Sayap rapuh Heathrow: api kecil mendedahkan kelemahan utama

Pagi ini, saya sepatutnya dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Heathrow, beg dibungkus dan pas masuk sedia untuk penerbangan British Airways ke Mumbai pada pukul 9:30 pagi.

Saya baru sahaja membuka apl Bolt untuk menempah perjalanan saya apabila amaran berita menghentikan saya: Heathrow, lapangan terbang paling sibuk di Eropah, telah ditutup kerana bekalan elektrik terputus secara besar-besaran akibat kebakaran di pencawang berdekatan.

Rancangan perjalanan saya—berminggu-minggu dalam pembikinan—sejat, membuatkan saya lega kerana saya belum pergi tetapi terpegun dengan kekacauan yang saya elakkan.

Semasa saya mengikuti krisis yang berlaku, angka-angka itu melukiskan gambaran yang suram.

Heathrow, hab global yang mengendalikan lebih 1,300 penerbangan setiap hari, lumpuh.

Datuk Bandar London, Sadiq Khan

@MayorofLondon

· Ikuti

Kenyataan saya mengenai kejadian di Heathrow pagi ini:

10:31 pagi · 21 Mac 2025

66

Balas

Salin pautan

Baca lebih lanjut di Twitter

Menjelang penghujung hari, pegawai mengesahkan 1,351 penerbangan dibatalkan atau dialihkan, menjejaskan sehingga 291,000 penumpang, setiap firma analisis penerbangan Cirium.

Bagi mereka yang terperangkap dalam kegawatan—dan mereka seperti saya, terlepas dari masa—ini bukan sekadar gangguan; ia adalah petanda yang jelas tentang lapangan terbang yang menjangkau hadnya, mencetuskan semula perdebatan mengenai kapasiti dan daya tahannya.

Permulaan semula yang berhati-hati muncul

Selepas beberapa jam ketidakpastian, Lapangan Terbang Heathrow mengeluarkan pelepasan yang menawarkan harapan.

“Pasukan kami telah bekerja tanpa jemu sejak kejadian itu untuk memastikan pemulihan yang cepat,” kata seorang jurucakap.

Kami berbesar hati untuk menyatakan bahawa kami kini selamat untuk memulakan beberapa penerbangan lewat hari ini. Penerbangan pertama kami ialah penerbangan penghantaran pulang dan penempatan semula pesawat.

Mereka menambah, “Mereka memberitahu pelancong untuk tidak pergi ke lapangan terbang melainkan dinasihatkan untuk berbuat demikian oleh syarikat penerbangan mereka, sambil menambah:

Kami kini akan bekerjasama dengan syarikat penerbangan untuk menghantar pulang penumpang yang dilencongkan ke lapangan terbang lain di Eropah. Kami berharap dapat menjalankan operasi penuh esok dan akan memberikan maklumat lanjut tidak lama lagi.

Mereka menyatakan, “Heathrow menggunakan tenaga sebanyak bandar kecil, jadi untuk kembali kepada operasi penuh dan selamat mengambil masa.”

Amaran itu adalah akademik untuk saya—saya tidak meninggalkan pintu rumah saya—tetapi ia menyerlahkan kedalaman krisis.

Operasi terhad diteruskan malam ini dengan penerbangan penghantaran pulang dan penempatan semula pesawat, menyasarkan jadual penuh esok.

Namun, dengan gangguan dijangka berlarutan, pemulihan terasa rapuh.

Kebakaran mencetuskan penutupan

Masalah bermula lewat Khamis apabila kebakaran berlaku di pencawang North Hyde di Hayes, tiga batu dari Heathrow.

Kebakaran, didorong oleh transformer yang memuatkan 25,000 liter minyak penyejuk, marak sehingga Jumaat, memotong kuasa ke lapangan terbang.

Pasukan Bomba London menghantar 10 jentera bomba dan 70 anggota bomba, dengan Timbalan Pesuruhjaya Jonathan Smith menyebutnya “mencabar dan sangat berbahaya.”

Menjelang tengah hari, api telah padam 90%, tetapi kesannya adalah menyeluruh.

Gangguan itu melanda 67,000 isi rumah London Barat, dengan 5,000 masih tidak berdaya sehingga lewat Jumaat.

