Volvo odnotowuje stratę operacyjną w II kwartale; Plan naprawczy jest "w pełni realizowany", mówi prezes

Volvo Cars odnotowało zysk operacyjny (EBIT) grupy w wysokości -10,0 mld SEK za drugi kwartał 2025 roku, co odzwierciedla utrzymujące się trudne warunki dla globalnego przemysłu motoryzacyjnego.

Chociaż na główną liczbę znacznie wpłynęły jednorazowe opłaty, firma twierdzi, że jej kompleksowy plan zwrotu kosztów i gotówki w wysokości 18 miliardów koron szwedzkich jest w pełni realizowany i jest przekonana, że w najbliższej przyszłości zobaczy więcej pozytywnych efektów programu.

Na wynik drugiego kwartału duży wpływ miał wcześniej ogłoszony jednorazowy niegotówkowy odpis z tytułu utraty wartości w wysokości 11,4 mld SEK.

Volvo Cars oświadczyło, że koryguje założenia finansowe dla swojej platformy EX90 i ES90 ze względu na panujące warunki rynkowe, przewidywany wpływ ceł importowych na rentowność tych modeli oraz wcześniejsze opóźnienia, które wystąpiły w przypadku EX90.

Dodatkowo, na wynik wpłynął jednorazowy koszt restrukturyzacji w wysokości 1,4 miliarda koron szwedzkich, który jest związany z wcześniej ogłoszoną redukcją zatrudnienia o 3 000 na całym świecie.

Gdy wykluczy się te pozycje wpływające na porównywalność, wyniki leżące u ich podstaw mówią co innego. Volvo Cars odnotowało zysk operacyjny w wysokości 2,9 miliarda koron szwedzkich i marżę zysku operacyjnego w wysokości 3,1% w tym kwartale.

Jeśli chodzi o sprzedaż detaliczną, firma sprzedała w drugim kwartale 181 600 samochodów, co stanowi spadek o 12 procent w porównaniu z tym samym okresem w 2024 roku. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku sprzedaż spadła o 9 procent w porównaniu z pierwszą połową 2024 roku.

Łączne przychody za kwartał wyniosły 93,5 mld SEK, a EBIT grupy w wysokości -10,0 mld SEK przełożył się na marżę zysku operacyjnego w wysokości -10,6%.

"Również w drugim kwartale rynek nadal był pełen wyzwań" – powiedział Håkan Samuelsson, prezes i dyrektor generalny Volvo Cars.

Plan naprawczy: trzyfilarowa strategia na nową erę

Na początku tego roku Volvo Cars uruchomiło ambitny plan restrukturyzacji kosztów i środków pieniężnych w wysokości 18 miliardów koron szwedzkich, który teraz zaczyna przynosić efekty, a pełne efekty mają się zmaterializować w 2026 roku.

Plan ten ma na celu wsparcie strategicznego kierunku rozwoju firmy, który opiera się na trzech kluczowych filarach: rentowności, elektryfikacji i regionalizacji.

• Rentowność: Plan naprawczy jest realizowany zgodnie z planem. Obecnie na całym świecie przeprowadzana jest redukcja 3 000 stanowisk, a około 1 100 osób opuściło już firmę.
  
  To, w połączeniu z szerszymi cięciami wydatków, ma na celu obniżenie bazy kosztów pośrednich firmy i stworzenie szczuplejszej, bardziej wydajnej organizacji. Jeśli chodzi o bezpośrednią redukcję kosztów, Volvo zaczęło wdrażać szereg działań mających na celu obniżenie kosztów materiałów.
  
  Jednym z kluczowych elementów jest wykorzystanie większej synergii w ramach grupy Geely poprzez współpracę w zakresie zamówień. Kolejnym obszarem synergii jest wspólny rozwój nowych modeli samochodów, zwłaszcza na kluczowy rynek chiński.
  
  Volvo Cars skutecznie wdrożyło również działania mające na celu oszczędzanie gotówki, w tym zmniejszenie kapitału obrotowego i zmniejszenie tempa inwestycji.
  
• Elektryfikacja: W związku z tym, że większość dużych inwestycji związanych z nową architekturą produktów została już zakończona, wielkość inwestycji Volvo zmniejszy się zgodnie z planem. Oczekuje się, że ta nowa architektura zapewni w przyszłości znaczne obniżenie kosztów i poprawę wydajności dzięki innowacjom, takim jak mega-odlewanie, technologia akumulatorów ogniwo-korpus oraz bardziej wydajne, opracowane przez nas silniki elektryczne.
  
  Pierwszym samochodem zbudowanym na tej nowej platformie jest całkowicie nowe, "urodzone elektrycznie" Volvo EX60, pojazd znajdujący się w najważniejszym segmencie najlepiej sprzedających się pojazdów firmy. Został on zaprojektowany z myślą o poprawie osiągów i obniżeniu kosztów produktu, co jest niezbędne do dalszej transformacji Volvo Cars w kierunku pełnej elektryfikacji.
  
  Ponieważ większość analityków spodziewa się, że popyt na samochody w pełni elektryczne będzie nadal rósł i wyprzedzi tradycyjne samochody z silnikami spalinowymi do 2030 roku, większość wysiłków rozwojowych firmy pozostaje mocno skoncentrowana na elektryfikacji.
  
  W tym samym czasie Volvo Cars odświeży również swoją ofertę hybryd plug-in (PHEV), aby zapewnić atrakcyjne rozwiązanie pomostowe dla klientów i regionów, w których infrastruktura ładowania jest nadal słaba. Wkrótce firma wprowadzi na rynek swój pierwszy samochód PHEV o rozszerzonym zasięgu, zupełnie nowy XC70, którego produkcja rozpocznie się w trzecim kwartale.
  
  Model ten jest bezpośrednią odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na tego typu układy napędowe i początkowo będzie oferowany w Chinach, gdzie Volvo widzi znaczne możliwości.
  
• Regionalizacja: XC70 jest również doskonałym przykładem regionalizacji, która jest trzecim filarem strategii Volvo. Wraz z cofającym się trendem globalizacji, Volvo Cars dostosowuje się do coraz bardziej zregionalizowanego świata.
  
  Firma wzmacnia swoje trzy kluczowe regiony – Europę, obie Ameryki oraz Azję i Pacyfik – aby lepiej dostosować się do wymagań regionalnych i preferencji klientów, dążąc do przyspieszenia rentownego wzrostu.
  
  Volvo wdraża nowy model zarządzania w swoich oddziałach w Chinach, dając regionalnemu zespołowi jasne obowiązki w zakresie wydajności, działalności operacyjnej i podejmowania decyzji.
  
  Specjalny model zarządzania zostanie również wprowadzony w Americas.To zwiększenia wykorzystania fabryki w Charleston w USA oraz w celu złagodzenia skutków ceł importowych, Volvo Cars wprowadzi lokalny montaż swojego najlepiej sprzedającego się SUV-a XC60.
  
  W Europie firma ogłosiła niedawno plany budowy nowego Polestar 7 w swojej nowej fabryce w Koszycach, która jest obecnie budowana na Słowacji. Będzie to drugi samochód produkowany w Koszycach, po niezapowiedzianym jeszcze modelu Volvo nowej generacji.