Perjuangan pembuat kereta Eropah mungkin berterusan pada 2025, ramalan penganalisis

Industri automobil Eropah mendapati dirinya berada pada persimpangan kritikal apabila ia beralih ke arah elektrifikasi.

Persaingan yang semakin meningkat daripada pengeluar China, peraturan karbon yang lebih ketat dan permintaan yang lemah untuk kenderaan elektrik (EV) mewujudkan persekitaran yang tidak menentu.

Penganalisis industri memberi amaran bahawa cabaran 2024 berkemungkinan akan berterusan hingga 2025, dengan sedikit jeda untuk pembuat kereta, menurut laporan oleh CNBC.

Peralihan EV menghadapi kesesakan

Peralihan kepada EV telah terbukti lebih sukar daripada yang dijangkakan untuk pembuat kereta Eropah.

Walaupun banyak kerajaan mendesak penggunaan lebih pantas, industri ini menghadapi beberapa kesesakan.

Ketersediaan model EV mampu milik kekal terhad, dan pelancaran infrastruktur pengecasan adalah lebih perlahan daripada yang dijanjikan.

Kadar faedah, yang telah meningkat secara mendadak sepanjang tahun lalu, juga telah mempengaruhi permintaan pengguna.

Julia Poliscanova, pengarah kanan bagi rangkaian bekalan kenderaan dan e-mobiliti di Pengangkutan & Alam Sekitar, berkata pembuat kereta sebahagiannya harus dipersalahkan atas kesulitan semasa mereka.

"Mereka ketinggalan dalam bidang elektrifikasi, produk mereka tidak sehebat persaingan China yang hebat - dan itu bukan salah sesiapa tetapi pembuat kereta," kata Poliscanova kepada CNBC, menekankan bahawa jualan kereta di Eropah kekal di bawah paras pra-pandemi.

Peraturan mengenai pelepasan isu lain untuk pembuat kereta

Isu kritikal yang dihadapi pembuat kereta ialah had mengetatkan Kesatuan Eropah pada purata pelepasan daripada jualan kenderaan baharu.

Bermula pada 2025, had akan turun kepada 93.6 gram CO2 setiap kilometer, pengurangan 15% daripada garis dasar 2021.

Melebihi had ini boleh mengakibatkan denda yang tinggi, menambah tekanan kewangan kepada pembuat kereta yang sudah bergelut dengan gangguan rantaian bekalan dan permintaan yang lemah.

Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA), yang mewakili pemain utama seperti BMW, Volkswagen dan Renault, telah menggesa pengawal selia untuk mengurangkan kos pematuhan sambil mengekalkan matlamat mobiliti hijau yang lebih luas.

ACEA menyebut jualan EV yang lembap dan iklim ekonomi yang merosot sebagai sebab untuk fleksibiliti.

Pengkritik, bagaimanapun, berpendapat bahawa sebarang kelonggaran peraturan akan membahayakan daya saing jangka panjang Eropah.

"Melengahkan sasaran bukanlah penyelesaian," kata Poliscanova. "Ia hanya akan menangguhkan peralihan yang tidak dapat dielakkan yang perlu dilalui oleh pembuat kereta."

Poliscanova menyifatkan seruan untuk peraturan yang lebih longgar sebagai "sangat mengecewakan," dengan alasan bahawa sasaran yang lebih sukar adalah penting untuk memacu inovasi dan daya saing.

Horst Schneider dari Bank of America menawarkan pandangan yang lebih pragmatik, menunjukkan bahawa beberapa fleksibiliti mungkin diperlukan untuk membantu pembuat kereta merapatkan jurang antara kos EV dan penerimaan pengguna.

"Jurang harga antara EV dan kenderaan pembakaran dalaman masih terlalu lebar, dan pembuat kereta pasaran massa memerlukan lebih banyak masa untuk menyesuaikan diri," kata Schneider.

Persaingan Cina menimbulkan ancaman yang semakin meningkat

Pembuat kereta China dengan cepat telah menjadi kuasa dominan dalam pasaran EV, memanfaatkan kepakaran mereka dalam pengeluaran mampu milik dan rantaian bekalan yang cekap.