Di Heathrow, penjana sandaran goyah, tidak dapat mengekalkan kemudahan dengan keperluan tenaga skala bandar. Penerbangan berhenti, terminal malap, dan huru-hara berlaku.

Penumpang menanggung beban

Walaupun saya tinggal di rumah, orang lain tidak begitu bernasib baik. Taylor Collier-Brown, yang terkandas di Geneva bersama pasukan hokinya, memberitahu NBC News,

“Sebelas gadis hoki dengan perlawanan esok tidak boleh kembali—seluruh pasukan berada di Geneva.”

Kumpulan indie Cliffords—Gavin Dawkins, Harry Menton dan Iona Lynch—mendarat di Gatwick selepas lawatan Sydney, kini mempertaruhkan peperiksaan kolej di Cork.

Di Heathrow, lima keluarga Andrea Sri telah ditolak oleh polis untuk penerbangan Dallas. “Ia membuang masa. Sangat mengelirukan,” katanya kepada PBS News.

Ketua Pegawai Eksekutif British Airways, Sean Doyle menyebutnya “belum pernah berlaku sebelum ini,” memberi amaran tentang “impak besar” pada hujung minggu.

Kami sepatutnya mengendalikan lebih daripada 670 penerbangan yang membawa kira-kira 107,000 pelanggan hari ini.

Dengan peraturan rehat kru dan pesawat berselerak, lapan penerbangan jarak jauh malam ini selepas jam 7 malam membantu beberapa orang—termasuk saya, masih dibumikan.

Pakar dan ahli politik mempertimbangkannya

Penutupan itu mempunyai pakar membunyikan penggera.

Perunding penerbangan John Strickland berkata, “Ini adalah kehelan besar-besaran—seperti versi terkandung 9/11. Pemulihan adalah mimpi ngeri logistik.”

Dr Alan Mendoza dari Henry Jackson Society memberitahu The Times ,

Infrastruktur kritikal UK tidak cukup keras. Ini boleh berulang tanpa peningkatan.

Ruth Cadbury, pengerusi Jawatankuasa Pengangkutan Commons, menambah di BBC News, “Ini menimbulkan persoalan ketahanan yang serius.”

Gangguan itu juga menghidupkan semula perdebatan mengenai landasan ketiga Heathrow, yang terhenti selama bertahun-tahun kerana halangan alam sekitar dan politik.

Situasi yang berlaku di Lapangan Terbang Heathrow, salah satu hab perjalanan tersibuk di dunia, telah berubah secara dramatik dengan penglibatan Komando Counter-Terrorism Polis Metropolitan.

Apa yang bermula sebagai gangguan bekalan elektrik di pencawang elektrik kritikal di London Barat telah berubah menjadi sesuatu yang jauh lebih kompleks, menyuntik lapisan tipu daya yang telah menarik perhatian orang ramai.

Pihak polis telah berhati-hati dalam kata-kata mereka, menyatakan, “Tiada bukti langsung sabotaj,” namun keputusan mereka untuk menyiasat kemungkinan itu menggariskan keseriusan kejadian itu.

Ini bukan pemotongan kuasa rutin; ia adalah satu peristiwa yang mempunyai implikasi yang berpotensi untuk keselamatan negara, memandangkan kesannya yang melata terhadap apa yang pihak berkuasa gambarkan sebagai “infrastruktur negara yang kritikal.”

Pencawang berkenaan, yang terletak di kawasan terdedah Hayes, telah menjadi tumpuan spekulasi.

Kerentanannya telah membuat perbandingan yang meresahkan kepada siri serangan sabotaj ke atas rangkaian kereta api Perancis menjelang Sukan Olimpik Paris 2024.

Dalam kes itu, tindakan yang diselaraskan mengganggu laluan kereta api berkelajuan tinggi, mendedahkan bagaimana infrastruktur yang kelihatan biasa boleh menjadi sasaran dalam ancaman asimetri moden.

Di sini juga, kebolehcapaian pencawang menimbulkan persoalan sama ada ini adalah tindakan yang disengajakan yang disembunyikan sebagai kemalangan atau kegagalan tulen yang diburukkan lagi oleh perancangan yang lemah.

