Hvorfor stiger Archer Aviations aksje 18 % i dag?

Aksjene i Archer Aviation ACHR steg over 18 % på mandag etter at produsenten av elektriske vertikale start- og landingsfly (eVTOL) avduket en ny autonom flyplattform utviklet i samarbeid med forsvarsteknologiselskapet Anduril Industries, noe som markerer en betydelig utvidelse utover selskapets kjernevirksomhet innen urban luftmobilitet.

Selskapene introduserte en dual-bruk hybrid-elektrisk plattform for vertikal løft designet for å betjene både militære og kommersielle kunder, ettersom eVTOL-produsenter i økende grad søker nye inntektskilder midt i tregere enn forventet framdrift i markedet for lufttaxier.

Som en del av partnerskapet viste Anduril fram forsvarsversjonen av plattformen, kalt Thunder, et Group 5-autonomt angrepsrotorkjøretøy designet for å styrke kapasiteten til dagens og neste generasjons bemannede militære luftfartøy.

Ifølge en felles uttalelse er Thunder basert på en felles flyplattform utviklet i fellesskap av Archer og Anduril.

«Sammen har de to selskapene bygget det de mener er et paradigmeskifte innen vertikalt løft: en ny klasse autonome fly med hastighet, rekkevidde, nyttelast og driftskostnader som forsvars- og kommersielle oppdrag krever,» sa selskapene.

Plattformen er ment å støtte et bredt spekter av bruksområder, inkludert militære angrepsoppdrag, godstransport, fjernlogistikk og operasjoner fra avsidesliggende og krevende miljøer.

Archer sa at de planlegger å kunngjøre sine første kommersielle partnere for flyet senere denne uken.

Kunngjøringen kommer samtidig som utviklere av elektriske fly diversifiserer inn i forsvar, logistikk og godstransport for å veie opp for sertifiseringsforsinkelser, infrastrukturutfordringer og høye kapitalkrav som har skyggelagt utsiktene for urbane lufttaxitjenester.

Hybrid-elektrisk design sikter mot bredere markeder

I motsetning til Archers eksisterende elektriske lufttaxi bruker den nylig avdukte plattformen et serie-hybrid-elektrisk fremdriftssystem utviklet for å gi større rekkevidde og nyttelastekapasitet.

Fartøyet har også tiltrotorer som kan justere rotorshastigheter i ulike flyfaser, noe som gjør det i stand til å utføre et bredere spekter av oppdrag enn konvensjonelle batteridrevne eVTOL-fly.

Utviklere i hele bransjen har i økende grad gått over til hybrid-elektriske systemer i forsøket på å overvinne den begrensede rekkevidden til fullelektriske fly og få tilgang til større kommersielle og forsvarsmarkeder.

Selskapene opplyste at de allerede har gjennomført flere testflyvninger med fullskala surrogatfly for å validere nøkkelsystemer, mens Thunders første flyvning foreløpig er planlagt til 2027.

Forsvarsmarkedet gir ny vekstmulighet

For Archer representerer samarbeidet et viktig strategisk skritt inn i forsvars- og industrielle anvendelser på et tidspunkt da det kommersielle lufttaximarkedet forblir usikkert.

Urban luftmobilitet ble en gang sett på som en potensiell billion-dollar-mulighet, men sertifiseringstidslinjer, infrastrukturutvikling og finansieringsutfordringer har bremset bransjens kommersielle utrulling.

Mange eVTOL-produsenter søker nå forsvarskontrakter og godstransportoperasjoner som kan generere inntekter raskere og kreve mindre omfattende urban infrastruktur.

Shane Arnott, Senior Vice President for Maneuver Dominance i Anduril, sa at det å tilpasse kommersiell luftfartsteknologi for militær bruk kan forbedre operasjonelle kapabiliteter betydelig.

«Fra rå ytelse til produksjonsevne: å utnytte de beste teknologiene fra det kommersielle eVTOL-markedet for forsvar er sentralt for hvordan Thunder vil levere operasjonell verdi til våre kunder. Den helt nye dobbeltbruksplattformen vi har bygget med Archer representerer virkelig et paradigmeskifte i kapabilitet,» sa Arnott.

Archer-grunnlegger og konsernsjef Adam Goldstein sa at prosjektet krevde et helt nytt fly i stedet for å tilpasse selskapets eksisterende design.

«Dette oppdraget krevde et blankt ark-design, bygget fra grunnen av for å møte behovene til moderne kommersielle og forsvarsapplikasjoner. Vi kunne ikke bare finjustere våre eksisterende fly. I stedet tok vi en dristig tilnærming basert på først-prinsipper sammen med Anduril for å utvikle det vi mener er det mest sofistikerte vertikale løftflyet som noensinne er laget,» sa Goldstein.

Analytikerne er fortsatt delt i synet på Archer-aksjen

Mandagens oppgang kom til tross for blandede synspunkter fra Wall Street på Archers langsiktige utsikter.

Weiss Ratings bekreftet nylig en "sell (D-)"-vurdering av aksjen, mens Canaccord Genuity kuttet kursmålet til $12 fra $13, men opprettholdt anbefalingen "buy".

I følge MarketBeat-data vurderer fire analytikere for øyeblikket Archer Aviation til «kjøp», to anbefaler «hold» og én har «selg»-vurdering, noe som gir aksjen en samlet konsensusvurdering på «hold» med et gjennomsnittlig kursmål på $11.83.

Aksjen handles for øyeblikket til $5.20, og har falt 36 % i år.