Spirit Airlines kontra Southwest: dlaczego 2025 rok może wstrząsnąć branżą lotniczą?

Dyrektor generalny Spirit Airlines, Ted Christie, twierdzi, że firma jest przygotowana do przejęcia udziału w rynku od swojego większego konkurenta, Southwest Airlines Co (NYSE: LUV), w 2025 roku.

Southwest zacznie pobierać opłaty za bagaż rejestrowany od maja, co stanowi znaczącą zmianę strategii, która początkowo może zaszkodzić przewoźnikowi – a Spirit planuje „wykorzystać to”, powiedziała Christie w wywiadzie w tym tygodniu.

Uwagi dyrektora generalnego Teda Christie'go pojawiły się zaledwie kilka godzin po tym, jak Spirit Airlines wyszły z bankructwa.

Dodał, że ta ultratania linia lotnicza jest znacznie bardziej oszczędna i gotowa do rywalizacji z konkurentami.

Dlaczego klienci mogą przejść z LUV na Spirit Airlines?

To pierwszy raz, kiedy Southwest Airlines Co. rozważa wprowadzenie opłat za bagaż rejestrowany.

Największy amerykański przewoźnik krajowy oferuje wszystkim pasażerom dwie bezpłatne sztuki bagażu rejestrowanego od początku swojej działalności w 1966 roku.

W rzeczywistości ten sprawdzony benefit historycznie pomagał LUV radzić sobie z wyższymi cenami paliwa i recesjami.

Ale teraz, gdy zmienia politykę dotyczącą bezpłatnego bagażu rejestrowanego i po raz pierwszy wprowadza klasę ekonomiczną podstawową, istnieje prawdopodobieństwo, że niektórzy klienci przejdą do Spirit Airlines, jak twierdzi Christie.

Jednakże firma z siedzibą w Dallas w komunikacie prasowym z ¹¹ marca podkreśliła, że zmiana polityki ma na celu zwiększenie przychodów.

Ta narracja spotkała się z pozytywnym odbiorem inwestorów, biorąc pod uwagę, że akcje Southwest wzrosły o około 15% od czasu ogłoszenia.

Spirit Airlines skupi się na powrocie do rentowności.

Chociaż ten ultratanie linie lotnicze są znacznie mniejsze niż Southwest Airlines, nadal konkurują z LUV w kilku miastach, w tym w Kansas, Nashville i Milwaukee.

Według dyrektora generalnego firmy, dla osób podróżujących do lub z tych miast, rezerwacja lotów Spirit na Expedia może być obecnie znacznie tańsza niż rezerwacja lotów Southwest.

W wywiadzie dla CNBC dyrektor generalny Ted Christie potwierdził również, że Spirit Airlines, po wyjściu z bankructwa, koncentruje się na powrocie do rentowności.

Strata firmy w ubiegłym roku ponad dwukrotnie wzrosła do 1,2 miliarda dolarów z powodu wycofania silników Pratt & Whitney, zwiększonej konkurencji, wyższych kosztów i nieudanej fuzji z JetBlue Airways.

Jak restrukturyzacja pomogła Spirit Airlines w 2025 roku

Na początku tego tygodnia dyrektor generalny Spirit Airlines, Ted Christie, zasygnalizował, że możliwość fuzji, która uczyniłaby z linii piątego co do wielkości przewoźnika w USA, nadal jest rozważana.

Ale firma chce najpierw ustabilizować swoją sytuację po wyjściu z bankructwa ¹² marca – dodał.

Restrukturyzacja pomogła Spiritowi obniżyć zadłużenie o imponującą kwotę 795 milionów dolarów.

Przyniosło to również linii lotniczej około 350 milionów dolarów świeżego kapitału.

Linie lotnicze Spirit Airlines w pełni zobowiązują się do ponownego wejścia na giełdę, ale jeszcze nie ujawniły konkretnego terminu. Uwagi dyrektor generalnej Christie pojawiły się zaledwie kilka tygodni po tym, jak Spirit odrzuciła ofertę przejęcia od konkurencyjnej firmy Frontier Group o wartości ponad 2 miliardów dolarów.