Le azioni di Delta Airlines scendono mentre la compagnia aerea fatica a riempire i posti in classe economica

Le azioni di Delta Air Lines Inc. sono scese giovedì dopo che il vettore ha avvertito che la domanda nella classe economica della sua cabina principale rimane debole.

Nonostante abbia ribadito le sue prospettive di guadagno e abbia evidenziato la crescita dei prodotti premium, gli investitori hanno reagito negativamente ai commenti del presidente di Delta Glen Hauenstein, che ha affermato che la compagnia aerea continua a far fronte a prenotazioni lente da parte di passeggeri a basso prezzo.

I ricavi dei premi superano quelli economici

Hauenstein ha osservato alla Morgan Stanley Annual Laguna Conference che oltre il 50% delle entrate di Delta proviene ora dall'esterno del suo prodotto di classe economica in cabina principale.

Questa diversificazione ha fornito supporto anche se i viaggiatori a basso reddito hanno ridotto le spese.

"Ora che siamo meno dipendenti dalla cabina principale, non abbiamo bisogno che la cabina principale sia positiva per registrare rendimenti positivi", ha detto Hauenstein.

Sebbene i viaggi aziendali rimangano forti, in particolare in settori come quello finanziario, la cabina principale continua a sottoperformare.

Anche le tendenze internazionali sono state disomogenee: la domanda transatlantica è stata debole durante l'estate, anche se Delta prevede un rimbalzo in autunno, poiché sempre più viaggiatori cercano di evitare la folla in alta stagione.

Al contrario, la domanda nelle rotte dell'America Latina e del Pacifico è stata più resiliente e si prevede che rimarrà tale.

Prospettive di fatturato e reazione del mercato

Delta ha ribadito la sua guidance sugli utili del terzo trimestre, prevedendo da 1,25 a 1,75 dollari per azione, insieme a una crescita dei ricavi dal 2% al 4% su base annua.

Gli analisti intervistati da Bloomberg prevedono una crescita media del 2,3%. L'intervallo aggiornato segna un miglioramento rispetto alla precedente previsione della compagnia aerea di una crescita piatta al 4%.

Nonostante la guidance, giovedì le azioni Delta sono scese del 3,8% a 59,06 dollari, rendendo la società la peggiore performer del SandP 500.

Il calo ha fatto seguito al riconoscimento da parte di Hauenstein che la domanda lenta di posti in classe economica continua a pesare sulle prestazioni.

Il titolo si è leggermente ripreso, scambiando a $ 60,04 al momento della scrittura.

Nella sua pubblicazione degli utili di luglio, Delta aveva già segnalato il divario tra le vendite di cabine premium e principali, osservando che i ricavi premium sono aumentati del 5% su base annua, mentre i ricavi di classe economica sono rimasti indietro.

Hauenstein ha ribadito che i diversi flussi di entrate della compagnia aerea stanno contribuendo ad attutire il deficit.

Contesto industriale e panorama competitivo

Le sfide di Delta rispecchiano le turbolenze più ampie del settore aereo all'inizio di quest'anno, quando le prenotazioni deboli da gennaio a giugno hanno costretto molti vettori a ritirare le loro previsioni finanziarie per il 2025.

Da metà estate, tuttavia, le tendenze sono migliorate.

United Airlines Holdings Inc. ha registrato prenotazioni più forti a luglio e agosto, con il CEO Scott Kirby che ha notato una domanda migliore del previsto per il Labor Day e i prossimi viaggi per le vacanze.

Anche JetBlue Airways Corp. e Allegiant Travel Co. hanno citato un miglioramento dello slancio dei ricavi.

Delta ha temporaneamente sospeso la sua guidance per l'intero anno ad aprile, poiché i dazi e l'incertezza macroeconomica hanno offuscato le prospettive.

A luglio, la società ha ripristinato le sue previsioni, attribuendo alla resilienza dei suoi flussi di ricavi premium e diversificati.

Giovedì, Hauenstein ha sottolineato che la dipendenza di Delta dalle categorie ad alto margine significa che la compagnia aerea può sostenere la redditività anche se la domanda di classe economica rimane debole.