Dlaczego jeden z największych na świecie portów kontenerowych w Chinach zmaga się z zatorami?

W dniach poprzedzających święto chińskiego Nowego Roku księżycowego eksporterzy z Shenzhen stanęli przed wyzwaniem logistycznym, ponieważ musieli jak najszybciej załadować i wysłać swój ładunek z portu Yantian, jednego z najruchliwszych na świecie terminali kontenerowych.

Zbliżające się ośmiodniowe przerwy świąteczne zagrażały poważnym zakłóceniom łańcuchów dostaw i opóźnieniom w wysyłkach.

Sytuację dodatkowo pogarszała groźba wprowadzenia przez Stany Zjednoczone dodatkowych ceł na chińskie towary.

Potencjalne cła, które wówczas rozważał rząd USA, stworzyły atmosferę niepewności i zachęcały eksporterów do przyspieszenia wysyłek, zanim zostaną wprowadzone nowe ograniczenia handlowe.

Jak podaje Reuters, połączenie świąt noworocznych w Chinach z potencjalnym wzrostem ceł doprowadziło do gwałtownego wzrostu aktywności w porcie Yantian.

Ten pośpiech w wysyłaniu towarów spowodował korki w porcie, gdzie długie kolejki ciężarówek czekały na wjazd, a statki kontenerowe rywalizowały o miejsca przy nabrzeżu.

Zwiększenie kwoty

Port Yantian ogłosił na początku tego tygodnia 15-procentowy wzrost dziennej puli kontenerów do 15 000 jednostek w okresie od 20 do 28 stycznia. Port ten obsługuje jedną trzecią międzynarodowego handlu Guangdong i jedną czwartą chińskich eksportów do USA.

Kierowca ciężarówki Li Guoliang zwykle potrzebuje znacznie mniej czasu na transport załadowanego kontenera na teren portu. Jednak w czwartek wieczorem zadanie to zajęło mu dwie godziny, jak podaje Reuters.

Li powiedział agencji Reuters:

Inna firma transportowa poinformowała Reutersa, że jeden z jej kierowców ciężarówek również utknął w porcie przez ponad 24 godziny w czwartek.

Groźba amerykańskich ceł

Prezydent USA Donald Trump ogłosił we wtorek, że jego administracja aktywnie rozważa wprowadzenie 10-procentowego cła karnego na importowane towary z Chin.

Potencjalne cła, mające na celu rozwiązanie problemów z nierównowagą handlową i rzekomymi nieuczciwymi praktykami handlowymi, mogłyby mieć poważne konsekwencje dla obu krajów.

Prezydent wskazał, że 1 lutego może być ostatecznym terminem podjęcia decyzji w tej sprawie.

Jeżeli zostanie wprowadzony, 10-procentowy cło zwiększy koszty chińskich produktów dla amerykańskich konsumentów i przedsiębiorstw, co może osłabić popyt na te towary.

Mogłoby to doprowadzić do spadku chińskiego eksportu do USA i mieć wpływ na różne sektory chińskiej gospodarki.

W odpowiedzi na groźbę wprowadzenia ceł przez prezydenta Trumpa chińskie ministerstwo handlu oświadczyło w czwartek, że Chiny są otwarte na współpracę z USA w celu utrzymania stabilnych i zdrowych stosunków gospodarczych i handlowych.

Jak podaje Reuters, amerykańscy kupujący i chińskie fabryki podjęły już działania przed poniedziałkowym objęciem urzędu przez Trumpa.

Według raportu, w grudniu eksport Chin do USA gwałtownie wzrósł, ponieważ niektóre amerykańskie firmy, spodziewając się nowych ceł Trumpa, przyspieszyły wysyłki i zwiększyły zapasy takich produktów jak zabawki, meble i elektronika.

Wzrost opłat za transport ciężarowy

Przepustowość kontenerowa portu Yantian osiągnęła w 2024 r. rekordowy poziom 17,365 mln standardowych kontenerów, co oznacza wzrost o niemal 7% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Wzrost ten jest zgodny z 14,6-procentowym wzrostem eksportu w Shenzhen, który w tym samym roku osiągnął rekordowy poziom 2,81 bln juanów.

Koszty transportu ciężarowego z logistycznego centrum Fuyong w Shenzhen do portu Yantian wzrosły w tym tygodniu ponad dwukrotnie, do ponad 2500 juanów (345 USD), z powodu pogarszającego się zatoru.

Zatory spowodowały również dodatkowe opłaty za odbiór kontenerów w wysokości ponad 1000 juanów w Yantian. Te podwyżki opłat obniżają zyski eksporterów.

Li przypisuje zator groźbie wprowadzenia ceł przez Trumpa.