Saingan EV China Tesla Nio, Xpeng, BYD mencatatkan penghantaran yang kukuh pada bulan Oktober

Xpeng telah mengekalkan rentetan pertumbuhan yang tidak terputus sehingga 2025, satu pencapaian yang jarang berlaku dalam pasaran kenderaan elektrik China yang sangat kompetitif.

Syarikat itu menghantar 42,013 kenderaan pada bulan Oktober, menandakan kali kedua tahun ini ia melepasi paras 40,000.

Pencapaian terbaharu itu berikutan pelancaran siri Monanya, barisan pasaran massa yang dilancarkan pada akhir Ogos dengan penghantaran bermula pada bulan September.

Jumlah syarikat termasuk kedua-dua kenderaan berjenama Xpeng dan berjenama Mona, walaupun ia tidak memberikan pecahan serantau jualan antara China dan pasaran global.

Siri Mona menyasarkan untuk menawan segmen peringkat pertengahan dengan sedan M03, berharga dari 119,800 yuan ($16,812) hingga 155,800 yuan untuk versi dengan sistem bantuan pemandu termaju.

Prestasi stabil Xpeng memberi tekanan yang semakin meningkat kepada Tesla, yang terus menghadapi jualan yang berubah-ubah di China di tengah-tengah persaingan yang semakin meningkat dan perang harga yang berterusan.

Nio mencapai bulan rekod

Pembuat kereta saingan Nio juga menghantar rekod 40,397 kenderaan pada bulan Oktober — meningkat 92.6% daripada bulan yang sama tahun lepas dan 16% lebih tinggi daripada pada bulan September.

Ini menandakan kali pertama penghantaran bulanan Nio melepasi ambang 40,000 unit.

Syarikat itu mengaitkan peningkatan itu dengan permintaan yang kukuh merentas portfolio produknya yang semakin berkembang, termasuk barisan Nio premiumnya dan sub-jenama baharu Onvo dan Firefly, yang memenuhi keperluan pembeli kelas pertengahan dan padat.

Jenama utamanya Nio meningkat daripada 13,728 kepada 17,143 unit, hampir menyamai 17,342 penghantaran Onvo.

Larian bercampur-campur Tesla di China

Prestasi Tesla di China tidak konsisten dalam beberapa bulan kebelakangan ini.

Menurut Persatuan Kereta Penumpang China, bilangan borong Tesla mencecah 67,886 pada bulan Julai, meningkat kepada 83,192 pada bulan Ogos, dan kemudian jatuh kepada 71,525 pada bulan September.

Angka Oktober masih belum dikeluarkan, tetapi data itu menggariskan pendedahan syarikat kepada persaingan harga EV China yang semakin meningkat.

BYD kekal sebagai pengeluar EV utama China pada bulan Oktober, menghantar 436,856 unit dan melepasi ambang 300,000 untuk tahun ini.

Walaupun begitu, penghantaran turun 12.7% daripada bulan yang sama tahun lepas.

Keputusan itu datang di tengah-tengah penurunan 32.6% tahun ke tahun dalam keuntungan suku ketiga BYD, seperti yang didedahkan dalam penyata kewangannya baru-baru ini.

Penurunan itu menyerlahkan tekanan yang dihadapi oleh pembuat kereta terkemuka apabila kos meningkat dan persaingan semakin sengit.

Penghibur utama lain

Leapmotor menghantar 70,289 kenderaan pada bulan Oktober, peningkatan 5.5% selepas melepasi 60,000 jualan pada bulan September.

Harmony Intelligent Mobility Alliance yang disokong Huawei — yang termasuk Aito, Chery dan Maextro — juga melaporkan 70,289 penghantaran.

Xiaomi mengekalkan penghantaran melebihi 40,000 unit, walaupun syarikat itu tidak mendedahkan angka khusus.

Li Auto, bagaimanapun, menyaksikan penurunan 6.4% kepada 31,767 unit selepas pemulihan sementara bulan lepas berikutan kemunduran pemasaran.

Zeekr milik Geely mencatatkan penghantaran terendah dalam kalangan pemain utama dengan 21,423 kenderaan, masih melebihi 18,257 jualannya pada bulan September.