Saham Delta Airlines jatuh apabila syarikat penerbangan bergelut untuk mengisi tempat duduk kelas ekonomi

Saham Delta Air Lines Inc. jatuh pada hari Khamis selepas syarikat penerbangan itu memberi amaran bahawa permintaan dalam kelas ekonomi kabin utamanya kekal lemah.

Walaupun mengesahkan semula prospek pendapatannya dan menyerlahkan pertumbuhan dalam produk premium, pelabur bertindak balas secara negatif terhadap komen daripada Presiden Delta Glen Hauenstein, yang berkata syarikat penerbangan itu terus menghadapi tempahan lembap daripada penumpang dengan gaji rendah.

Hasil premium melebihi ekonomi

Hauenstein menyatakan pada Persidangan Laguna Tahunan Morgan Stanley bahawa lebih daripada 50% pendapatan Delta kini datang dari luar produk kelas ekonomi kabin utamanya.

Kepelbagaian ini telah memberikan sokongan walaupun pengembara berpendapatan rendah mengurangkan perbelanjaan.

"Memandangkan kami kurang bergantung pada kabin utama, kami tidak memerlukan kabin utama untuk menjadi positif untuk mencatatkan pulangan positif," kata Hauenstein.

Walaupun perjalanan korporat kekal kukuh—terutamanya dalam industri seperti kewangan—kabin utama terus berprestasi rendah.

Trend antarabangsa juga tidak sekata: permintaan trans-Atlantik lemah pada musim panas, walaupun Delta menjangkakan pemulihan pada musim gugur kerana lebih ramai pengembara berusaha untuk mengelakkan orang ramai pada musim puncak.

Sebaliknya, permintaan di laluan Amerika Latin dan Pasifik telah lebih berdaya tahan dan dijangka kekal seperti itu.

Tinjauan hasil dan tindak balas pasaran

Delta mengesahkan semula panduan pendapatan suku ketiganya, mengunjurkan $1.25 hingga $1.75 sesaham, di samping pertumbuhan hasil sebanyak 2% hingga 4% tahun ke tahun.

Penganalisis yang ditinjau oleh Bloomberg menjangkakan pertumbuhan purata 2.3%. Julat yang dikemas kini menandakan peningkatan daripada ramalan syarikat penerbangan sebelum ini iaitu pertumbuhan mendatar kepada 4%.

Walaupun terdapat panduan, saham Delta jatuh 3.8% kepada $59.06 pada hari Khamis, menjadikan syarikat itu berprestasi terburuk dalam SandP 500.

Penurunan itu berikutan pengakuan Hauenstein bahawa permintaan lembap untuk kerusi kelas ekonomi terus membebankan prestasi.

Saham pulih sedikit, didagangkan pada $60.04 pada masa penulisan.

Dalam keluaran pendapatan Julai, Delta telah pun menandakan jurang antara jualan premium dan kabin utama, dengan menyatakan bahawa hasil premium meningkat 5% tahun ke tahun manakala hasil kelas ekonomi ketinggalan.

Hauenstein pada hari Khamis mengulangi bahawa aliran pendapatan syarikat penerbangan yang pelbagai membantu mengurangkan kekurangan itu.

Konteks industri dan landskap persaingan

Cabaran Delta mencerminkan pergolakan yang lebih luas di seluruh industri penerbangan awal tahun ini, apabila tempahan yang lemah dari Januari hingga Jun memaksa banyak syarikat penerbangan menarik balik panduan kewangan 2025 mereka.

Walau bagaimanapun, sejak pertengahan musim panas, trend telah bertambah baik.

United Airlines Holdings Inc. melaporkan tempahan yang lebih kukuh pada bulan Julai dan Ogos, dengan Ketua Pegawai Eksekutif Scott Kirby menyatakan permintaan yang lebih baik daripada jangkaan untuk Hari Pekerja dan perjalanan percutian yang akan datang.

JetBlue Airways Corp. dan Allegiant Travel Co. juga telah menyebut momentum hasil yang lebih baik.

Delta menggantung sementara panduan setahun penuhnya pada bulan April kerana tarif dan ketidaktentuan makroekonomi mengaburkan prospek.

Menjelang Julai, syarikat itu memulihkan ramalannya, mengkreditkan daya tahan dalam premium dan aliran hasil yang pelbagai.

Pada hari Khamis, Hauenstein menekankan bahawa pergantungan Delta pada kategori margin tinggi bermakna syarikat penerbangan itu boleh mengekalkan keuntungan walaupun permintaan kelas ekonomi kekal lemah.