De aandelenkoers van IAG is ingestort: het wordt erger voordat het weer beter wordt.

De aandelenkoers van IAG is de afgelopen zes dagen achtereen weer gestegen, doordat beleggers de dip kochten na een daling van 25% eerder deze maand. Het aandeel noteerde donderdag 300 pence, toen de Britse aandelenmarkten zich stabiliseerden na het besluit van de Federal Reserve.

Aandelen van luchtvaartmaatschappijen hebben aan momentum verloren.

De recente koersontwikkeling van IAG weerspiegelt die van andere wereldwijde luchtvaartmaatschappijen die in 2024 floreerden. United Airlines is met meer dan 35% gedaald ten opzichte van het hoogste niveau dit jaar, wat betekent dat het zich in een diepe bearmarkt bevindt.

Ook de aandelenkoers van American Airlines is met meer dan 40% gedaald, terwijl Delta met meer dan 31% is gekelderd. De nauwlettend gevolgde Amerikaanse Global JETS ETF (JETS), die de grootste luchtvaartmaatschappijen volgt, is sinds het begin van het jaar met bijna 18% gedaald.

IAG en andere luchtvaartmaatschappijen stegen in 2024 sterk, doordat de sector zich stabiliseerde en betere resultaten dan verwacht rapporteerde. Deze bedrijven veranderen ook hun bedrijfsmodel om zich te richten op rijkere klanten en de marges te verhogen. Een van de belangrijkste strategieën hiervoor is de introductie van premium economy en andere duurdere zitplaatsen.

IAG rapporteerde sterke cijfers.

De meest recente resultaten laten zien dat de IAG-onderneming het afgelopen jaar goed bleef presteren, mede dankzij de lucratieve trans-Atlantische route.

De jaaromzet steeg vorig jaar met 9% tot €32,1 miljard, terwijl de operationele winst met 22% steeg tot €4,2 miljard. De winst na belastingen bedroeg €2,7 miljard, waardoor het een van de meest winstgevende luchtvaartmaatschappijen in de branche is.

Het grootste deel van deze groei werd voornamelijk gedreven door de investering in British Airways. De afgelopen jaren heeft het bedrijf meer dan 7 miljard pond in British Airways geïnvesteerd om het te positioneren als een beter alternatief voor bedrijven als Delta en United.

De groei van IAG was ook te danken aan de capaciteit, die in 2024 met 6% toenam. Het management hoopt de capaciteit van Europa naar Noord-Amerika en Latijns-Amerika verder te laten groeien.

IAG verwacht dat het bedrijf het dit jaar goed zal blijven doen. Het verwacht dat de omzet en marges verder zullen stijgen.

Hierdoor verbetert het bedrijf zijn balans; de netto schuld/EBITDA-ratio is gedaald naar 1,1x, lager dan de 1,7x van een jaar eerder. Het bedrijf hoopt deze verbeteringen voort te zetten door zijn schulden terug te kopen.

De aandelenkoers van IAG kan profiteren van de strategie voor kapitaaluitkeringen. Vorig jaar keerde het bedrijf €435 miljoen aan dividend uit en het hoopt dit jaar nog eens €1 miljard uit te keren.

Lees meer: De aandelenkoers van IAG is gestegen: zal het in 2025 stijgen of dalen?

De IAG-aandelenkoers is dus gedaald omdat aandelen van luchtvaartmaatschappijen sterk cyclisch zijn, met regelmatige pieken en dalen.

Analyse van de aandelenkoers van IAG

IAG aandelenkoersgrafiek van TradingView

De weekgrafiek laat zien dat de IAG-aandelenkoers de afgelopen weken turbulent is geweest. De koers kelderde van een hoogtepunt van 367p in januari naar een dieptepunt van 274p. Door deze daling zakte de koers onder het 23,6% Fibonacci Retracement-punt. De huidige stijging is dan ook een teken dat beleggers simpelweg de dip kopen.

Het meest waarschijnlijke scenario is dat de IAG-aandelenkoers de neerwaartse trend hervat en de cruciale steun op 236p, de hoogste swing in juni 2020, opnieuw test. De koers kan ook dalen tot het 50% retracementpunt op 228p en daarna de opwaartse trend hervatten.