Pengeluaran BYD jatuh semula pada bulan Ogos, penurunan berturut-turut pertama sejak 2020

Pengeluaran kereta elektrik dan hibrid plug-in BYD menurun untuk bulan kedua berturut-turut pada bulan Ogos, menunjukkan kelembapan yang jarang berlaku bagi pembuat kereta China itu berikutan perkembangan kukuh selama bertahun-tahun.

Pengeluar EV terbesar di dunia itu menghasilkan 353,090 kenderaan bulan ini, penurunan 3.78% daripada tahun sebelumnya, menurut laporan Bursa Saham Hong Kong.

Ini berlaku selepas penurunan 0.9% pada bulan Julai, menandakan kali pertama syarikat itu melaporkan pengurangan bulanan berturut-turut sejak pertengahan 2020.

Output dan jualan di bawah tekanan

Pengurangan dalam pengeluaran adalah tanda kelembapan momentum yang lebih luas untuk BYD.

Syarikat itu sebelum ini mengumumkan rancangan untuk mengurangkan syif di kilang-kilang China tertentu dan menangguhkan pemasangan barisan pengeluaran baharu, seperti yang dilaporkan awal tahun ini.

Perubahan ini menunjukkan pendirian yang lebih konservatif kerana BYD bersaing dengan penyejukan permintaan domestik dan persaingan yang semakin meningkat.

Angka jualan mencerminkan ketegangan. Di China, yang menyumbang hampir 80% daripada jumlah syarikat, penghantaran turun 14.3% tahun ke tahun kepada 292,813 unit pada bulan Ogos.

Itu mewakili penurunan bulanan keempat berturut-turut dalam pasaran domestik untuk pembuat kereta itu. Tetapi jualan global berjaya meningkat sedikit, disebabkan oleh pertumbuhan yang lebih pantas di Eropah, yang dimasuki oleh BYD secara agresif.

Di belakang sasaran pada matlamat tahunan

BYD telah mencapai hanya 52.1% daripada sasaran jualan 2025 yang bercita-cita tinggi sebanyak 5.5 juta kenderaan sepanjang lapan bulan pertama tahun ini, angka negeri menunjukkan.

Kebimbangan sama ada syarikat itu akan mencapai pencapaian itu telah dibangkitkan oleh penganalisis.

Baru-baru ini, China Merchants Bank International mengurangkan ramalan jualannya untuk BYD sebanyak 5% untuk menyemak semula jangkaannya untuk BYD kepada 4.9 juta unit, mengatakan ia melihat tanda-tanda berhati-hati dalam pengurusan inventori daripada pembuat kereta itu.

Prospek suram itu menyusuli penurunan keuntungan suku tahunan pertama BYD dalam tempoh tiga setengah tahun, tanda bahawa persaingan dan margin yang lebih lemah mula mengambil tol mereka.

Reaksi pasaran dan kebimbangan pelabur

Saham BYD jatuh secara mendadak pada hari Isnin berikutan pengumuman statistik pengeluaran dan jualan, menunjukkan kebimbangan pelabur tentang trajektori masa depan syarikat.

Penurunan berturut-turut dalam pengeluaran berbeza dengan trend industri umum, yang menyaksikan jualan EV meningkat 34.4% tahun ke tahun pada bulan Ogos dan pembuatan meningkat 26%.

Pengeluaran BYD yang merosot dan pertumbuhan jualan yang lebih perlahan menunjukkan cabaran untuk mengekalkan rentak dalam pasaran yang semakin kompetitif.

Tesla kekal sebagai lawan luar negara syarikat yang paling ketara, tetapi pesaing China semakin mengembangkan tawaran mereka, meningkatkan persaingan harga.

Peralihan daripada hibrid kepada EV

Pelarasan ketara dalam portfolio BYD juga sedang dijalankan. Sejak April, perniagaan itu telah mengeluarkan dan menjual lebih banyak kenderaan elektrik bateri daripada hibrid plug-in.

Walaupun pengeluaran EV terus berkembang, pengeluaran dan jualan PHEV telah menurun sejak April, menurunkan volum keseluruhan.

Peralihan syarikat kepada kenderaan elektrik tulen adalah konsisten dengan trend di seluruh dunia, terutamanya di Eropah, di mana tekanan kerajaan dan permintaan pasaran memihak kepada kenderaan sifar pelepasan.

Walau bagaimanapun, di China, di mana PHEV telah popular, pertukaran itu mungkin menyebabkan cabaran jangka pendek.

Pengembangan memenuhi had

Penarikan balik daripada BYD datang sebagai kontras yang ketara dengan trajektori penskalaan pantasnya sejak beberapa tahun kebelakangan ini, apabila syarikat itu berlumba melepasi pesaing di seluruh dunia untuk mengukuhkan kedudukannya sebagai pembuat EV terbesar di dunia.

Nyahpecutan terbaharu membayangkan bahawa pembuat kereta itu sedang menyesuaikan strateginya apabila pertumbuhan dalam pasaran utamanya semakin sejuk.

Setakat ini, jualan luar negara menyokong trend lemah di dalam negara, tetapi pergantungan kepada China masih bermakna.

Jika pengguna China tidak stabil, sukar (jika tidak mustahil) bagi BYD untuk mengekalkan kadar pertumbuhan yang telah mencirikan kenaikan mendadaknya, sudah tentu, bergantung kepada permintaan domestik.