Konflik Israel-Iran menyebabkan kos penghantaran minyak Timur Tengah lebih tinggi

Kebimbangan mengenai potensi gangguan yang berpunca daripada konflik Israel-Iran memberi kesan kepada industri perkapalan minyak. 

Kos yang berkaitan dengan penyewaan kapal tangki untuk mengangkut minyak dari Timur Tengah ke Asia telah meningkat, yang membawa kepada kelembapan dalam tempahan kapal, menurut laporan Reuters.

Ketegangan di Timur Tengah meningkat minggu lalu selepas Israel melakukan serangan di Iran. Tehran dilaporkan membalas dengan serangan sendiri. 

Kadar penanda aras TD3, yang mengawal kos menyewa Very Large Crude Carrier (VLCC) untuk penghantaran minyak mentah dari Teluk Timur Tengah (MEG) ke Jepun, mengalami lonjakan dramatik pada hari Jumaat. 

Data daripada LSEG menunjukkan bahawa kadar penanda aras global ini meningkat lebih daripada 20% berikutan kemunculan ketegangan serantau yang meningkat. 

Peningkatan ketara itu menggariskan kesan segera dan besar ketidakstabilan geopolitik terhadap kos penghantaran global, terutamanya untuk komoditi kritikal seperti minyak. 

Kenaikan kadar TD3 menunjukkan bahawa pemilik kapal mengambil kira peningkatan premium risiko disebabkan oleh iklim semasa, yang berpotensi membawa kepada kos pengangkutan yang lebih tinggi untuk pengimport minyak di pasaran utama Asia seperti Jepun. 

Menurut broker kapal, kadar MEG-Jepun untuk minyak mentah kekal stabil pada kira-kira W55 pada ukuran industri Skala Dunia pada hari Isnin.

Pendekatan berhati-hati

Pedagang, broker kapal dan penyewa menggunakan pendekatan tunggu dan menonton, mengehadkan kenaikan selanjutnya dalam kadar pengangkutan. 

Pendirian berhati-hati industri perkapalan berlaku walaupun peserta pasaran tidak menjangkakan penutupan Selat Hormuz, laluan perdagangan yang penting.

"Pembetulan pada hari Jumaat dari rantau ini semuanya terhenti. Oleh itu, tanda fizikal mungkin tidak bersifat indikatif. Kapal-kapal di dalam teluk masih mencari piagam keluar," Anoop Singh, ketua penyelidikan perkapalan global di Oil Brokerage, dipetik sebagai berkata dalam laporan itu.

Kadar pengangkutan tertakluk kepada peningkatan dan potensi tindakan Iran mengenai Selat Hormuz, menurut Emril Jamil, penganalisis kanan untuk minyak mentah dan bahan api di LSEG Oil Research. 

Kira-kira 18 juta hingga 19 juta tong minyak dan produk minyak merentasi laluan air Selat Hormuz setiap hari, menghubungkan Teluk ke Teluk Oman.

"Kami telah mencatatkan kenaikan kecil dalam kadar pengangkutan setakat ini, tetapi menjangkakan ia akan meningkat lagi apabila minggu ini berlangsung," menurut Sentosa Shipbrokers.

Premium risiko perang

Emril Jamil dari LSEG menambah:

Serangan tambahan boleh meningkatkan premium insurans kargo sebanyak $3 hingga $8 setong.

Sebelum konflik, kadar pengangkutan untuk penghantaran kira-kira 90,000 tan produk bersih (petrol, diesel atau bahan api jet) dari Timur Tengah ke pasaran di barat Terusan Suez dianggarkan $3.3 juta hingga $3.5 juta, menurut laporan Reuters. 

Tahap tawaran baharu tidak tersedia pada masa ini.

Menurut laporan itu, sesetengah broker sudah menunjukkan tahap pasaran sebanyak $4.5 juta. 

Broker kapal Sentosa menyatakan bahawa beberapa pemilik kapal menahan kapal untuk laluan Teluk sementara menunggu kejelasan mengenai keadaan.

Ini boleh membawa kepada peningkatan peluang untuk pelayaran dari Timur Jauh ke barat Suez dan dari barat laut India.