Il premio del carburante per jet sulla costa occidentale degli Stati Uniti raggiunge il massimo di due anni a causa della crisi di offerta

La differenza di prezzo (premium) per la consegna immediata del carburante per jet della costa occidentale degli Stati Uniti venduto in Asia si è ampliata al suo margine più ampio in quasi due anni, secondo i dati LSEG pubblicati giovedì e citati in un rapporto Reuters.

La crescente disparità di prezzo può essere attribuita a due fattori chiave che influenzano i mercati globali del carburante per jet.

La doppia pressione amplia il divario globale di prezzi

Innanzitutto, una diminuzione dell'offerta statunitense, dovuta principalmente a chiusure temporanee o definitive delle raffinerie, ha reso il mercato sul lato occidentale.

In secondo luogo, una decelerazione della domanda dalla Cina ha avuto l'effetto opposto in Asia, rendendo disponibile un volume maggiore di carburante per jet in quel mercato regionale.

Questa doppia pressione—una riduzione dell'offerta in Occidente e una maggiore disponibilità in Oriente—è la forza trainante dietro l'attuale crescente divario nei prezzi globali del carburante per aerei.

Il prezzo dei derivati del carburante per jet di Los Angeles per febbraio è circa 40 dollari al barile superiore al benchmark asiatico.

I dati indicano che questo livello è stato osservato l'ultima volta a metà febbraio 2024.

Le speranze tra i trader sono che la più ampia diffusione teorica dei prezzi del carburante per jet tra le due regioni porti a un aumento delle spedizioni dall'Asia dirette verso la costa occidentale degli Stati Uniti.

I prezzi del carburante per jet in Asia stanno subendo una crescente pressione al ribasso, in parte a causa della domanda debole in Cina, secondo Matias Togni, analista di NextBarrel.

I dati del servizio di tracciamento voli Airportia indicano una riduzione dell'1,6% del numero complessivo di voli in Cina rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Riduzione della produzione negli Stati Uniti a causa di interruzioni e chiusure delle raffinerie

Gli analisti hanno osservato che le forniture di carburante negli Stati Uniti dovrebbero diventare ancora più limitate a causa delle chiusure permanenti degli stabilimenti, aggravando la riduzione attuale della produzione causata dalle interruzioni delle raffinerie.

La differenza di prezzo del carburante per jet tra l'Asia e la costa occidentale degli Stati Uniti è aumentata.

Questo espansione è dovuto principalmente a una riduzione della fornitura di barili di carburante per jet sulla costa occidentale degli Stati Uniti, situazione aggravata da una lunga chiusura della raffineria PBF Energy a Martinez, California, è stato citato Ivan Mathews, responsabile dell'analisi APAC di Vortexa, nel rapporto Reuters.

Inoltre, sono in corso lavori di riparazione su un'unità di carburante per jet presso la raffineria di El Segundo di Chevron (285.000 barili al giorno) da quando è stata danneggiata da un incendio in ottobre.

Le scorte di carburante per jet sulla costa occidentale degli Stati Uniti si stavano avvicinando ai minimi degli ultimi due mesi, raggiungendo 11,19 milioni di barili al 2 gennaio, secondo i dati della US Energy Information Administration (EIA).

Inoltre, i dati dell'EIA indicano un calo dell'utilizzo delle raffinerie nella regione, che è sceso all'80% nella settimana terminata il 2 gennaio, rispetto all'85,4% della settimana corrispondente dell'anno precedente.

L'offerta si aspetta che si restringa ulteriormente mentre Valero ha annunciato mercoledì i piani di ridurre gradualmente le operazioni nella sua raffineria Benicia in California, con una capacità di 145.000 barili al giorno, a partire da febbraio.

Questo segue la decisione di Phillips 66 di chiudere il suo sito di Los Angeles da 139.000 bpd alla fine dello scorso anno.

I due impianti costituiscono complessivamente circa l'11% della capacità totale di raffinazione della costa occidentale degli Stati Uniti.