Volkswagen: utili Q2 inferiori alle attese, rivista al ribasso la previsione vendite 2026

Volkswagen ha riportato utili del secondo trimestre inferiori alle attese venerdì e ha abbandonato la sua previsione di crescita dei ricavi per quest'anno, ribadendo la pressione crescente sul più grande costruttore automobilistico d'Europa mentre accelera una delle ristrutturazioni più ampie della sua storia.

La casa automobilistica tedesca ha registrato un utile operativo inferiore nonostante ricavi superiori alle attese, avvertendo che tensioni geopolitiche, conflitti commerciali e la forte concorrenza dei produttori cinesi di veicoli elettrici continuano a gravare pesantemente sul suo business.

I risultati arrivano a settimane dall'annuncio da parte della società dei piani per ampliare in modo significativo il programma di riduzione del personale, sottolineando la portata della trasformazione in corso nel gruppo Volkswagen.

Il titolo Volkswagen è sceso di oltre l'1% venerdì.

Utile in calo mentre le prospettive si deteriorano

Volkswagen ha riportato un utile operativo di €3,5 miliardi (3,98 miliardi di dollari) per il trimestre aprile-giugno, in calo di quasi il 10% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e ben al di sotto delle aspettative degli analisti di €4,3 miliardi, secondo i dati LSEG.

I ricavi trimestrali sono saliti a €82,4 miliardi, superando le previsioni di mercato, sebbene le vendite più elevate non siano state sufficienti a evitare un indebolimento della redditività.

La società ha registrato un margine operativo del 4,2%.

La casa automobilistica ha anche rivisto al ribasso le aspettative per l'intero esercizio, affermando di attendersi ora che i ricavi delle vendite nel 2026 diminuiscano fino al 3%.

In precedenza aveva previsto una crescita dei ricavi fino al 3%.

Il Chief Executive Oliver Blume ha riconosciuto che Volkswagen è riuscita ad assorbire "continui venti contrari inevitabili per decine di miliardi" durante la prima metà dell'anno, ma ha avvertito che le condizioni operative restano eccezionalmente difficili.

"Allo stesso tempo, l'ambiente per l'industria automobilistica rimane estremamente impegnativo", ha dichiarato Blume, citando crisi geopolitiche, conflitti commerciali, normative più stringenti, mercati volatili e una concorrenza in intensificazione.

Programma di riduzione dei costi ampliato

I risultati più deboli arrivano mentre Volkswagen prepara un programma di ristrutturazione più aggressivo volto a ripristinare la redditività.

All'inizio di questo mese la società ha confermato che sta valutando tagli fino a 100.000 posti di lavoro a livello globale, circa il doppio del numero precedentemente in discussione.

In un memo interno ai dipendenti, Blume ha affermato che i costi di Volkswagen rimangono circa il 20% più alti rispetto a quelli di produttori comparabili, rendendo necessarie ulteriori misure di efficienza.

La società sta anche rivedendo la sua presenza produttiva in Germania.

Secondo quanto riportato, Blume avrebbe detto ai dipendenti che la direzione non è stata in grado di identificare usi alternativi per quattro impianti precedentemente considerati per la chiusura, tra cui gli stabilimenti di Hannover, Zwickau ed Emden, insieme allo stabilimento Audi di Neckarsulm.

Le proposte potrebbero riaccendere le tensioni con i sindacati dopo che Volkswagen aveva raggiunto un accordo alla fine del 2024 per evitare la chiusura di stabilimenti in Germania e escludere licenziamenti obbligatori fino alla fine del 2030.

Blume si è impegnato a ridurre la capacità produttiva globale e a ridurre la gamma di modelli del gruppo fino a metà nell'ambito della riorganizzazione.

La Cina resta la sfida principale

La ristrutturazione di Volkswagen arriva mentre continua a perdere terreno in Cina, il suo mercato più importante.

La società ha consegnato il 6,3% in meno di veicoli a livello globale durante il primo semestre dell'anno, riflettendo in larga parte la debolezza in corso in Cina, dove i produttori nazionali di veicoli elettrici continuano ad intensificare la competizione sui prezzi.

La prolungata flessione nel più grande mercato automobilistico del mondo ha costretto i produttori internazionali a lottare più duramente per quote di mercato mentre i marchi locali continuano a rafforzare le loro posizioni.

Fuori dalla Cina, tuttavia, la performance è stata più incoraggiante.

Volkswagen ha riacquistato slancio in Nord America nel secondo trimestre, mentre la domanda in Europa è migliorata a seguito del lancio di veicoli elettrici entry-level per i marchi Volkswagen, Skoda e Cupra.

La società ha detto che questi lanci hanno sostenuto gli ordini mentre i produttori europei corrono per difendere le quote di mercato contro l'espansione dei concorrenti cinesi.

La trasformazione entra in una fase critica

Blume ha descritto il periodo attuale come uno dei più difficili nella storia della società, ma ha sostenuto che Volkswagen entra nella fase successiva della sua trasformazione da una posizione di forza finanziaria.

"In uno scenario di rischio senza precedenti, il Gruppo Volkswagen entra nella fase successiva della sua trasformazione da una posizione di forza e con una chiara comprensione delle opportunità che lo attendono", ha detto.

I risultati più recenti illustrano il difficile equilibrio che il più grande costruttore europeo deve affrontare nel tentativo di ridurre i costi, proteggere la redditività e accelerare la transizione verso i veicoli elettrici, mentre naviga tensioni commerciali globali e dinamiche competitive in rapida evoluzione.