Pembuat kereta Eropah, sebaliknya, lebih perlahan untuk meningkatkan penawaran EV mereka.

Perbezaan ini semakin ketara dalam dinamik pasaran.

Jenama China telah menguasai bahagian pasaran yang ketara di Eropah dengan menawarkan EV berkualiti tinggi pada titik harga yang lebih rendah, menyebabkan jenama Eropah tradisional berebut-rebut untuk bersaing.

"Jurangnya jelas," kata Poliscanova.

"Pembuat kereta Eropah ketinggalan dalam bidang elektrifikasi, dan kelewatan mereka hanya menyukarkan untuk bersaing dengan tawaran lanjutan China."

Prestasi pasaran: Saham kereta bergelut

Cabaran kewangan yang dihadapi oleh pembuat kereta Eropah dicerminkan dalam prestasi pasaran saham mereka.

Saham "lima besar" - Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis dan Renault - telah mengalami penurunan yang ketara pada 2024, dengan Stellantis mengalami kejatuhan paling teruk pada 37% tahun ini.

Volkswagen dan BMW juga telah menghadapi kerugian dua angka, manakala Renault telah menjadi satu-satunya titik terang.

Saham pembuat kereta Perancis itu telah meningkat 19% di tengah-tengah harapan bahawa pendedahan terhadnya kepada pasaran AS dan China mungkin melindunginya daripada beberapa masalah global.

Walaupun Renault berjaya secara relatif, penganalisis di Deutsche Bank mengekalkan pandangan berhati-hati untuk industri yang lebih luas.

"Saham automotif mengalami masa yang sukar di seluruh dunia," kata penganalisis di Deutsche Bank dalam nota penyelidikan yang diterbitkan pada 9 Dis.

“Malangnya, kami percaya industri itu berkemungkinan akan menuju ke satu tahun lagi ketidaktentuan dan angin kencang merentasi wilayah. Kami menjangkakan lebih banyak bunyi tentang implikasi dasar yang berpotensi di AS, penstrukturan semula pengumuman selanjutnya di Eropah, permintaan yang diredamkan di luar China dan harga akan berkurangan,” tambah mereka.

Kunci EV yang lebih murah kepada peralihan EV Eropah, kata penganalisis

Keterjangkauan telah muncul sebagai cabaran utama untuk peralihan EV Eropah.

Walaupun beberapa pembuat kereta memperkenalkan model EV kos rendah di Paris Motor Show pada bulan Oktober, kenderaan ini dijangka tidak akan sampai ke pasaran sehingga 2025.

Penganalisis percaya bahawa merapatkan jurang harga antara EV dan kenderaan pembakaran dalaman tradisional akan menjadi kritikal untuk meningkatkan permintaan pengguna.

"Apa yang orang perlukan ialah EV yang lebih murah, dan ia masih dalam pembangunan," kata Schneider.

EV yang lebih murah boleh membantu pembuat kereta menuntut semula bahagian pasaran daripada pesaing China dan mempercepatkan peralihan kepada mobiliti hijau.

Walau bagaimanapun, ini memerlukan pelaburan yang besar dalam kecekapan pengeluaran dan teknologi bateri.

Cabaran mungkin berterusan pada 2025

Latar belakang ekonomi untuk industri auto Eropah kekal mencabar.

Kadar faedah yang lebih tinggi, permintaan diredam di luar China dan tekanan harga berkemungkinan berterusan pada tahun 2025.

Rico Luman, pakar ekonomi sektor kanan untuk pengangkutan dan logistik di ING, berkata keuntungan akan kekal menjadi kebimbangan apabila pembuat kereta mengalihkan tumpuan mereka kepada model EV yang kurang lumayan.

"Mereka cenderung memberi tumpuan kepada hibrid kerana keuntungan, tetapi jika mereka terpaksa berpindah sepenuhnya kepada EV, ia akan menjejaskan kewangan mereka," kata Luman kepada CNBC.