Hvorfor General Motors, Ford, og Stellantis aksjer er tilbake på onsdag

Aksjene til General Motors, Ford og Stellantis steg onsdag etter at en rapport fra Bloomberg News antydet at Trump-administrasjonen kan utsette biltariffer på Mexico og Canada i en måned.

GM-aksjene steg 5 %, Ford steg 4 %, mens Stellantis steg nesten 8 %.

Til tross for dagens oppgang på 4 % til 7 % for «de tre store», er det bare General Motors-aksjer som er i positivt territorium det siste året.

På årsbasis forblir alle tre aksjene i minus.

Trump forlenger tollpausen

Trump-administrasjonen vurderer en midlertidig pause på de nylig innførte tollsatsene på 25 prosent etter bønn fra industriledere, heter det i rapporten, med henvisning til kilder.

Senior administrasjonstjenestemenn møtte tirsdag med ledere fra Ford, GM og Stellantis, med nok et møte i Det hvite hus planlagt på onsdag for å diskutere potensielle tolllettelser.

En tjenestemann i Det hvite hus fortalte forretningspublikasjonen at situasjonen forblir flytende, og ingen endelig avgjørelse er tatt.

Handelssekretær Howard Lutnick har også antydet at unntak kan vurderes, og sa at justeringer av tariffpolitikken kan bli annonsert allerede onsdag.

En grunn til en midlertidig utsettelse ville være å gi bilprodusentene tid til å flytte mer investeringer og produksjon til USA, et sentralt krav fra Trump.

President Trump har også foreslått å tilby skattelettelser til kjøpere av amerikansk-produserte biler under sin tale til en felles sesjon i kongressen tirsdag kveld.

Virkningen av Trumps tariffer på bilindustrien

Detroits tre store bilprodusenter har motarbeidet takstene sterkt, og advarer om at de kan få store konsekvenser.

De advarte om at bilpriser kan stige med tusenvis av dollar nesten umiddelbart, noe som gjør kjøretøy mindre rimelige for forbrukerne.

Tariffene utgjør også en trussel mot forsyningskjeder, og kan potensielt forårsake alvorlige forstyrrelser som kan påvirke produksjons- og leveringstidslinjer.

Tariffer på Canada og Mexico kan øke de amerikanske bilprisene betydelig, med kostnadene som stiger med så mye som $12.000, ifølge en studie utført av Anderson Economic Group.

Studien estimerte at å bygge et crossover-brukskjøretøy ville bli minst 4000 dollar dyrere.

For elektriske kjøretøy vil virkningen være enda større, med kostnadene som kan tredobles.

I tillegg har analytikere fremhevet risikoer for lønnsomheten, noe som tyder på at tariffene kan tære betydelig ut eller til og med utslette inntektene for amerikanske bilprodusenter.

Barclays-analytiker Dan Levy anslår at uten justeringer kan de nye tariffene slette all fortjeneste for bilprodusentene i Detroit.

Levy ser imidlertid en kjøpsmulighet i den siste svakheten, og hevder at tariffer av denne skalaen neppe vil forbli på plass på lang sikt.

"Gitt potensialet for betydelige forstyrrelser fremover hvis tariffene holder seg, tror vi det er en påminnelse om hvorfor tariffer av denne størrelsesorden er usannsynlig å holde seg," skrev Levy.

Mange analytikere tror at høyere tollsatser til syvende og sist vil bli brukt som et forhandlingsverktøy i stedet for et permanent politisk skifte.