica.

Questa prospettiva fioca segue il primo calo degli utili trimestrali di BYD in tre anni e mezzo, segno che la concorrenza e i margini più deboli stanno iniziando a farsi sentire.

Reazione del mercato e preoccupazioni degli investitori

Le azioni di BYD sono scese drasticamente lunedì dopo l'annuncio delle statistiche di produzione e vendita, indicando la preoccupazione degli investitori per la traiettoria futura dell'azienda.

Il calo consecutivo della produzione contrasta con la tendenza generale del settore, che ha visto le vendite di veicoli elettrici aumentare del 34,4% su base annua ad agosto e la produzione del 26%.

Il calo della produzione di BYD e la crescita più lenta delle vendite mostrano le sfide di mantenere il passo in un mercato sempre più competitivo.

Tesla rimane l'avversario più visibile dell'azienda all'estero, ma i rivali cinesi stanno ampliando sempre più le loro offerte, aumentando la rivalità sui prezzi.

Transizione dagli ibridi ai veicoli elettrici

È in corso anche un significativo adeguamento del portafoglio di BYD. Da aprile, l'azienda ha prodotto e venduto più veicoli elettrici a batteria che ibridi plug-in.

Mentre la produzione di veicoli elettrici continua a crescere, la produzione e le vendite di PHEV sono in calo da aprile, riducendo i volumi complessivi.

Il passaggio dell'azienda ai veicoli elettrici puri è coerente con le tendenze mondiali, in particolare in Europa, dove la pressione dei governi e la domanda del mercato favoriscono i veicoli a zero emissioni.

Tuttavia, in Cina, dove i PHEV sono stati popolari, il passaggio potrebbe causare sfide a breve termine.

L'espansione incontra i limiti

Il ritiro da BYD è in netto contrasto con la sua traiettoria in rapida crescita negli ultimi anni, quando l'azienda ha superato i concorrenti di tutto il mondo per consolidare la sua posizione di più grande produttore di veicoli elettrici al mondo.

La decelerazione più recente suggerisce che la casa automobilistica sta adeguando la sua strategia man mano che la crescita nel suo mercato primario si raffredda.

Finora, le vendite all'estero stanno sostenendo tendenze deboli a livello nazionale, ma la dipendenza dalla Cina è ancora significativa.

Se il consumatore cinese non si stabilizza, sarà difficile (se non impossibile) per BYD mantenere i tassi di crescita che hanno caratterizzato la sua ascesa fulminea, ovviamente, a seconda della domanda interna.