Stellantis CEO Carlos Tavares gaat in 2026 met pensioen, wat tot zorgen bij investeerders leidt

De aankondiging van Stellantis op donderdag dat CEO Carlos Tavares met pensioen gaat aan het einde van zijn contract begin 2026, zorgde niet voor optimisme bij aandeelhouders. Het bedrijf zet een neerwaartse trend voort en de aandelen zijn dit jaar al met 45% gedaald.

Het bedrijf zegt dat het van plan is om in het vierde kwartaal van 2025 een opvolger te benoemen.

De aandelenkoers van het worstelende autoconcern met hoofdkantoor in Nederland daalde om 12:18 uur GMT+2 met ruim 3,8%.

Aandeelhouders lijken bezorgd over de toekomst van het bedrijf, vooral omdat Stellantis te kampen heeft met aanzienlijke uitdagingen in zijn Noord-Amerikaanse activiteiten.

Aankondiging faalt in het aanpakken van de kernzorgen achter de problemen van het bedrijf

Analisten stellen dat de aankondiging van het pensioen weliswaar belangrijk is voor de overgang naar een nieuw leiderschapsteam binnen het bedrijf, maar dat hiermee niet is ingegaan op de belangrijkste zorgen die de huidige problemen van Stellantis veroorzaken.

Een van de belangrijkste factoren achter de daling van de aandelenkoers van Stellantis zijn de teleurstellende prestaties van de autofabrikant in Noord-Amerika.

Jeep en Ram, die historisch gezien belangrijke winstmakers zijn, hebben te maken gehad met een teruglopende verkoop en de prijsstrategieën van het bedrijf sloegen niet aan bij consumenten.

Hoge dealervoorraden en een zwakke vraag hebben deze problemen verergerd, wat heeft geleid tot dalende winsten en een neerwaartse bijstelling van de winstverwachting voor 2024.

RBC-analist Tom Narayan uitte zijn scepsis over de vraag of recente veranderingen in het senior management de Noord-Amerikaanse problemen van het bedrijf zouden kunnen oplossen. Hij zei:

Zijn opmerkingen weerspiegelen de bredere onzekerheid over de effectiviteit van de leiderschapswijziging binnen het bedrijf.

Wat houden de veranderingen in het leiderschap in?

In een verklaring die donderdagavond werd uitgegeven, zei de groep:

Doug Ostermann, de voormalige operationeel directeur van de Chinese divisie van Stellantis, volgt Natalie Knight op als financieel directeur, terwijl Antonio Filosa de functie van operationeel directeur voor Noord-Amerika op zich neemt en daarmee Carlos Zarlenga opvolgt.

Uwe Hochgeschurtz, die verantwoordelijk was voor de Europese operaties, wordt vervangen door Jean-Philippe Imparato.

Ondanks deze veranderingen zijn veel investeerders er nog steeds niet van overtuigd dat de herstructurering voldoende zal zijn om de neerwaartse spiraal van het bedrijf te stoppen.

Analisten van Bernstein benadrukten dat Stellantis aan geloofwaardigheid bij investeerders heeft ingeboet, vooral nadat de autofabrikant maandenlang de zorgen over de Amerikaanse voorraden en prijzen had genegeerd, om vervolgens eind september de prognose te verlagen.

Het bedrijf gaf in september aan dat het een aangepaste operationele winstmarge van 5,5% tot 7,0 procent verwachtte, niet de dubbele groei die het had verwacht.

Nu de aandelenkoers van Stellantis daalt en de Noord-Amerikaanse activiteiten het moeilijk blijven hebben, zijn analisten verdeeld over de toekomst van het bedrijf.

Analisten van JPMorgan waren iets optimistischer en zagen de veranderingen in het leiderschap als een teken van hernieuwde focus.

Zij zijn van mening dat het besluit van het bedrijf om uiterlijk in het vierde kwartaal van 2025 een opvolger voor Tavares te identificeren, duidelijkheid biedt op de lange termijn.

De nabije toekomst van het bedrijf blijft echter onzeker.