BYD amplia il rollout di ‘God’s Eye’ nella guerra dei prezzi EV

BYD ha presentato giovedì nuovi pacchetti di servizi volti ad accelerare l'adozione della sua piattaforma di assistenza alla guida “God’s Eye”, mentre la società intensifica il proprio impegno nella guida autonoma in un contesto di rallentamento della domanda interna e di crescente pressione competitiva.

Il presidente Wang Chuanfu ha dichiarato che l'obiettivo a lungo termine dell'azienda è raggiungere “zero incidenti stradali” tramite la tecnologia di guida intelligente.

Come parte dell'iniziativa, BYD ha affermato che coprirà integralmente i costi di risarcimento e riparazione per gli incidenti verificatisi mentre i conducenti utilizzano la sua funzione di assistenza alla guida City Navigation, senza aumentare il premio assicurativo degli utenti nell'anno successivo.

La mossa rappresenta uno dei tentativi più decisi di BYD per rafforzare la fiducia dei consumatori nei sistemi avanzati di assistenza alla guida, mentre i costruttori cinesi si affrettano a differenziarsi tramite tecnologie di guida abilitate all'AI.

BYD ha inoltre presentato un nuovo chip automobilistico self-developed a 4 nanometri progettato per supportare le capacità di guida autonoma di Livello 3 e Livello 4.

L'azienda ha dichiarato che alcuni dei suoi modelli a basso costo potrebbero essere aggiornati al sistema God’s Eye B più avanzato per circa 12,000 yuan ($1,770).

Cresce la pressione nel mercato EV cinese

Lo slancio sulla guida autonoma arriva mentre BYD affronta sfide crescenti nel mercato interno dei veicoli elettrici in Cina.

L'azienda ha recentemente registrato il calo trimestrale dell'utile più marcato dal 2020, poiché la concorrenza sui prezzi ha compresso i margini in tutto il settore.

Il suo ultimo aggiornamento della batteria — il primo importante restyling in sei anni — finora non è riuscito a invertire il rallentamento delle vendite domestiche.

Il mercato cinese dei veicoli elettrici è diventato sempre più affollato, con i concorrenti locali che accelerano il lancio di sistemi di assistenza alla guida basati su AI addestrati su ampi dataset di guida reale.

Xpeng, Nio e Li Auto hanno tutti ampliato aggressivamente le capacità di guida autonoma nell'ultimo anno.

Nel frattempo, Tesla è ancora in attesa dell'approvazione normativa completa per distribuire le sue funzionalità Full Self-Driving più avanzate in Cina.

Quel ritardo è diventato sempre più significativo mentre i costruttori cinesi localizzano rapidamente i sistemi di guida AI e li integrano in modelli a costo inferiore.

L'espansione europea di BYD accelera

Anche con un indebolimento della redditività sul mercato domestico, BYD continua a espandersi aggressivamente all'estero, in particolare in Europa.

L'azienda ha immatricolato 27,008 veicoli in tutta Europa ad aprile, più del doppio rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Secondo i dati dell'European Automobile Manufacturers' Association, BYD ha immatricolato 50,646 veicoli nell'Unione Europea nel primo trimestre, un aumento del 169.7% rispetto all'anno precedente.

Questo ha portato la quota di mercato di BYD nell'UE all'1.8%.

Includendo Regno Unito e mercati EFTA, BYD ha consegnato circa 73,847 veicoli durante il trimestre, ottenendo una quota di mercato del 2.1% rispetto allo 0.9% dell'anno precedente.

In confronto, la quota di mercato di Tesla in Europa rimane ben al di sotto dei livelli registrati prima del suo recente rallentamento.

La strategia europea di BYD si basa sempre più sullo sfruttamento di margini esteri più elevati e sulla crescita dei volumi di esportazione per sostenere la pressione sui prezzi all'estero.

L'azienda ha esportato 319,751 autovetture e pickup durante il trimestre, in aumento del 65.2% su base annua.

Sta inoltre adattando prodotti specificamente per i consumatori europei.

BYD ha recentemente introdotto la Dolphin G DM-i, un modello pensato per i gusti europei e che dovrebbe debuttare nel Regno Unito entro la fine dell'anno con un prezzo di partenza sotto le £20,000.