Le esportazioni di diesel dell'India verso l'Europa aumentano grazie alla manutenzione delle raffinerie e ai forti profitti

A settembre, le esportazioni di diesel dell'India verso l'Europa hanno probabilmente raggiunto un picco senza precedenti.

L'impennata delle esportazioni è stata guidata dai trader che hanno capitalizzato i forti profitti nei mercati occidentali durante un periodo di manutenzione delle raffinerie, secondo i dati di shiptrackers e fonti commerciali citati in un rapporto Reuters.

A settembre, l'Europa ha ricevuto tra 1,3 milioni e 1,4 milioni di tonnellate (da 9,7 milioni a 10,4 milioni di barili) di forniture dal principale fornitore di swing dell'Asia. Questi dati si basano su informazioni provenienti da LSEG, Kpler e due fonti commerciali.

Le esportazioni dall'India verso l'Europa hanno raggiunto questi livelli per la prima volta da quando è iniziato il monitoraggio nel 2017.

Le raffinerie indiane stanno aumentando in modo significativo le loro operazioni ed esportando prodotti in eccesso, con le spedizioni di benzina e diesel che raggiungono picchi pluriennali. Circa un terzo della loro fornitura di petrolio greggio proviene dalla Russia.

Le esportazioni totali di diesel di settembre hanno raggiunto quasi 3 milioni di tonnellate, segnando un massimo di cinque anni, secondo i dati di Kpler shiptracking.

Spread Est-Ovest in espansione

A settembre, gli spread est-ovest del diesel sono saliti a una media di 45 dollari per tonnellata, un aumento significativo rispetto ai meno di 30 dollari di agosto, secondo i dati sui prezzi di LSEG. Questa impennata ha incentivato i commercianti a trasportare il prodotto in Europa.

L'offerta di diesel in Europa è diminuita a causa della manutenzione delle raffinerie, portando a un rafforzamento dei prezzi, secondo i commercianti.

Si prevede che la capacità di lavorazione del greggio europeo aumenterà il suo status offline da circa 400.000 barili al giorno (bpd) a settembre a tra 550.000 e 600.000 bpd a ottobre, secondo due fonti.

I dati di due broker marittimi indicano che i costi di spedizione sono diminuiti di circa $ 10 per tonnellata.

I costi di spedizione per 90.000 tonnellate di carburante raffinato sulla rotta India-Europa sono scesi a 3,25-3,5 milioni di dollari nella seconda metà di settembre.

Si tratta di un calo rispetto ai 4-4,2 milioni di dollari osservati tra la fine di agosto e l'inizio di settembre, secondo i dati disponibili.

L'aumento delle spedizioni di gasolio dell'India verso l'Europa ha portato a una riduzione dell'offerta in Asia. Ciò ha portato a un massimo di quasi due mesi per i premi in contanti di gasolio di zolfo a 10 ppm, raggiungendo quasi 1,50 dollari al barile, secondo il rapporto.

Previsto un calo

Ivan Mathews, responsabile dell'analisi APAC di Vortexa, prevede un calo mese su mese delle esportazioni di carburante per i trasporti dell'India per ottobre. Ciò è attribuito a un aumento previsto della domanda interna durante le festività natalizie di Diwali.

Il previsto calo delle esportazioni potrebbe essere mitigato. L'aumento delle crepe nei prodotti rispetto allo scorso anno potrebbe motivare le raffinerie indiane orientate all'esportazione a massimizzare la produzione, portando potenzialmente ad alcune vendite all'esportazione.

I trader stanno esercitando cautela riguardo ai futuri volumi di diesel sulla rotta commerciale India-Europa.

Questa apprensione deriva dalla mancanza di chiarezza che circonda il 18° pacchetto di sanzioni dell'Unione Europea, che vieta i prodotti raffinati derivati dal petrolio russo, e il suo potenziale impatto sulle esportazioni di carburante dell'India.

I barili di origine mediorientale sono prontamente disponibili e possono facilmente sostituire i volumi attuali, secondo il rapporto.