Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, ujawnia kluczową przewagę nad rywalami ze śródmieścia: „Żadna inna firma nie ma Forda Pro”

Ford Motor Co (NYSE: F) czerpie korzyści ze swojej działalności flotowej, zamieniając to, co kiedyś w branży motoryzacyjnej było uważane za „brudne”, w główną przewagę konkurencyjną.

Pod kierownictwem dyrektora generalnego Jima Farleya segment znany jako „Ford Pro” od 2021 r. wygenerował 184,5 miliarda dolarów przychodów i 18,7 miliarda dolarów skorygowanego zysku.

Ta zmiana podważa tradycyjny pogląd, że sprzedaż flotowa jest mniej opłacalna i jest negatywna dla tradycyjnych producentów samochodów.

W niedawnej rozmowie o wynikach Farley podkreśliła sukces Forda Pro, który osiągnął wyjątkowo dobre wyniki pomimo ogólnego spadku firmy w drugim kwartale.

„Żadna inna firma nie ma Forda Pro. Zamierzamy w pełni wykorzystać tę przewagę” – powiedziała Farley inwestorom.

Pomimo tego, że cena akcji Forda spadła o około 30% w związku z brakiem szacunków zysków z 24 lipca, biznes flotowy pozostaje jasnym punktem.

Sprzedaż flotowa: ukryty klejnot Forda

Działalność flotowa Forda spotkała się z pozytywnym zainteresowaniem na Wall Street, a analitycy nazwali ją „ukrytym klejnotem” starszego producenta samochodów. Niektórzy nawet nazywają segment Pro „Ferrari Forda”.

Choć rywale General Motors (GM) i Stellantis zrestrukturyzowali swoją działalność, aby zwiększyć sprzedaż flotową, oczekuje się, że ich sprzedaż komercyjna spadnie w tym roku w porównaniu z rokiem 2023.

Z drugiej strony, według Wolfe Research, wolumen sprzedaży Forda wzrósł o 7% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Firma inwestycyjna przewiduje, że Ford zarobi w tym roku 9,5 miliarda dolarów na działalności flotowej, przekraczając łączne 9,0 miliardów dolarów oczekiwane przez GM i Stellantis.

S&P Global Mobility szacuje udział Forda w rejestracji nowych pojazdów flotowych od 2021 r. na około 30%, znacznie przewyższając 22% udziałów GM i 9% Stellantis.

Analityk Bank of America, John Murphy, jest optymistycznie nastawiony do Forda

Sukces Forda Pro jest głównym powodem, dla którego analityk Bank of America, John Murphy, jest optymistycznie nastawiony do akcji Forda. Jego cena docelowa na poziomie 22 dolarów sugeruje, że cena akcji może wzrosnąć ponad dwukrotnie w porównaniu z obecną pozycją.

Murphy widzi potencjał wzrostu w wynikach sprzedaży Forda Pro, a także w jego oprogramowaniu i usługach.

Zauważa, że Ford Pro stanowi około 80% subskrypcji oprogramowania Forda, przy współczynniku przyłączania wynoszącym zaledwie 12%, a według przewidywań w ciągu najbliższych kilku lat odsetek ten wzrośnie do ponad 35%.

Ford zamierza wykorzystać swój segment flotowy i komercyjny, aby do roku 2025 osiągnąć sprzedaż oprogramowania i usług o wartości 1,0 miliarda dolarów.

Ponadto akcje Forda oferują lukratywną stopę dywidendy na poziomie 5,98% w momencie pisania tego tekstu.

Strategiczne skupienie się Forda na działalności flotowej ostro kontrastuje z podejściem konkurentów.

Choć GM i Stellantis stoją przed wyzwaniami związanymi z utrzymaniem sprzedaży komercyjnej, wyróżniają ją proaktywne inwestycje Forda w segment flotowy oraz zaangażowanie w oprogramowanie i usługi.

Takie podejście nie tylko zabezpiecza natychmiastowe przychody, ale także pozwala Fordowi czerpać korzyści z przyszłych trendów rynkowych.

Pomimo szerszych wyzwań rynkowych i niedawnych wyników w zakresie zapasów, działalność flotowa Forda pod szyldem „Ford Pro” okazuje się silnym czynnikiem wzrostu.

Wizja dyrektora generalnego Jima Farleya i strategiczne inwestycje firmy procentują, czyniąc Forda nieodzownym czynnikiem branym pod uwagę przez inwestorów.

W miarę ewolucji branży motoryzacyjnej innowacyjne podejście Forda do sprzedaży flotowej oraz zaangażowanie w oprogramowanie i usługi mogą zapewnić jej dalszy sukces i wiodącą pozycję na rynku.