Kundeklager og fallende salg kjedelig Ola Electric: er aksjen verdt risikoen?

Siden den etterlengtede børsnoteringen i august, har Ola Electric sett en jevn nedgang i både aksjekursen og markedssentimentet ettersom elbilprodusenten, som en gang hadde en dominerende andel i Indias elektriske tohjulsmarked, nå befinner seg under stadig større gransking.

Den 7. oktober utstedte Central Consumer Protection Authority (CCPA) et varsel til Ola Electric med henvisning til påståtte brudd på forbrukerrettigheter, villedende reklame og urettferdig handelspraksis.

Dette kommer ettersom forbrukerklager på selskapets ettersalgsservice og scooterkvalitet fortsetter å hope seg opp.

Varselet har gitt Ola Electric 15 dager på å svare, som bekreftet i en børsfil fra selskapets finansdirektør, Harish Abichandani.

Etter nyhetene falt selskapets aksjer, og aksjen falt med mer enn 6 % på tirsdag siden forrige stenging, noe som gjenspeiler økende investorangst.

Aksjen reduserte imidlertid noen tap og ble handlet for mer enn Rs 95 stykket klokken 14:30, IST.

Dagen før hadde aksjene allerede falt 9,1 %, og falt til ₹89,14, en skarp kontrast til de høyeste nivåene i august, på grunn av en lignende bekymring som dukket opp da selskapets grunnlegger Bhavish Aggarwal henga seg til en opphetet meningsutveksling med den indiske komikeren Kunal Kamra på X om serviceproblemer. av Ola Electric sine scootere.

Selskapets aksje har mistet 40 % av verdien fra toppen på 157,5 INR, selv om den fortsatt er 26 % over børsnoteringen på IPO 76.

Volatiliteten i aksjekursen har fått analytikere til å uttrykke bekymring.

Markedseksperter tror at varselet og offentlige kontroverser sannsynligvis vil påvirke kundenes tillit og til slutt salg, og aksjekursen kan forbli under press så lenge selskapet tar for å løse disse backend-problemene.

I løpet av tiden kan det også gi avkall på sin markedslederposisjon til konkurrenter.

"Det er mye arbeid som må gjøres på baksiden. Fordi Ola var nummer én i det elektriske tohjulsområdet, kan de miste den posisjonen til konkurrentene til de tar tak i problemene sine," sa Prakash Diwan, en markedsekspert. , i et CNBC TV-18-intervju.

Han bemerket også at aksjen, som hadde steget på høye forventninger, nå går tilbake til mer fundamentale nivåer og sa også siden utfordringene har dukket opp tidlig i selskapets liv som en børsnotert enhet, gir det dem tid til å ta tak og rette kurs.

Kundemisnøye og serviceproblemer kommer på hodet

Ola Electrics siste aksjemarkedsutvikling har blitt skjemmet av negativ publisitet rundt sine kundeserviceproblemer.

En opphetet offentlig spytting på X (tidligere Twitter) mellom Ola Electrics administrerende direktør Bhavish Aggarwal og den indiske komikeren Kunal Kamra skapte ytterligere bekymring.

Kamra delte et bilde som viser kasserte Ola Electric-scootere, og utløste omfattende diskusjoner om merkevarens servicekvalitet. Aggarwals defensive reaksjon ga bare bensin på bålet.

I følge en rapport fra Mint mottar Ola Electric over 80 000 kundeklager per måned, hvorav mange gjelder forsinkede svar, defekte batterier og programvarefeil.

Disse problemene har ført til tilbakekalling av produkter og hyppige unnskyldninger fra selskapet på sosiale medier.

Ola Electrics administrerende direktør Bhavish Aggarwal har vært i sentrum av disse kontroversene, og har ofte engasjert seg direkte med kunder på X.

Imidlertid har interaksjonene hans noen ganger slått tilbake. For eksempel, da Kamra delte et bilde av kasserte scootere, førte Aggarwals avvisende svar til et tilbakeslag.

Tusenvis av brukere oversvømmet kommentarene og kritiserte Ola for dårlig service.

Noen brukere delte personlige historier om å spare i flere måneder for å kjøpe en Ola-scooter, bare for å møte umiddelbare problemer som førte til langvarige reparasjoner.

Faktisk er ikke dette mønsteret av misnøye hos forbrukerne nytt.

