Akcje Delta Airlines spadają, ponieważ linie lotnicze mają trudności z zapełnieniem miejsc w klasie ekonomicznej

Akcje Delta Air Lines Inc. spadły w czwartek po tym, jak przewoźnik ostrzegł, że popyt w jego głównej klasie ekonomicznej pozostaje słaby.

Pomimo potwierdzenia prognoz zysków i podkreślenia wzrostu w segmencie produktów premium, inwestorzy negatywnie zareagowali na komentarze prezesa Delty, Glena Hauensteina, który powiedział, że linia lotnicza nadal boryka się z powolnymi rezerwacjami od pasażerów płacących mniej.

Przychód ze składki przewyższa ekonomię

Hauenstein zauważył na dorocznej konferencji Morgan Stanley Laguna, że ponad 50% przychodów Delta pochodzi obecnie spoza głównego produktu klasy ekonomicznej.

Ta dywersyfikacja zapewniła wsparcie nawet wtedy, gdy podróżni o niższych dochodach ograniczyli wydatki.

"Teraz, gdy jesteśmy mniej zależni od głównej kabiny, nie potrzebujemy, aby główna kabina była pozytywna, aby odnotowywać dodatnie zwroty" – powiedział Hauenstein.

Podczas gdy podróże służbowe pozostają silne – szczególnie w branżach takich jak finanse – główna kabina nadal osiąga gorsze wyniki.

Trendy międzynarodowe również były nierównomierne: popyt transatlantycki był słaby w okresie letnim, chociaż Delta spodziewa się odbicia jesienią, ponieważ coraz więcej podróżnych stara się unikać tłumów w szczycie sezonu.

Z kolei popyt na trasach do Ameryki Łacińskiej i Pacyfiku jest bardziej odporny i oczekuje się, że ten trend utrzyma się.

Perspektywy przychodów i reakcja rynku

Delta potwierdziła swoje prognozy zysków na trzeci kwartał, przewidując wzrost przychodów o 1,25 do 1,75 USD na akcję, przy wzroście przychodów o 2% do 4% rok do roku.

Analitycy ankietowani przez agencję Bloomberg spodziewają się wzrostu średnio o 2,3%. Zaktualizowany zakres oznacza poprawę w stosunku do poprzedniej prognozy linii lotniczej, która zakładała wzrost na poziomie 4%.

Pomimo wytycznych, akcje Delta spadły w czwartek o 3,8% do 59,06 USD, co czyni spółkę najgorzej radzącą sobie w indeksie SandP 500.

Spadek nastąpił po przyznaniu przez Hauensteina, że słaby popyt na miejsca w klasie ekonomicznej nadal odbija się na wynikach.

Akcje nieznacznie się odbiły, w momencie pisania tego tekstu były notowane na poziomie 60,04 USD.

W lipcowym komunikacie finansowym Delta już wcześniej sygnalizowała różnicę między sprzedażą kabin premium a głównych, zauważając, że przychody ze składek wzrosły o 5% rok do roku, podczas gdy przychody z klasy ekonomicznej pozostały w tyle.

Hauenstein powtórzył w czwartek, że zróżnicowane źródła przychodów linii lotniczej pomagają zamortyzować niedobór.

Kontekst branżowy i otoczenie konkurencyjne

Wyzwania stojące przed Delta odzwierciedlają szersze turbulencje w branży lotniczej na początku tego roku, kiedy słabe rezerwacje od stycznia do czerwca zmusiły wielu przewoźników do wycofania się z prognoz finansowych na 2025 r.

Jednak od połowy lata tendencje uległy poprawie.

United Airlines Holdings Inc. odnotowały wzrost rezerwacji w lipcu i sierpniu, a dyrektor generalny Scott Kirby zauważył lepszy niż oczekiwano popyt na Święto Pracy i nadchodzące podróże świąteczne.

JetBlue Airways Corp. i Allegiant Travel Co. również powołują się na poprawę dynamiki przychodów.

Delta tymczasowo zawiesiła swoje całoroczne prognozy w kwietniu, ponieważ cła i niepewność makroekonomiczna zaciemniły perspektywy.

W lipcu firma podtrzymała swoje prognozy, przypisując odporność swoim premium i zdywersyfikowanym strumieniom przychodów.

W czwartek Hauenstein podkreślił, że uzależnienie Delta od kategorii o wysokiej marży oznacza, że linia lotnicza może utrzymać rentowność, nawet jeśli popyt w klasie ekonomicznej pozostanie słaby.