Chiny planują zawarcie dużej transakcji z Airbusem przed wizytą przywódców UE, donoszą media.

Chiny prowadzą zaawansowane rozmowy w sprawie złożenia dużego zamówienia na samoloty Airbus SE, a zawarcie transakcji może nastąpić w czasie, który zbiegnie się z wizytą wysokich rangą dyplomatów z Europy w przyszłym miesiącu, podała agencja Bloomberg, powołując się na osoby zaznajomione z tematem.

Jak podano w raporcie, urzędnicy rozważają zamówienie od 200 do nawet 500 samolotów, obejmujące zarówno wąskokadłubowe, jak i szerokokadłubowe modele, w tym A330neo.

Rozmiar ostatecznego porozumienia pozostaje niepewny, a źródła ostrzegają, że rozmowy mogą się jeszcze rozpaść lub potrwać dłużej.

Airbus odmówił komentarza, a chiński urząd lotniczy nie odpowiedział na pytania mediów.

Jeśli transakcja obejmie 500 samolotów, będzie to jeden z największych zamówień na odrzutowce w historii lotnictwa i największe zamówienie Chin do tej pory.

Dla porównania, Air India złożyła w 2023 roku przełomowe zamówienie na 470 samolotów od Airbusa i Boeinga, a IndiGo w tym samym roku złożyło rekordowe zamówienie na 500 samolotów wąskokadłubowych od Airbusa.

Strategiczny moment dla przekazu geopolitycznego.

Oczekuje się, że proponowane zamówienie zostanie ujawnione podczas lipcowej wizyty w Pekinie prezydenta Francji Emmanuela Macrona i kanclerza Niemiec Friedricha Merza.

Ten moment ma symboliczne znaczenie: przywódcy obchodzą 50-lecie stosunków dyplomatycznych między Unią Europejską a Chinami.

Francja i Niemcy są również dwoma największymi akcjonariuszami Airbusa.

Realizacja tego porozumienia pozwoliłaby prezydentowi Xi Jinpingowi wysłać przemyślany sygnał do Waszyngtonu, gdzie prezydent Donald Trump przygotowuje się do kolejnej kadencji i zapowiada zmianę zasad handlu z Chinami.

Boeing Co., konkurent Airbusa, w ostatnich latach został w dużej mierze wykluczony z chińskich transakcji w dziedzinie lotnictwa komercyjnego, mimo że jest największym eksporterem amerykańskim.

Airbus zyskuje na porażkach Boeinga.

Preferencje Pekinu wobec Airbusa pogłębiły się w związku z trwającymi napięciami między USA a Chinami oraz problemami, z którymi boryka się Boeing.

Chińskie organy regulacyjne wstrzymały dostawy samolotów Boeing w kwietniu.

Rozłam sięga pierwszej kadencji administracji Trumpa i został pogłębiony przez kryzys związany z 737 Max, kiedy Chiny jako pierwsze wstrzymały eksploatację samolotów po dwóch śmiertelnych wypadkach.

Dalsze szkody zostały wyrządzone na początku tego roku, kiedy w trakcie lotu w samolocie Boeinga wyrwał się korek drzwiowy, co wywołało ponowny kryzys jakości i wszczęcie śledztw.

Boeing nie otrzymał od Chin żadnego znaczącego zamówienia komercyjnego od co najmniej 2017 roku, podczas gdy Airbus stale zyskiwał na znaczeniu.

W 2022 roku Chiny złożyły zamówienie na około 300 wąskokadłubowych samolotów Airbus, o wartości szacowanej na 37 miliardów dolarów.

Wzrost popytu na samoloty szerokokadłubowe

Według źródeł w branży, samoloty szerokokadłubowe mogą odegrać znaczącą rolę w planowanym zamówieniu, zwłaszcza że liczba zamówień na samoloty dwukadłubowe u chińskich przewoźników stale maleje.

A330neo, najmniejszy szerokokadłubowy samolot Airbuse'a, jest uważany za prawdopodobnego kandydata do odnowienia floty.

Umowa miałaby zostać zawarta za pośrednictwem chińskiego państwowego organu ds. zakupu samolotów, który zazwyczaj negocjuje w imieniu krajowych linii lotniczych.

Jeśli zamówienie zostanie potwierdzone, podkreśli to rosnące zbliżenie Chin do europejskich interesów w dziedzinie lotnictwa i kosmonautyki, mimo że relacje z USA pozostają napięte.