Desakan Perintah Counter-Terrorism Command untuk mengekalkan “fikiran terbuka” mencerminkan pendekatan berhati-hati, tetapi ia juga mencetuskan ketidakpastian.

Adakah kita berhadapan dengan masalah teknikal yang aneh, atau adakah ini pembuka jalan dalam skema yang lebih luas? Kekaburan itu mencetuskan ketegangan, menyebabkan orang ramai—dan pegawai—terpinga-pinga sambil menunggu kejelasan.

Ini bukan sahaja mengenai Heathrow; ia mengenai kerapuhan sistem yang saling berkaitan yang menyokong kehidupan moden.

Lapangan terbang, grid kuasa dan rangkaian pengangkutan adalah arteri sesebuah negara, dan sebarang gangguan menghantar gelombang kejutan jauh melebihi titik awal kegagalan.

Penglibatan polis meningkatkan kepentingan, menunjukkan bahawa walaupun sabotaj tidak disahkan, kemungkinan semata-mata memerlukan penilaian semula tentang cara kami melindungi aset penting ini.

Buat masa ini, penyiasatan berlaku di sebalik pintu tertutup, tetapi bayangannya kelihatan besar di atas kekacauan yang berlaku di hadapan mata.

Kejatuhan global dan tempatan

Kesan riak kegagalan pencawang adalah pantas dan meluas, menyentuh kehidupan dan ekonomi di seluruh benua.

Dengan landasan Heathrow menjadi gelap, 120 penerbangan udara terpaksa melencong ke lapangan terbang alternatif—Gatwick, Manchester, Paris dan seterusnya.

Syarikat penerbangan utama berebut untuk menyesuaikan diri.

Qantas, misalnya, mengubah laluan penerbangan Singapura dan Perth ke Paris, mengatur pemindahan bas untuk penumpang ke London—mimpi ngeri logistik yang menggariskan skala gangguan.

Cathay Pacific memilih untuk membatalkan perkhidmatan Hong Kongnya secara langsung, manakala United Airlines memundurkan tujuh penerbangan pada pertengahan perjalanan, menyebabkan penumpang dan anak kapal terkandas.

Setiap keputusan mencerminkan kesan domino dari satu titik kegagalan, menguatkan insiden daripada gangguan tempatan kepada sakit kepala global.

Lebih dekat dengan rumah, impak dalam Hayes adalah mendalam. Penduduk Shakty menyifatkan “letupan besar” kepada The Independent , bunyi yang memecah ketenangan pagi dan menandakan pemindahan 150 orang.

Sekolah ditutup, jalan-jalan dikosongkan, dan komuniti mendapati dirinya berada di pusat krisis yang tidak diingininya.

Pemadaman elektrik pada mulanya menyebabkan 16,300 rumah dalam kegelapan, jumlah yang berkurangan kepada 5,000 menjelang petang ketika jurutera berusaha memulihkan bekalan. Namun kerosakan telah dilakukan—secara literal dan kiasan.

Sky News menganggarkan kerugian kewangan boleh meningkat kepada £20-30 juta, satu angka yang menangkap segala-galanya daripada pesawat yang didarat hingga kehilangan perniagaan. IAG, syarikat induk British Airways, melihat kejatuhan sahamnya, satu petanda ketara ketidaktentuan pelabur.

Pakar pelancongan Simon Calder, bercakap kepada BBC News, melukiskan gambaran yang suram: gangguan boleh berlarutan “hingga minggu depan,” mencemarkan reputasi UK sebagai hab global yang boleh dipercayai.

Kos manusia lebih sukar untuk diukur tetapi tidak kurang nyata. Penumpang menghadapi ketidakpastian berjam-jam, rancangan mereka—perjalanan perniagaan, percutian, perjumpaan semula—ditangguh oleh kuasa di luar kawalan mereka.

Di Hayes, keluarga mengalami rumah yang sejuk dan rutin yang terganggu, peringatan yang jelas bahawa kegagalan infrastruktur tidak mendiskriminasi.

Konvergensi kejatuhan global dan tempatan mendedahkan sistem yang terbentang ke titik pecahnya, di mana satu insiden boleh merungkai perancangan berbulan-bulan dan meninggalkan jejak huru-hara di belakangnya.

Adakah kita bersedia?

