Fuzja Air India i Vistara: Co dalej z połączonym gigantem lotniczym?

11 listopada Vistara, spółka joint venture Tata Sons i Singapore Airlines, istniejąca niemal od dziesięciu lat, oficjalnie zakończy działalność pod swoją nazwą, co oznacza zakończenie jej fuzji z Air India.

Ta znacząca konsolidacja indyjskiego sektora lotniczego łączy mocne strony dwóch dużych linii lotniczych pod własnością Tata Group, co sprawia, że nowo powstały podmiot staje się groźnym konkurentem zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym.

Rząd Indii niedawno zatwierdził bezpośrednią inwestycję zagraniczną (BIZ) linii lotniczych Singapore Airlines w wysokości 2059 crore rupii w rozszerzoną grupę Air India, co otworzyło drogę do fuzji.

W ramach tej umowy Singapore Airlines nabędzie 25,1% udziałów w Air India. Transakcja ta ma zostać sfinalizowana do końca tego roku.

Fuzja ta doprowadzi do powstania jednej z największych grup lotniczych na świecie, usprawniając jej działalność, tworząc synergie i zwiększając zdolność grupy do konkurowania w skali globalnej.

Dyrektor generalny Vistara, Vinod Kannan, powiedział, że celem fuzji jest zaoferowanie pasażerom większego wyboru dzięki większej flocie i szerszej sieci połączeń, przy jednoczesnym podniesieniu poziomu ogólnego komfortu podróży.

Dyrektor generalny i dyrektor zarządzający Air India, Campbell Wilson, powiedział:

Invezz przygląda się wpływowi zakończenia fuzji na klientów, pracowników i konkurencję w indyjskim niebie

Dlaczego fuzja?

Vistara, spółka joint venture Tata Sons i Singapore Airlines, ugruntowała swoją pozycję jako linia lotnicza oferująca pełen zakres usług premium, słynąca z przywiązania do jakości i obsługi.

Tymczasem Air India, dysponująca rozległą siecią połączeń i ugruntowaną pozycją, zmaga się z problemami finansowymi, ale utrzymuje mocną pozycję na arenie międzynarodowej.

Celem fuzji jest połączenie doskonałej obsługi klienta Vistara ze skalą i zasięgiem Air India, co przełoży się na zwiększenie efektywności operacyjnej, redukcję powielania tras i optymalizację połączonej floty.

Źródło: Business Standard

Ten strategiczny ruch pozwoli Grupie Tata usprawnić działalność linii lotniczych, obniżyć koszty i wykorzystać międzynarodowe sloty i prawa dwustronne Air India.

W wyniku fuzji połączony podmiot stanie się największym indyjskim przewoźnikiem międzynarodowym i drugim co do wielkości przewoźnikiem krajowym, co zwiększy jego zdolność do konkurowania z liniami lotniczymi, takimi jak IndiGo, a także do rzucenia wyzwania globalnym przewoźnikom w segmencie lotów długodystansowych.

Jaki wpływ będzie to miało na ulotki?

Dla pasażerów, którzy zarezerwowali loty Vistara do 11 listopada, loty będą realizowane bez zmian.

Natomiast loty zaplanowane od 12 listopada będą obsługiwane przez Air India.

Istniejące rezerwacje Vistara dokonane w tym okresie zostaną automatycznie zamienione na loty liniami Air India, a nowe bilety elektroniczne zostaną wydane.

Zmiana ta będzie wprowadzana stopniowo we wrześniu, a klienci zostaną o tym fakcie powiadomieni indywidualnie.

Od 3 września loty Vistara na podróże po 11 listopada nie będą już dostępne w ofercie Vistara i można je będzie rezerwować wyłącznie za pośrednictwem Air India.

Jednakże rezerwacji lotów Vistara na dzień 11 listopada lub wcześniej można nadal dokonać za pośrednictwem strony internetowej Vistara.

Początkowo nie będzie znaczących zmian w ofercie produktów i usług.

Chociaż od 12 listopada loty będą obsługiwane pod marką Air India, do początku 2025 roku większość samolotów i załóg będzie obsługiwana przez Vistara.

Z biegiem czasu, w miarę postępu integracji, modernizacja floty Air India i wprowadzenie klasy ekonomicznej premium pozwolą na jeszcze lepsze dostosowanie oferty do standardów Vistara.

600 pracowników niebędących w trakcie lotu zostanie dotkniętych

Według raportu „Business Standard” spośród 18 000 pracowników zatrudnionych poza liniami lotniczymi, około 500–600 może przejść na emeryturę lub odejść z pracy w związku z fuzją.

Grupa Tata zadeklarowała swoje zaangażowanie w ograniczanie wpływu pandemii na tych pracowników, kierując swoje wysiłki na zapewnienie możliwości zatrudnienia w Air India i innych spółkach Grupy Tata.

Nie przewiduje się, aby personel pokładowy i piloci musieli zmierzyć się z utratą miejsc pracy w wyniku fuzji.

Wpływ fuzji na konkurencję w indyjskim sektorze lotniczym

Indyjska Komisja ds. Konkurencji (CCI) zauważyła, że fuzja może doprowadzić do zwiększenia koncentracji rynku, co może doprowadzić do powstania struktury duopolu na niektórych trasach krajowych i międzynarodowych oraz „prawie monopolu” na niektórych trasach między Indiami a Singapurem.

Połączony podmiot mógłby potencjalnie podnieść ceny na tych trasach.

Źródło: Business Today

Mimo obecności IndiGo, CCI zauważyło, że te dwie linie lotnicze są jedynymi podmiotami oferującymi obsługę w klasie biznes na trasach krajowych, co może skutkować monopolem w tym segmencie.

CCI wyraziła jednak zgodę na fuzję, pod warunkiem wypełnienia dobrowolnych zobowiązań zaproponowanych przez strony zaangażowane w fuzję.