Volkswagen catat keuntungan suku kedua di bawah jangkaan; turunkan ramalan jualan 2026

Volkswagen melaporkan keuntungan suku kedua yang lebih rendah daripada jangkaan pada hari Jumaat dan menggugurkan unjuran pertumbuhan pendapatan tahun ini, menekankan tekanan yang semakin meningkat terhadap pembuat kereta terbesar di Eropah ketika ia mempercepat salah satu usaha penstrukturan semula terbesar dalam sejarahnya.

Pengeluar kereta Jerman itu mencatatkan keuntungan operasi yang lebih rendah walaupun pendapatan lebih tinggi daripada jangkaan, sambil memberi amaran bahawa ketegangan geopolitik, konflik perdagangan dan persaingan sengit daripada pengeluar kenderaan elektrik Cina terus membebankan perniagaannya.

Keputusan itu diumumkan beberapa minggu selepas syarikat mengesahkan rancangan untuk memperluas secara ketara program pengurangan tenaga kerjanya, menonjolkan skala transformasi yang sedang dijalankan di seluruh Kumpulan Volkswagen.

Harga saham Volkswagen jatuh lebih 1% pada hari Jumaat.

Keuntungan merosot ketika prospek merosot

Volkswagen melaporkan keuntungan operasi sebanyak €3.5 bilion ($3.98 bilion) bagi suku April hingga Jun, turun hampir 10% berbanding tempoh sama tahun lalu dan jauh di bawah jangkaan penganalisis sebanyak €4.3 bilion, menurut data LSEG.

Pendapatan suku meningkat kepada €82.4 bilion, melebihi ramalan pasaran, walaupun jualan yang lebih tinggi itu tidak mencukupi untuk menghalang kelemahan keuntungan.

Syarikat mencatat margin operasi sebanyak 4.2%.

Pengeluar kereta itu juga menurunkan jangkaan sepanjang tahun, berkata ia kini menjangka pendapatan jualan pada 2026 akan menurun sehingga 3%.

Sebelum ini ia telah meramalkan pertumbuhan pendapatan sehingga 3%.

Ketua Pegawai Eksekutif Oliver Blume mengakui bahawa Volkswagen telah berjaya menyerap "rintangan yang tidak dapat dielakkan bernilai berbilion (dalam dua angka)" sepanjang separuh pertama tahun ini tetapi memberi amaran bahawa keadaan operasi kekal amat sukar.

"Pada masa yang sama, persekitaran bagi industri automotif kekal sangat mencabar," kata Blume, merujuk krisis geopolitik, konflik perdagangan, peraturan yang lebih ketat, pasaran yang tidak menentu dan persaingan yang semakin intensif.

Program pemotongan kos berkembang

Keuntungan yang lebih lemah itu muncul ketika Volkswagen bersiap untuk program penstrukturan semula yang lebih agresif bertujuan mengembalikan keuntungan.

Pada awal bulan ini, syarikat mengesahkan ia sedang mempertimbangkan pemotongan sehingga 100,000 jawatan secara global, lebih kurang dua kali ganda jumlah yang sebelum ini dibincangkan.

Dalam memo dalaman kepada pekerja, Blume berkata kos Volkswagen kekal kira-kira 20% lebih tinggi berbanding pengeluar yang setanding, menjadikan langkah kecekapan selanjutnya perlu.

Syarikat itu juga sedang mengkaji semula jejak pembuatan di Jerman.

Blume dilaporkan memberitahu pekerja bahawa pengurusan tidak dapat mengenal pasti kegunaan alternatif untuk empat kemudahan yang sebelum ini dipertimbangkan untuk ditutup, termasuk kilang di Hanover, Zwickau dan Emden, bersama kilang Audi di Neckarsulm.

Cadangan itu boleh menyulut semula ketegangan dengan kesatuan sekerja selepas Volkswagen mencapai perjanjian pada akhir 2024 untuk mengelakkan penutupan kilang di Jerman dan menolak pembuangan pekerja secara paksa sehingga akhir 2030.

Blume telah berjanji untuk mengurangkan kapasiti pengeluaran global dan memangkas barisan kenderaan kumpulan sehingga separuh sebagai sebahagian daripada pembaharuan itu.

China kekal cabaran terbesar

Penstrukturan semula Volkswagen berlaku ketika ia terus kehilangan kedudukan di China, pasaran terpentingnya.

Syarikat menghantar 6.3% lebih sedikit kenderaan secara global sepanjang separuh pertama tahun ini, sebahagiannya mencerminkan kelemahan yang berterusan di China, di mana pengeluar kenderaan elektrik domestik terus menggandakan persaingan harga.

Kemelesetan berpanjangan di pasaran automotif terbesar dunia itu memaksa pengeluar antarabangsa bertarung lebih sengit untuk bahagian pasaran sementara jenama tempatan terus mengukuhkan kedudukan mereka.

Namun, di luar China, prestasi lebih menggalakkan.

Volkswagen memperoleh semula momentum di Amerika Utara pada suku kedua, manakala permintaan di Eropah meningkat susulan pelancaran kenderaan elektrik tahap kemasukan merentas jenama Volkswagen, Skoda dan Cupra.

Syarikat berkata pelancaran tersebut telah menyokong pesanan apabila pengeluar Eropah berlumba untuk mempertahankan bahagian pasaran berdepan pengembangan pesaing dari China.

Transformasi memasuki fasa kritikal

Blume menggambarkan tempoh semasa sebagai salah satu yang paling mencabar dalam sejarah syarikat tetapi menegaskan bahawa Volkswagen memasuki peringkat seterusnya transformasinya dari posisi kekuatan kewangan.

"Dalam senario risiko yang belum pernah berlaku, Kumpulan Volkswagen memasuki fasa seterusnya transformasinya dari posisi yang kukuh dan dengan pemahaman jelas terhadap peluang yang ada," katanya.

Keputusan terkini menggambarkan tindakan imbangan sukar yang dihadapi pembuat kereta terbesar Eropah ketika ia cuba menurunkan kos, melindungi keuntungan dan mempercepat peralihan kenderaan elektriknya sambil mengharungi ketegangan perdagangan global dan dinamik persaingan yang berubah dengan pantas.