Dlaczego w środę ponownie wzrosły stawki za transport ropy naftowej?

Według raportu agencji Reuters, w środę ceny za transport ropy naftowej nadal rosły, ponieważ wzrosły obawy o dalsze zakłócenia w dostawach w związku z sankcjami USA.

Wzrost cen statków tankujących ropę naftową wynika również ze zwiększonego popytu ze strony handlowców ładujących ropę naftową z Bliskiego Wschodu do Azji.

Dlaczego rośnie cena tankowców?

Według raportu, Shell zarezerwował we wtorek dwa bardzo duże tankowce naftowe (VLCC) po cenie Worldscale 70.

Worldscale to zunifikowany system ustalania stawek za transport ładunku w danym tankowcu.

Te VLCC mają pojemność około 2 milionów baryłek ropy. Dwa statki zostały zarezerwowane przez Shell w celu załadunku ropy naftowej z Bliskiego Wschodu na początku lutego.

Jak poinformował Reuters, chiński rafiner Shenghong Petrochemical zarezerwował również dwa supertankowce VLCC na ten sam okres załadunku i po tej samej cenie.

Broker morski dodał, że w nadchodzących tygodniach może wzrosnąć popyt na tankowce przewożące ropę naftową z Arabii Saudyjskiej, co prawdopodobnie spowoduje wzrost stawek frachtu.

Tymczasem chińska firma Unipec zarezerwowała 10 tankowców do transportu ropy z Bliskiego Wschodu, podała agencja Reuters.

Dane pokazują, że Unipec zarezerwował około 23 statki do transportu ropy naftowej z Bliskiego Wschodu do Chin.

Wzrosły również stawki za transport supertankerów

Stały popyt na trasie Bliski Wschód – Chiny spowodował wzrost stawek za przewozy VLCC.

Jak poinformował broker morski, stawka za wynajem VLCC wzrosła o 15% w porównaniu z poprzednim dniem, co oznacza, że koszt wynajęcia supertankera na trasie Bliski Wschód – Chiny wynosi obecnie 4,1 mln dolarów.

Według raportu podobny wzrost cen odnotowano również w przypadku supertankowców pływających innymi trasami.

Ponadto stawka za przewozy VLCC z Bliskiego Wschodu do Singapuru wzrosła o Worldscale 10,45 do WS71,80.

Według Reutersa trasa z Afryki Zachodniej do Chin odnotowała wzrost z WS9,23 do WS70,67.

Podobnie, transport ropy naftowej z Zatoki Meksykańskiej do Chin będzie teraz kosztował około 8,715 mln dolarów za podróż.

Według raportu jest to wzrost w porównaniu z kwotą 1,895 mln dolarów z wtorku.

Tymczasem ceny frachtu tankowców Aframax przewożących rosyjską mieszankę ESPO do Chin wzrosły do 6–6,5 mln dolarów, co jest pięciokrotnie więcej niż w zeszłym tygodniu.

Stawki za transport ropy naftowej wzrosły o 10%

Według danych SSY Tankers, opłaty za transport czystych lub rafinowanych produktów ropopochodnych, takich jak benzyna, olej napędowy i paliwo lotnicze, wzrosły od początku tego tygodnia o 10%, podała agencja Reuters.

Agencja Reuters podała, że przed nałożeniem sankcji przez Stany Zjednoczone w piątek wzrosła liczba zapytań dotyczących tankowców.

Chiny spieszyły się, aby spełnić wymagania dotyczące produktów przed chińskim nowym rokiem, który przypadał pod koniec stycznia.

Tymczasem koszty transportu około 40 000 ton rafinowanych produktów ropopochodnych z Korei Południowej do Azji Południowo-Wschodniej wzrosły z 480 000 do 685 000 dolarów od początku 2025 r., zgodnie z danymi SSY.

Źródło Reutersa poinformowało, że nowe sankcje na niektóre średniotonażowe tankowce przewożące produkty czyste również podniosły stawki frachtu. Tankowce te mogą przewozić około 40 000 ton produktów czystego.

Ponadto w raporcie stwierdzono, że nowe sankcje i wyższe stawki za tankowce ograniczają marże rafineryjne azjatyckich rafinerii.