Siden 2022 har kunder rapportert problemer som overoppheting av batterier, scootere som tar fyr og upålitelige programvareoppdateringer.

En av årsakene bak disse problemene er at Ola Electric opererer ved hjelp av en direkte-til-forbruker-modell (B2C), i stedet for den tradisjonelle forhandlertilnærmingen.

Denne modellen mangler tilbakemeldingssløyfen som forhandlere vanligvis gir, og fungerer som en klangbunn for å overvåke ytelsen og videresende tilbakemeldinger fra kunder til bedriftseiere.

Analytikere har flagget Ola Electrics serviceproblemer

Store meglerfirmaer har også flagget bekymringer om Ola Electrics serviceevner.

Forrige måned ga HSBC ut en rapport etter å ha besøkt flere Ola servicesentre og fant ut at de fleste var overveldet av forespørsler og manglet dyktig arbeidskraft og tilstrekkelig testutstyr.

Det er akutt mangel på kvalifisert arbeidskraft og testutstyr i de fleste sentre, skrev HSBC, og la til at det også er en klar mangel på erfaring med utvikling og vedlikehold av servicesentre synlig mange steder.

"Selskapet kan dra nytte av å investere mer i servicepersonell, reservedeler og serviceplass," heter det i rapporten.

Til tross for disse problemene, opprettholdt imidlertid HSBC en "Kjøp"-anbefaling på aksjen, og satte en målpris på ₹140.

Fallende markedsandel gir ytterligere bekymring

Ola Electrics dominans i det indiske elektriske tohjulsmarkedet har vært på en jevn nedgang.

I september 2024 rapporterte selskapet sitt laveste månedlige salg av året, og solgte bare 23 965 kjøretøy.

Dette markerer andre måned på rad med fallende salg.

Mer alarmerende har markedsandelen falt fra over 50 % i april til bare 27 % innen september.

I løpet av denne perioden har konkurrenter som TVS Motor og Bajaj Auto utnyttet Olas kamp og tatt markedsandeler.

TVS Motors aksjekurs var opp med 3,5 % tirsdag, mens Bajaj Auto var opp med nesten 1,9 %.

TVS Motor, med sin iQube-modell, og Bajaj Auto, med sin Chetak, har lagt ut salgsøkninger i flere måneder på rad.

Derimot er Ola Electrics avtagende omsetning spesielt bekymringsfull, siden selskapet ennå ikke har oppnådd lønnsomhet.

Ambit Capital startet i forrige måned dekning av Ola Electric, og ga ut en "selg"-anbefaling med en målpris på ₹99,60.

Meglerhuset fremhevet den økende konkurransen fra nye aktører som Honda og Suzuki, noe som ytterligere kan erodere Ola Electrics markedsandel, og redusere den fra 42,4 % i FY25 til bare 25 % innen FY31.

Bør du satse på Ola Electric?

Analytikere tror at varselet om showet og negativ omtale sannsynligvis vil påvirke salget på kort til mellomlang sikt, men den langsiktige historien til selskapet er fortsatt optimistisk og den nåværende oppdateringen kan være en overgangsfase for selskapet.

Ledelsen har allerede blitt presset til korrigerende tiltak.

Ifølge Mint har Ola Electric fornyet sitt serviceteam for å fremskynde en servicerelatert overhaling ved selskapet.

Den legger også til flere servicekontaktpunkter, inkludert sertifiserte servicepartnere, for å redusere servicebelastningen ved servicesentrene.

Analytikere mener imidlertid at til tross for korreksjonen i aksjeverdien, kan verdsettelsen fortsatt ikke være veldig behagelig for investorer å satse på aksjen, og de vil kanskje vente på en ytterligere korreksjon.

Meglerhus har vært forsiktig optimistiske. Til tross for å ha flagget tjenesteproblemene i forrige måned, opprettholdt HSBC en "Kjøp"-vurdering på Ola Electric, med henvisning til selskapets potensial for utvinning.

Meglerhuset mener at Olas ekspansjonsplaner og arbeidet med å forbedre tjenestekvaliteten kan bidra til at selskapet gjenvinner sin markedsposisjon.

Goldman Sachs og BofA Securities satte også i gang kjøp av selskapet forrige måned og spådde en oppside på nesten 50 %.