Kegagalan kuasa di Lapangan Terbang Heathrow telah memberi perhatian yang teruk pada kerapuhan infrastruktur kritikal yang menyokong salah satu hab penerbangan tersibuk di dunia.

Di sebalik kekacauan serta-merta—120 penerbangan dialihkan, 291,000 penumpang terkandas, dan anggaran kerugian sebanyak £20-30 juta—insiden itu telah mendedahkan kelemahan sistemik yang bergema jauh di luar UK.

Berdasarkan data, ulasan pakar dan perbandingan dengan lapangan terbang utama yang lain di seluruh dunia, kami boleh membongkar isu yang lebih mendalam yang dibawa oleh peristiwa ini: daya tahan yang tidak mencukupi, terlalu bergantung pada sistem penuaan dan akibat berterusan daripada kegagalan satu titik.

Heathrow, mengendalikan 83.9 juta penumpang setiap tahun (berdasarkan angka 2023 daripada Pihak Berkuasa Penerbangan Awam, dengan pertumbuhan yang diunjurkan ke 2025), beroperasi pada kapasiti hampir dengan hanya dua landasan dan rangkaian infrastruktur sokongan yang luas.

Kegagalan pencawang mendedahkan bagaimana satu gangguan boleh melumpuhkan ekosistem ini.

Terminal yang tidak berkuasa menghentikan penerbangan, sistem bagasi dihentikan, dan meninggalkan kawalan trafik udara yang bergelut.

Simon Calder, pakar perjalanan yang bercakap kepada BBC News, memberi amaran bahawa gangguan boleh berterusan “sehingga minggu depan,” menonjolkan kekurangan redundansi.

Tidak seperti ribut atau mogok—acara yang selalu dirancang oleh lapangan terbang—kegagalan ini merupakan peringatan yang jelas bahawa daya tahan bukan hanya tentang kalis cuaca; ia mengenai melindungi arteri ghaib kuasa dan ketersambungan.

Data menggariskan kelemahan ini. Grid Nasional UK melaporkan bahawa 80% daripada pencawangnya berusia lebih 25 tahun, dengan banyak pencawang, seperti yang terdapat di Hayes, dibina dalam era apabila permintaan lebih rendah dan keselamatan kurang diteliti.

Paul Watters, seorang penganalisis infrastruktur di Universiti Surrey, memberitahu The Guardian ,

“Kami kurang melabur dalam memodenkan sistem ini. Kegagalan pencawang tidak seharusnya menyebabkan hab global bertekuk lutut.”

Analogi “bandar kecil” Heathrow sendiri—menempatkan 76,000 pekerja dan 1,300 penerbangan setiap hari—jatuh apabila tulang belakang tenaganya terbukti sangat rapuh.

Insiden itu menimbulkan persoalan yang lebih luas: jika nod kunci gagal, di manakah sandaran?

Pengajaran dari lapangan terbang lain

Bezakan kesusahan Heathrow dengan lapangan terbang utama yang lain dan jurang dalam persediaan menjadi lebih jelas.

Lapangan Terbang Changi Singapura, yang memberi perkhidmatan kepada 58.9 juta penumpang pada tahun 2023 (setiap Kumpulan Lapangan Terbang Changi), beroperasi dengan sistem kuasa tiga kali redundansi.

Apabila kerosakan kabel pada 2017 mengancam operasi, penjana sandaran dan grid sekunder bermula dalam beberapa minit, mengehadkan kelewatan kepada kurang daripada satu jam.

Reka bentuk Changi mencerminkan pendirian proaktif—pengembangan Terminal 5 bernilai $1.7 bilion, yang dijangka menjelang 2030, termasuk mikrogrid untuk terus melindungi daripada gangguan.

Dr. Lim Wei Shen, seorang perunding penerbangan Singapura, menyatakan dalam temu bual Straits Times 2024, “Ketahanan bukanlah sesuatu yang difikirkan semula di sini; ia direka bentuk ke dalam sistem.”

Hartsfield-Jackson di Atlanta, lapangan terbang tersibuk di dunia dengan 104.6 juta penumpang pada 2023 (setiap Airports Council International), menghadapi ujian yang sama pada Disember 2017.

