Air India cerca un'ancora di salvezza da 1,1 miliardi di dollari da Tata, SIA dopo le conseguenze dell'incidente: rapporto

Air India sta cercando un'infusione finanziaria urgente di almeno 1,1 miliardi di dollari dai suoi proprietari, Tata Sons Pvt. e Singapore Airlines Ltd., mentre il vettore assediato è alle prese con le gravi ricadute di un incidente aereo mortale e una serie di battute d'arresto operative che hanno fatto deragliare i suoi piani di turnaround.

Secondo un rapporto di Bloomberg che cita persone che hanno familiarità con la questione, la capitale è essenziale per un'importante revisione strategica volta a tirare indietro la compagnia aerea dall'orlo del baratro nel mercato dell'aviazione indiano, notoriamente difficile.

Il percorso del vettore verso la redditività, già una sfida significativa, è stato gravemente compromesso da una serie di recenti crisi.

La sua situazione finanziaria ha iniziato a peggiorare all'inizio di giugno dopo che un conflitto armato di confine con il Pakistan ha portato a restrizioni dello spazio aereo, costringendo i suoi voli diretti a ovest a prendere rotte più lunghe e più costose.

La situazione è diventata critica dopo che uno dei suoi Boeing 787 Dreamliner si è schiantato dopo il decollo da Ahmedabad il 12 giugno, uccidendo tutte le persone a bordo tranne una.

La tragedia ha innescato un audit di sicurezza a livello di sistema da parte dell'autorità di regolamentazione dell'aviazione indiana e ha costretto Air India a ridurre i suoi voli internazionali widebody del 15% fino ad agosto, infliggendo un duro colpo alle sue entrate.

La strada da percorrere: una revisione da 1,1 miliardi di dollari

I fondi richiesti non servono solo a coprire le perdite, ma anche a finanziare una trasformazione fondamentale delle capacità della compagnia aerea.

Le persone hanno detto che il piano include una revisione completa dei sistemi e dei servizi di Air India, con un focus primario sullo sviluppo dei propri dipartimenti interni di ingegneria e manutenzione.

Attualmente, la manutenzione è gestita da un ente di proprietà del governo.

La nuova capitale consentirebbe ad Air India di costruire i propri hangar negli aeroporti chiave, dandole un maggiore controllo sulla qualità, sui costi e sui tempi di consegna.

La compagnia aerea sta anche rivedendo le sue operazioni di assistenza a terra e i servizi aeroportuali.

Proprietà e realtà di mercato

Il sostegno finanziario sarebbe proporzionale alla struttura proprietaria, con il Gruppo Tata che detiene una quota del 74,9% e Singapore Airlines (SIA) che detiene il resto.

I proprietari decideranno se il finanziamento sarà strutturato come un prestito senza interessi o una nuova iniezione di capitale, afferma inoltre il rapporto.

I portavoce di Tata Sons e Air India non hanno risposto alle richieste di commento.

In una e-mail, SIA ha dichiarato a Bloomberg di "aver lavorato a stretto contatto" con Tata Sons sul programma di trasformazione e di aver fornito competenze "ove necessario", ma ha indirizzato le domande finanziarie ad Air India.

L'appello sottolinea le immense sfide del settore dell'aviazione indiano, dove l'intensa concorrenza e i costi elevati hanno portato al crollo di molti vettori.

Attualmente, IndiGo è l'unica grande compagnia aerea nazionale redditizia, che controlla oltre il 64% del mercato.