Nieszczęścia Boeinga pogłębiają się, gdy linia lotnicza odnotowuje 90% wzrost straty netto w drugim kwartale

Boeing odnotował prawie 90% wzrost swojej straty netto za kwartał kończący się 30 czerwca w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, kiedy to niższy wolumen dostaw komercyjnych i straty w programach rozwoju obronności znacznie obniżyły jego zyski.

Firma ogłosiła także Roberta K. Ortberga nowym prezesem i dyrektorem generalnym, który zastąpi Dave’a Calhouna, gdy ustąpi on ze stanowiska do końca tego roku.

Ortberg (64 l.) to weteran branży lotniczej i kosmicznej, który ostatnio kierował firmą Rockwell Collins jako jej dyrektor generalny i kierował integracją firmy z United Technologies i RTX do czasu przejścia na emeryturę z RTX w 2021 r.

Strata netto Boeinga wzrosła do 1,4 miliarda dolarów

Oblężony producent samolotów odnotował stratę netto w wysokości 1,44 miliarda dolarów, czyli 2,33 dolara na akcję, w porównaniu ze stratą w wysokości 149 milionów dolarów, czyli 25 centów na akcję w drugim kwartale ubiegłego roku.

Po skorygowaniu spółka odnotowała stratę w wysokości 2,90 dolara na akcję, co według oczekiwań analityków wynosi prawie 1 dolara na akcję, zgodnie z oczekiwaniami analityków.

Przychody spadły o około 15% do 16,87 miliardów dolarów w porównaniu z szacunkowymi 17,23 miliardami dolarów. Zadłużenie wyniosło 57,9 miliardów dolarów, w porównaniu z 47,9 miliardami dolarów na początku kwartału w związku z emisją nowego długu.

Firma znalazła się pod wzmożoną kontrolą organów regulacyjnych, a jej reputacja poważnie ucierpiała po incydencie z wysadzeniem zatyczek w drzwiach, który miał miejsce w styczniu tego roku.

W omawianym kwartale firma przyznała się również do popełnienia przestępstwa w związku ze spiskiem dotyczącym oszustwa mającego na celu rozwiązanie śledztwa Departamentu Sprawiedliwości USA powiązanego z dwoma śmiertelnymi wypadkami 737 MAX w latach 2018 i 2019.

„Pomimo trudnego kwartału, robimy znaczny postęp, wzmacniając nasz system zarządzania jakością i pozycjonując naszą firmę na przyszłość” – powiedział Calhoun.

Spadek dostaw samolotów komercyjnych powoduje spadek zarobków

W tym kwartale dostawy samolotów komercyjnych – ich podstawowa część – spadły o 32%, co doprowadziło do odpowiedniego spadku przychodów segmentu. W tym kwartale dostarczył 92 samoloty w porównaniu do 136 samolotów w tym samym kwartale ubiegłego roku.

Jednakże nadal ma zaległości w dostawach ponad 5400 samolotów o wartości 437 miliardów dolarów.

„W tym kwartale firma przedstawiła Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) swój kompleksowy plan bezpieczeństwa i jakości. Produkcja 737 samolotów stopniowo zwiększała się w tym kwartale i nadal planuje zwiększyć produkcję do 38 miesięcznie do końca roku” – powiedział Boeing. w oświadczeniu.

Dodała, że program 787 podtrzymuje plany powrotu do 5 miesięcznie do końca roku.

W lipcu firma ogłosiła zawarcie umowy nabycia Spirit AeroSystems, a program 777X rozpoczął testy w locie certyfikującym FAA po uzyskaniu zezwolenia na inspekcję typu.

Straty w segmencie obronności, przestrzeni kosmicznej i bezpieczeństwa

Przychody segmentu obronności, przestrzeni kosmicznej i bezpieczeństwa wyniosły 6 miliardów dolarów.

Marża operacyjna odzwierciedla stratę 1 miliarda dolarów na niektórych programach rozwojowych o stałej cenie, w tym stratę 391 milionów dolarów na programie KC-46A, w dużej mierze wynikającą ze spowolnienia produkcji komercyjnej i ograniczeń w łańcuchu dostaw, podała firma.

W tym kwartale Boeing otrzymał od Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych nagrodę w postaci siedmiu helikopterów MH-139A i dostarczył armii amerykańskiej pierwszy śmigłowiec CH-47F Block II Chinook.

Zaległości w tym segmencie wyceniono na 59 miliardów dolarów, z czego 31% stanowią zamówienia od klientów spoza USA.