Wyniki wyborów w USA w 2024 r.: akcje niemieckiego producenta samochodów spadają w obliczu zwycięstwa Trumpa i potencjalnych zagrożeń taryfowych

Akcje niemieckich producentów samochodów gwałtownie spadły w środę w związku z obawami o możliwość podniesienia ceł przez powracającą administrację Trumpa.

Akcje Porsche spadły o 5,3% o godz. 12:04 GMT, nieznacznie wzrastając po osiągnięciu najniższego poziomu od czasu wejścia firmy na giełdę ponad dwa lata temu.

Akcje Volkswagena spadły o 5,4% po osiągnięciu 52-tygodniowego minimum.

Akcje Mercedesa spadły o 6,31%, a BMW o ponad 7%, co częściowo wynikało z rozczarowujących wyników kwartalnych.

Inwestorzy obawiają się, że nowo wybrany prezydent USA Donald Trump może zrealizować swoje obietnice dotyczące nałożenia ceł na pojazdy wyprodukowane za granicą, wwożone do USA.

Podczas kampanii Trump twierdził, że UE nie jest dobrym partnerem handlowym dla USA, mówiąc: „Oni nie zabierają naszych samochodów, nie zabierają naszych produktów rolnych, nie zabierają niczego. Macie 312 miliardów dolarów deficytu z UE. Wiecie, UE jest mini – ale nie aż tak mini – jest mini Chinami”.

Polityka handlowa Trumpa, oparta na protekcjonistycznym podejściu, ma na celu wspieranie amerykańskich miejsc pracy poprzez zniechęcanie do importu i wspieranie krajowego przemysłu.

Protekcjonistyczne stanowisko Trumpa i jego wpływ na gospodarkę Niemiec

Podczas swojej kampanii Trump powtórzył swój zamiar wprowadzenia 20-procentowego cła na pojazdy europejskie, co według szacunków Niemieckiego Instytutu Ekonomicznego IW może obniżyć PKB Niemiec nawet o 1,5%.

Niemcy, które już borykają się ze spowolnioną gospodarką, która według prognoz skurczy się drugi rok z rzędu w 2024 r., mogą stanąć w obliczu poważnych problemów finansowych, jeśli cła wejdą w życie.

Dla Niemiec Stany Zjednoczone stały się kluczowym rynkiem zbytu dla pojazdów z silnikami spalinowymi o wyższej marży, takich jak SUV-y, które nadal cieszą się popularnością w porównaniu z szybko rosnącym popytem na pojazdy elektryczne w Europie.

Niemieccy producenci samochodów działają również w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkują samochody nie tylko dla amerykańskich konsumentów, ale także na rynki globalne.

Wojna handlowa mogłaby poważnie zakłócić te operacje, powodując efekt domina, który skomplikowałby produkcję i logistykę.

Oczekiwana polityka Trumpa może również dotyczyć porozumień klimatycznych i handlu wielostronnego, co może wywołać dodatkowe napięcia w stosunkach z państwami europejskimi.

Według Clemensa Fuesta, prezesa Instytutu Badań Ekonomicznych Ifo, program Trumpa obejmuje „większe ograniczenia handlu międzynarodowego”, co prawdopodobnie oznacza koniec polityki współpracy handlowej, która wcześniej wzmacniała więzi amerykańsko-niemieckie.

Niemieccy producenci samochodów wyrażają obawy dotyczące unijnych ceł nałożonych na Chiny

Zwycięstwo Trumpa i obawy przed wprowadzeniem przez niego kontrowersyjnych ceł na pojazdy europejskie pojawiają się w momencie, gdy niemieccy producenci samochodów już muszą mierzyć się z obawami przed reakcją Chin na cła nałożone przez UE na ich pojazdy elektryczne.

Unia Europejska podniosła cła na pojazdy elektryczne z Chin do poziomu 45%, co zaostrzyło napięcia handlowe między dwoma największymi potęgami eksportowymi świata.

Główni europejscy producenci samochodów, tacy jak Mercedes-Benz Group AG i BMW AG, lobbowali przeciwko cłom, obawiając się, że spór handlowy może wpłynąć na ich sprzedaż w Chinach, które i tak przeżywają trudny okres.

Na początku tego tygodnia główny przedstawiciel związków zawodowych w Volkswagen AG ogłosił plany największego europejskiego producenta samochodów dotyczące zamknięcia co najmniej trzech fabryk w Niemczech.

Przywódcy europejscy przygotowują się na skutki gospodarcze

Kanclerz Niemiec Olaf Scholz pogratulował Trumpowi zwycięstwa.

„Od dawna Niemcy i USA współpracują ze sobą, skutecznie promując dobrobyt i wolność po obu stronach Atlantyku. Będziemy to kontynuować dla dobra naszych obywateli” – powiedział Scholz.

Później jednak Scholz i prezydent Francji Emanuel Macron odbyli rozmowę telefoniczną, aby omówić, jak mogłaby wyglądać druga kadencja Trumpa dla Europy.

Emily Thornberry, przewodnicząca brytyjskiej Komisji Spraw Zagranicznych, wyraziła zaniepokojenie potencjalnymi cłami Trumpa, ostrzegając przed „mrożącym efektem”, jaki mogą one mieć na gospodarkę Wielkiej Brytanii i UE.

Ponieważ Stany Zjednoczone są jednym z największych partnerów handlowych Wielkiej Brytanii, podkreśliła potencjalny wpływ taryf wynoszących od 20% na import z Europy do nawet 200% na towary z Chin

W miarę jak Trump zaostrza antyunijną retorykę handlową, efekt domina odczuwalny przez europejskich producentów samochodów i całą gospodarkę może być sygnałem potencjalnego pogorszenia relacji handlowych, które do tej pory wzmacniały stabilność gospodarczą po obu stronach Atlantyku.