Kebakaran di kemudahan kuasa bawah tanah menggelapkan lapangan terbang selama 11 jam, membatalkan 1,200 penerbangan.

Kejatuhan itu—kerugian $50 juta dan laporan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan yang pedas—mendorong pembaikan bernilai $300 juta.

Hari ini, suapan kuasa dwi dan penjana di tapak memastikan tiada kegagalan tunggal boleh mengulangi huru-hara.

John Selden, pengurus besar Hartsfield-Jackson, memberitahu CNN pada tahun 2023, “Kami belajar dengan cara yang sukar: anda tidak berhemat dengan redundansi.”

Sementara itu, Dubai International (DXB), dengan 86.9 juta penumpang pada 2023, menyepadukan tenaga solar dan storan bateri termaju, mengurangkan pergantungan pada grid luaran.

Percubaan pada tahun 2022 menyaksikan DXB menghadapi gangguan serantau dengan sifar gangguan penerbangan.

Contoh-contoh ini menyerlahkan etos proaktif yang tiada di Heathrow, di mana perbahasan kapasiti—seperti landasan ketiga yang terhenti—sering membayangi pengerasan infrastruktur.

Akibat yang melambung dan kejatuhan ekonomi

Gangguan Heathrow bukan sahaja menyekat pengembara; ia bergema di seluruh dunia.

Qantas melencongkan penerbangan dari Singapura dan Perth ke Paris, United Airlines berpatah balik tujuh pesawat, dan Cathay Pacific membatalkan laluan Hong Kong.

Sky News menambat kerugian pada £20-30 juta, tetapi kesan riak—saham menurun untuk IAG (turun 2.1% setiap Bloomberg) dan rantaian bekalan yang terganggu—boleh mendorong tol lebih tinggi.

Jabatan Pengangkutan UK mencatatkan penerbangan menyumbang £22 bilion setiap tahun kepada KDNK; pukulan yang berpanjangan berisiko menjejaskan angka itu dan imej negara sebagai hab yang boleh dipercayai.

Di kawasan tempatan, 16,300 rumah tidak berkuasa di Hayes menurun kepada 5,000 menjelang petang, tetapi pemindahan awal dan penutupan sekolah mengganggu ribuan.

Shakty, seorang penduduk yang dipetik oleh The Independent , menyifatkan “letupan besar-besaran,” membayangkan permulaan pemadaman yang ganas.

Dr. Emily Carter, pakar dasar tenaga di UCL, memberitahu BBC Radio 4, “Ini bukan sahaja mengenai Heathrow—ia adalah panggilan bangun untuk betapa saling berkaitan sistem kami. Satu kegagalan dan domino jatuh.”

Kebimbangan keselamatan dan sabotaj

Perintah Counter-Terrorism Polis Metropolitan melangkah masuk menambah dimensi yang menyeramkan.

Walaupun “tiada bukti langsung sabotaj” wujud, lokasi pencawang yang terdedah itu—menggemakan serangan kereta api Perancis sebelum Sukan Olimpik 2024—menimbulkan bendera merah.

Pusat Perlindungan Infrastruktur Negara UK memberi amaran bahawa 30% tapak kritikal tidak mempunyai keselamatan fizikal yang mencukupi.

Jika disengajakan, ini boleh menandakan sempadan baharu dalam ancaman asimetri. Walaupun secara tidak sengaja, ia mendedahkan perut yang lembut.

Mula semula separa Heathrow menawarkan kelegaan, tetapi keretakan kekal.

Di peringkat global, lapangan terbang seperti Changi dan Hartsfield-Jackson menunjukkan daya tahan boleh dicapai dengan pelaburan—bajet infrastruktur tahunan Changi bernilai $50 juta mengatasi sumber terbentang Heathrow.

Setiausaha Tenaga UK Ed Miliband menyebut gangguan itu “belum pernah terjadi” di BBC Radio 4, membayangkan semakan, tetapi tindakan konkrit ketinggalan.

Untuk 291,000 penumpang dan negara yang bergolak, ini bukan sekali sahaja—ia adalah amaran.

Grid penuaan, sandaran terhad dan jurang keselamatan memerlukan lebih daripada harapan—mereka menuntut baik pulih strategik sebelum kegagalan seterusnya menjadi lebih mahal.