Saingan Tesla BYD dilaporkan mengurangkan pengeluaran: inilah sebabnya

Pembuat kenderaan elektrik (EV) terbesar China, BYD, memperlahankan rancangan pengeluaran dan pengembangannya, menurut laporan Reuters.

BYD telah membatalkan syif malam dan mengurangkan pengeluaran sekurang-kurangnya satu pertiga di beberapa kilang di seluruh China, lapor agensi berita itu, memetik sumber.

Langkah-langkah itu dikatakan telah menjejaskan sekurang-kurangnya empat tapak pengeluaran BYD.

Satu sumber mengaitkan langkah itu dengan usaha penjimatan kos, manakala yang lain memetik angka jualan yang mengecewakan sebagai sebabnya.

Syarikat itu juga telah menghentikan beberapa barisan pengeluaran baharu yang dirancang, mencerminkan penilaian semula sasaran pengeluaran yang lebih luas di tengah-tengah persaingan harga yang semakin sengit dan momentum pasaran yang perlahan dalam landskap EV China yang sangat tepu.

Mengapa BYD berada di bawah tekanan?

BYD, yang melepasi Tesla tahun lepas untuk menjadi pengeluar EV terbesar di dunia, menjual 4.27 juta kenderaan pada 2023, dengan hampir kesemuanya di China.

Syarikat itu pada mulanya telah menetapkan sasaran jualan 2025 yang bercita-cita tinggi sebanyak 5.5 juta unit — hampir 30% pertumbuhan — tetapi tanda-tanda menunjukkan ia mungkin bergelut untuk mencapai matlamat itu.

Walaupun terdapat pemotongan harga — termasuk mengurangkan harga peringkat permulaan model EV termurahnya kepada hanya 55,800 yuan (kira-kira $7,800) — laporan mencadangkan bahawa jualan mungkin gagal seiring dengan pengeluaran.

Data daripada Persatuan Pengilang Automobil China (CAAM) menunjukkan bahawa pertumbuhan pengeluaran tahun ke tahun BYD menurun secara mendadak kepada 13% pada April dan marginal 0.2% pada Mei — kadar paling perlahan sejak Februari 2024.

Jumlah pengeluaran pada bulan April dan Mei juga kira-kira 29% lebih rendah daripada purata pengeluaran BYD pada suku keempat 2024, menandakan peralihan daripada peningkatan yang dilihat dalam tempoh yang sama sejak dua tahun lalu.

Permintaan kering untuk BYD?

Kelembapan itu berlaku di tengah-tengah lebihan inventori yang semakin meningkat.

Tinjauan Mei oleh Persatuan Peniaga Automotif China (CADA) mendapati bahawa peniaga BYD duduk pada purata inventori tidak terjual bernilai 3.21 bulan — lebih daripada dua kali ganda purata seluruh industri sebanyak 1.38 bulan.

Menurut laporan itu, seorang peniaga BYD besar di wilayah Shandong baru-baru ini menutup operasi, dengan lebih daripada 20 cawangannya didapati sama ada sepi atau ditutup, menurut media kerajaan.

Apabila lebihan inventori berkembang, persatuan industri telah mula menyeru pembuat kereta untuk mengekang sasaran pengeluaran mereka dan mengurangkan tekanan ke atas pengedar.

Dewan Perniagaan Peniaga Auto China pada awal Jun menggesa pembuat kereta untuk menyelaraskan pengeluaran dengan jualan sebenar dan mengelakkan pengedar yang berlebihan dengan stok berlebihan.

Kumpulan itu memberi amaran bahawa perang harga yang berterusan menghakis keuntungan dan membebankan kecairan di seluruh sektor.

Pengedar kereta juga merayu kepada pengeluar untuk mengeluarkan insentif pulangan tunai dalam masa 30 hari untuk mengurangkan tekanan kewangan, kerana ramai yang menghadapi beban hutang yang semakin meningkat dalam persekitaran yang sangat kompetitif.

Margin diskaun dan penipisan yang semakin mendalam telah menarik perhatian yang semakin meningkat daripada pengawal selia China.

Amalan persaingan harga yang agresif yang telah lama wujud kini sedang diperiksa di tengah-tengah kebimbangan tentang tekanan sistemik pada keseluruhan rantaian nilai EV — daripada pembekal kepada pemasang dan peniaga akhir.

Sebagai tindak balas, pembuat kereta China, termasuk BYD, semakin beralih ke pasaran antarabangsa untuk memacu pertumbuhan masa hadapan.

Dalam lima bulan pertama 2025, BYD menjual 1.76 juta kenderaan, dengan kira-kira 20% daripadanya dieksport.

Langkah itu dilihat sebagai sebahagian daripada strategi kepelbagaian yang lebih luas yang bertujuan untuk mengimbangi kelemahan domestik.