Hoe een tweede presidentschap van Trump van invloed zou kunnen zijn op elektrische voertuigen en het beleid voor schone energie

De mogelijkheid dat Donald Trump een tweede termijn als president van de Verenigde Staten veiligstelt, roept belangrijke vragen op over de toekomst van elektrische voertuigen (EV’s) en schone energie in de VS.

Hoewel de regering van Trump bekend stond om haar controversiële standpunt over milieubeleid en schone energie, zou zijn potentiële terugkeer naar zijn ambt grote gevolgen kunnen hebben voor de EV-industrie en bredere klimaatinitiatieven.

Hier ziet u hoe een presidentschap van Trump de EV-sector en het daaraan gerelateerde beleid zou kunnen beïnvloeden.

Mogelijke terugdraaiing van de steun van de Inflation Reduction Act voor elektrische voertuigen

Een van de meest directe zorgen voor de EV-industrie is het standpunt van Trump over de Inflation Reduction Act van 2022 (IRA).

De IRA, die 369 miljard dollar heeft toegewezen aan initiatieven op het gebied van schone energie, heeft een cruciale rol gespeeld bij het stimuleren van investeringen in EV-projecten.

Volgens Manufacturing Dive heeft de IRA sinds de inwerkingtreding ervan ongeveer 77,6 miljard dollar aan EV-gerelateerde investeringen gekatalyseerd.

Trump heeft zich publiekelijk gecommitteerd aan het bevriezen van subsidies en subsidies die verband houden met de IRA.

Zijn voorstel om een “moratorium op alle nieuwe uitgavensubsidies en weggeefacties” op te leggen omvat het belastingvoordeel van $7.500 voor elektrische auto’s, dat een cruciale rol heeft gespeeld bij het stimuleren van de adoptie van elektrische auto’s door consumenten.

Zoals gerapporteerd door het ministerie van Financiën hebben EV-kopers dankzij deze kredieten sinds het begin van het jaar gezamenlijk $600 miljoen bespaard, met een gemiddelde besparing van ongeveer $6.900 per voertuig.

Het wegnemen van deze prikkels zou de adoptie van elektrische auto’s aanzienlijk kunnen vertragen, waardoor de voortgang op weg naar de klimaatdoelstellingen mogelijk wordt belemmerd en grote autofabrikanten als General Motors, Ford en Tesla worden getroffen.

Veranderingen in het regelgevingslandschap voor elektrische voertuigen en emissies

Trumps scepsis ten aanzien van milieuregelgeving strekt zich uit tot de nieuwe regels van de Environmental Protection Agency (EPA) over uitlaatemissies.

De normen van de EPA zijn bedoeld om de CO2-uitstoot te verminderen door een hogere verkoop van elektrische en plug-in hybride voertuigen te bevorderen. Volgens de voorgestelde regelgeving, die ernaar streeft dat in 2032 56% van de verkoop van nieuwe voertuigen elektrisch zal zijn, wordt verwacht dat de auto-industrie substantiële verschuivingen zal maken naar groenere technologie.

Het verzet van Trump tegen deze regelgeving omvat een belofte om de regels van de EPA te ontmantelen, die hij omschrijft als een “EV-mandaat” dat zich op oneerlijke wijze richt op voertuigen op gas.

Hoewel zowel vakbonden als autofabrikanten deze normen over het algemeen hebben gesteund, zou de belofte van Trump om ze in te trekken de inspanningen kunnen ondermijnen om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren en de uitstoot te verminderen.

Zijn retoriek suggereert een terugkeer naar een soepeler regelgevingsklimaat voor traditionele voertuigen, wat zou kunnen leiden tot hogere emissies en langzamere vooruitgang in de strijd tegen de klimaatverandering.

Chinese autofabrikanten en Amerikaanse productie

In tegenstelling tot zijn milieubeleid presenteert Trumps standpunt over de internationale handel en Chinese autofabrikanten een ander facet van zijn potentiële impact op de EV-industrie.

Tijdens zijn campagne heeft Trump gepleit voor het bouwen van Amerikaanse fabrieken voor Chinese autofabrikanten of het opleggen van tarieven tot 200% op voertuigen die uit China worden geëxporteerd.

Zijn retoriek suggereert een poging om de productie van Mexico naar de VS te verplaatsen, wat van invloed zou kunnen zijn op lopende en geplande projecten van bedrijven als Tesla en BYD.

De door Tesla voorgestelde fabriek in Mexico, die eerder dit jaar werd aangekondigd met een geplande investering van 15 miljard dollar, zou te maken kunnen krijgen met vertragingen of wijzigingen, afhankelijk van de uitkomst van Trumps handelsbeleid.

Terwijl de regering-Biden zich voorbereidt op het verhogen van de tarieven op in China gemaakte elektrische auto’s, zou de handelsaanpak van Trump extra onzekerheden kunnen creëren voor de mondiale toeleveringsketen en investeringsplannen in de EV-sector.