Poza akcjami producentów samochodów: taryfy Donalda Trumpa zagrażają globalnym łańcuchom dostaw w branży motoryzacyjnej.

Plan prezydenta USA Donalda Trumpa dotyczący nałożenia ceł na importowane pojazdy wywołuje wstrząsy daleko poza branżą motoryzacyjną Detroit.

Polityka ta zwiększa ryzyko inwestycyjne i ma uderzyć w globalne łańcuchy dostaw związane z rozległym sektorem motoryzacyjnym, potencjalnie niosąc ze sobą poważne konsekwencje dla gospodarek wschodzących, takich jak Tajlandia.

Tajlandia na celowniku: narażony na szwank ośrodek motoryzacyjny

„Najbardziej narażona jest Korea Południowa, a następnie Japonia. W ramach ASEAN najbardziej podatna na zagrożenia jest Tajlandia – regionalne centrum produkcyjne” – napisali ekonomiści Nomury w notatce z 27 marca na temat ryzyka ceł na samochody w Azji.

Tajlandia, ważny gracz w południowo-wschodnioazjatyckim przemyśle motoryzacyjnym, przygotowuje się na skutki.

Minister finansów kraju, Pichai Chunhavajira, przyznał, że eksport części samochodowych zostanie dotknięty cłami.

Chociaż Pichai nie określił dokładnie wpływu nadchodzących ceł Trumpa, konsekwencje są znaczące.

Tajlandia jest największym ośrodkiem produkcji samochodów w Azji Południowo-Wschodniej, dysponując rozbudowaną siecią fabryk dostarczających części i surowce globalnym graczom, od producentów samochodów po producentów opon.

W piątek tajski indeks giełdowy SET spadł o 1%, osiągając najniższy poziom od tygodnia.

Indeks jest o około 16% niższy od początku roku, ponieważ wojna handlowa Trumpa wprowadza dodatkową niepewność na rynek już i tak osłabiony skandalami korporacyjnymi, słabym wzrostem gospodarczym, niskimi zyskami przedsiębiorstw i niestabilnością polityczną.

Chociaż eksport samochodów z Tajlandii stanowi zaledwie 4,3% jej eksportu do USA, słaby popyt globalny może negatywnie wpłynąć na eksport części samochodowych do innych krajów.

Słabości tajlandzkiego rynku podkreślają istnienie pułapek inwestycyjnych na całym świecie, w miarę jak inwestorzy przenoszą część swoich inwestycji z niestabilnych rynków amerykańskich.

Analitycy Nomury napisali: „Te skutki mogą pojawić się z pewnym opóźnieniem, ale naszym zdaniem stanowią one wyraźne zagrożenie dla jednej z wiodących gałęzi przemysłu Tajlandii w średnim okresie”.

25% cło na wszystkie importowane gotowe pojazdy ma wejść w życie 3 kwietnia.

25% cło na części samochodowe ma wejść w życie najpóźniej 3 maja.

W rozporządzeniu wykonawczym Trumpa nie wymieniono Chin, ale stwierdzono, że pandemia i jej wpływ na globalne łańcuchy dostaw podważyły zdolność USA do utrzymania odpornej krajowej bazy przemysłowej.

Stwierdzono również, że zagraniczne branże motoryzacyjne, „napędzane nieuczciwymi dotacjami i agresywną polityką przemysłową, znacznie się rozwinęły”.

Ogłoszenie taryfy spowodowało gwałtowny spadek cen akcji krajowych i zagranicznych producentów samochodów.

W Azji japońscy i południowokoreańscy producenci samochodów mają znaleźć się w bezpośrednim ogniu krytyki, a akcje gigantów motoryzacyjnych, takich jak Toyota i Hyundai, od czasu podpisania rozporządzenia odnotowały gwałtowne spadki.

W Europie akcje producentów samochodów również spadły, przy czym akcje niemieckich firm Volkswagen i BMW spadły o 4% od czasu podpisania przez Trumpa rozporządzenia wykonawczego.